Советская экономическая география.

Уже в первые годы Сов. власти экон.-геогр. исследования были поставлены на службу социалистич. строительства. Знаменитый «Набросок плана научно-технических работ» В. И. Ленина (1918), труды ГОЭЛРО (1920) и разработки Комиссии ВЦИК, а затем Госплана по районированию России (1921-22) определили роль экономич. географии в вопросах практич. нар.-хоз. планирования. Важное значение экономич. географии в решении этих вопросов было подчёркнуто предложением В. И. Ленина обязательно включать экономич. географию в программы высших уч. заведений.

В сер. 20-х гг. Н. Н. Баранским были разработаны на базе историч. и диалектич. материализма осн. принципы марксистской экономич. географии. Они получили отражение в созданном им курсе «Экономическая география Советского Союза. Обзор по областям Госплана» (1927), а затем и в ряде др. работ. Баранский возглавил районную школу экономич. географии (первоначально она опиралась на Коммунистич. академию, позже на МГУ), показал значение для экономич. географии терр. разделения труда, выдвинул понятие экон.-геогр. положения, учение о иерархической роли городов в хоз. организации территории, разработал принципы экономич. картографирования и т. д. Баранский, В. Ф. Васютин, Я. Г. Фейгин и др. вели активную борьбу как с бурж. концепциями в экономич. географии (геогр. детерминизм, геополитика и пр.), так и с недооценкой связей между экономич. и физич. географией, изучения хоз. специфики стран и районов.

Особую актуальность экон.-геогр. проблемы приобрели в связи с разработкой и претворением в жизнь перспективных планов развития нар. х-ва СССР. Одним из ведущих направлений сов. экономич. географии, особо важным с точки зрения практич. задач терр. планирования, стала разработка проблем экономич. районирования (И. Г. Александров и др.). Важную роль приобрели терр.-производств, комплексы (ТПК). Понятие ТПК обосновал Н. Н. Колосовский. Он показал, что основу ТПК создают «циклы» взаимосвязанных производств, определяющие и отраслевую специализацию р-нов. Дальнейшее развитие идей ТПК имело весьма актуальное значение. В принятых 25-м съездом КПСС «Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976-1980 годы» предусмотрено развитие существующих и формирование новых терр.-производств, комплексов и пром. узлов. По мере развития и усложнения экономики СССР исторически усиливаются специализация р-нов, кооперирование производств в составе ТПК.

Наряду с районной структурой нар. х-ва экономич. география изучала и его отраслевые аспекты. Разрабатывая географию с. х-ва, А. Н. Ракитников исследовал географич. типы с. х-ва, принципы с.-х. районирования и хоз. оценки земель. В области географии промышленности Я. Г. Фейгин анализировал отличия закономерностей размещения пром. произ-ва при капитализме и социализме, А. Е. Пробст - факторы экономичности размещения произ-ва, уделяя при этом особое внимание топливной пром-сти и энергетике, П. Н. Степанов систематически анализировал условия размещения гл. отраслей пром-сти; пром. р-ны и узлы исследует А. Т. Хрущёв, М. К. Бандман разрабатывает вопросы моделирования ТПК. Как особая отрасль экономич. географии сложилась география транспорта (И. В. Никольский и др.). Подобные отраслевые экон.-геогр. дисциплины сочетаются с районным подходом. Р. М. Кабо (1956) теоретически показал, что районные ТПК представляют собой сочетания отраслей, тесно связанных с соответствующими районами. И отраслевые, и районно-комплексные разделы экономич. географии учитывают ресурсы и их балансы, природные условия осуществления той или иной отраслевой технологии и пр.

Развитие экономич. географии в союзных республиках и р-нах РСФСР способствовало появлению региональных экон.-геогр. монографий. Ценные труды создали: в УССР - М. М. Паламарчук, в БССР - Ф. С. Мартинкевич, В. Ю. Тармисто, в Узб. ССР - 3. М. Акрамов, в Груз. ССР - Г. Г. Гвелесиани и В. Ш. Джаошвили, в Азерб. ССР - А. М. Гаджизаде и Г. А. Кочарян, в Арм. ССР - Л. А. Валесян, в Латв. ССР - В. Р. Пурин, в Тадж. ССР - К. Ш. Джураев, в Кирг. ССР - К. О. Оторбаев, в Эст. ССР - С. Я. Ныммик. Были созданы важные труды по р-нам РСФСР (по Сибири - В. В. Воробьёвым, В. А. Кротовым, М. И. Помусом и др., по Уралу - И. В. Комаром, М. Н. Степановым, по р-нам Европ. части РСФСР- К. В. Долгополовым, Н. И. Ляликовым, А. А. Минцем, Г. С. Невельштейном, С. Н. Рязанцевым, Б. А. Тутыхиным. и др.).

