Читайте также:
|
Для перевода в режим динамического торможения якорь электродвигателя отключается от сети постоянного тока и замыкается на сопротивление Rx или накоротко. Напряжение на обмотке возбуждения, а следовательно, и магнитный поток остаются неизменными.
Рис. 1: Механические характеристики шунтового электродвигателя в режиме динамического торможения.
Рис. 1: Схема включения электродвигателя.
Под действием приложенного напряжения через обмотку возбуждения протекает ток возбуждения Iв=U/Rв, который создают между полюсами статора магнитный поток Ф, пронизывающий обмотку якоря. В обмотке якоря под действием этого же напряжения возникает пусковой ток Iяп=U/(Rя+Rx). В результате взаимодействия тока и магнитного потока образуется пусковой вращающий момент Мп=kФIяп, где k - конструктивный коэффициент машины, учитывающий размеры, число витков и тип обмотки. При этом якорь стронется с места и начнёт увеличивать частоту вращения w.
Пересечение витками обмотки якоря силовых линий магнитного поля вызовет наведение в обмотке электродвижущей силы Е=kФw, направленной навстречу приложенному к обмотке напряжению. Поэтому ток якоря и, следовательно, вращающий момент уменьшатся соответственно до Iя=(U-E)/(Rя+Rx) и М=kФIя. Уменьшение будет происходить до тех пор пока развиваемый электродвигателем момент не сравняется с
торможения. (Согласно теоретическим положениям, изложенным выше, ожидаемый вид характеристик – прямая линия, проходящая через начало координат).
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 87 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Продолжаем полученную прямую до пересечения с осью координат и определяем напряжение трогания. | | | Краткие теоретические положения |