Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Порядок решения первой задачи

Читайте также:
  1. I. Возможности пакета GeoScape и решаемые задачи.
  2. I. Цели и задачи
  3. I. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОЛИМПИАДЫ
  4. II. Порядок выдачи средств индивидуальной защиты
  5. II. Порядок заключения контракта и прекращения его действия
  6. II. Порядок и условия принятия на учет для получения единовременной социальной выплаты
  7. II. Порядок медицинского отбора и направления детей на санаторно-курортное лечение

3.1 Определим тягу винта буксирующего судна

 

или (18)

 

где: Ре – упор винта на швартовах буксирующего судна, тс;

Ni – индикаторная мощность главного двигателя (ГД) буксирующего судна, л.с.;

Nе – эффективная мощность ГД, Ne = 0,87∙Ni;

Hв – шаг винта, м;

n – число оборотов винта в минуту.

 

3.2. Определяем по приближенной формуле (12) сопротивление воды движению буксирующего (Rб) и буксируемого (Rас) судов.

3.3. Определяем по формуле (14) сопротивление ветра движению буксирующего (Rб) и буксируемого (Rас) судов.

3.4. Определяем по формуле (15) сопротивление от волнения моря движению буксирующего (Rб) и буксируемого (Rас) судов.

3.5. Определяем по формуле (16) дополнительное сопротивление застопоренного винта буксируемого судна(Rас) судна.

3.6. Определяем суммарные буксировочные сопротивления буксирующего (∑Rб), буксируемого (∑Rас) судов и суммарное сопротивление каравана в целом (∑Rc).

Расчеты сопротивлений производим в табличной форме (таблица 2), для различных скоростей с интервалом 2 узла до выполнения условия:

 

∑Rc > Pе (19)

 

Таблица 2

                       
V уз V м/с Rо кгс Rвет кгс Rвол кгс åRБ (3+4+5) кгс Rзв кгс кгс кгс åRАС (7+8+9+10) åRС (6+11)
                       
                       
                     

 

 

3.7. По данным таблицы 2, на отдельной странице, строим графики сопротивлений судов RБ, RАС и åRС в зависимости от скорости. Пример построения графиков сопротивлений показан на рис. 1.

3.8. В соответствии с приведенным примером, определяем из графика сопротивлений максимальную скорость буксировки (Vmax) и тягу на гаке (Pг).

Пример. Допустим, что максимальный упор гребного винта буксировщика 110 кН. Требуется определить максимальную скорость буксировки и силу тяги Рг на гаке.

 

Решение. По оси ординат от­кладываем отрезок О е, равный Ре. Через точку е проводим линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения с кривой суммарного сопротивления в точке а. Из точки а опускаем перпендикуляр на ось абсцисс и получаем при их пересе­чении точку b. Отрезок Оb -- максимальная ско­рость буксирования, которая в рас­сматриваемом случае равна 7.6 уз.

 
 

 

 


Рис. 1. График буксировочных сопротивлений

 

Для определения тяги на гаке Р г, отыскиваем точку пересечения перпендикуляра аb с кривой сопротивления буксируемого (аварийного) судна. Обозначив эту точку буквой с, проводим через нее линию параллельную оси абсцисс, до пересечения с осью ординат в точке d. Отрезок cd представляет собой тягу на гаке, которая в рассматриваемом примере равна 63 кН.

   

3.9. Определив тягу на гаке Рг, находим требуемое разрывное усилие троса Рраз,:

 

, кгс (20)

 

 

где n – коэффициент запаса прочности, который, согласно Правил морского Регистра судоходства РФ, равен n = 5 при Рг < = 10000 кгс (100 кН); n = 3 при Рг = >30000 кгс (300 кН).

В промежутках от 10 до 30 тс, значение n находят линейным интерполированием.

Согласно требованиям ИМО минимальная разрывная нагрузка (MBL) буксирного троса связана с тяговым усилием на гаке через коэффициент запаса прочности, который определяется в соответствии со следующей таблицей.

Тяговое усилие на гаке (Рг), тонны < 40 40 - 90 > 90
Коэффициент запаса прочности (n) 3,0 (3,8 - Рг /50) 2,0

 

 

3.10. Из таблиц ГОСТа (приложение 1), по рассчитанному значению Рраз, выбираем необходимый диаметр троса и вес 1 погонного метра троса. Вход в таблицу осуществляем для буксирного троса с временным сопротивлением разрыва =160 кгс/мм2, колонка – (разрывное усилие каната в целом).

 

 


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 99 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Условные обозначения | Порядок решения второй (обратной) задачи | Приложение 2. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет буксировочного сопротивления. Силы, действующие на суда при аварийной буксировке| Определение длины буксирного троса

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)