В своём развитии сов. экономич. география выработала многие специфич. методич. приёмы. Первостепенное значение имеют приёмы картографирования экон.-геогр. явлений и процессов (Н. Н. Баранский, А. И. Преображенский, И. М. Маергойз, М. И. Никишов, В. П. Коровицын и др.). Актуальный характер имеет выработка методов экспедиционно-полевых исследований; среди них особую ценность получили изучение «ключей» - типичных участков терр., и обобщение итогов крупномасштабноготематич. картографирования. Всё более широкие размеры приобретают использование совр. вычислительной техники и установление математич. зависимостей. В этой области работают Ю. В. Медведков, Л. И. Василевский и др. Вместе с тем сохраняют своё значение «традиционные» методы анализа.

Для развития экономич. географии во 2-й пол. 20 в. характерно усиление системно-структурных подходов. Усилилось внимание к областям знания, лежащим на стыке экономич. географии с др. науками: к экологич. аспектам производств, деятельности, расселения и потребления; к социологич. и демографич. сторонам процесса обществ, воспроизводства (в их пространственном выражении); к условиям обитания населения (что создаёт у экономич. географии общее «поле» интересов с мед. географией и градостроит. дисциплинами) и т. п. Это расширяет рамки экон.-геогр. исследований и порождает потребность в совершенствовании методики и усиливает как комплексность самой экономич. географии, так и связи её с др. геогр. науками, в т. ч. особенно с физич. географией.

ПЛАВАНИЯ ГУДЗОНА

В 1607-1608 ГГ.

В 1607. купцы английской торговой "Московской компании" приняли на службу малоизвестного пожилого капитана Генри Гудзона, лондонского жителя. За их счет он снарядил парусник в 80 т с командой в 12 чел. и на этом судне Гудзон собирался пройти в Японию прямо

через Северный полюс.

1 мая 1607 г. Гудзон вышел из устья Темзы и в июне, двигаясь при очень благоприятных ледовых условиях вдоль восточного берега Гренландии, достиг у 73 с.ш. того выступа, который позднее был назван Землей Гудзона. И в конце июня он увидел остров, принятый им за Новую Землю. На самом же деле это был западный Шпицберген, называвшийся русскими поморами Грумант. Встретив непроходимые льды, Гудзон повернул обратно и у 71 с.ш. открыл небольшой одинокий остров с двумя вершинами, названный им "Зубцами Гудзона".

Через 4 года остров вторично открыл голландский капитан Ян Майен, который дал ему свое имя, закрепившееся на картах.

В середине сентября 1607 г. Гудзон вернулся в Лондон. Кроме больших географических достижений, его плавание имело и важное практическое значение: Гудзон подтвердил сведения о богатых возможностях китобойного и зверобойного промыслов в исследованной им части Северного Ледовитого Океана, теперь называемой Гренландским морем. Английские и голландские промышленники немедленно воспользовались его указаниями. Но купцы "Московской компании" были недовольны, т.к. прямое задание - достичь через Северный полюс Японии - не было выполнено (но на парусном судне оно и не выполнимо).

И все-таки купцы в следующем году вторично послали Гудзона в моря Дальнего Востока северо-восточным путем, увеличив команду на 2 чел. Гудзон на этот раз взял с собой сына, как делал это и в последующих плаваниях.

22 апреля 1608 г. Гудзон вышел из устья Темзы и 26 июня достиг юго-западного берега Новой Земли, но не смог ни обогнуть ее с севера, ни пробиться через Карские Ворота на восток в Карское море и ни с чем вернулся на родину.

25 марта 1609 г. Гудзон снова вышел из залива Зейдер-Зе на север, обогнув мыс Нордкап, достиг Баренцевого моря 72 с.ш., встретил та тяжелые льды и под давлением недисциплинированной команды вынужден был отступить и повернуть на юго-запад. В этом направлении он, выдержав сильный шторм, пересек Северную Атлантику, подошел к американскому берегу у 44 с.ш. и начал поиски прохода в Тихий Океан. От залива Мэн вдоль берега к югу за 36 с.ш. не нашел прохода и повернул на север.

Гудзон напрасно заходил в заливы Чесапаикский и Дела Бэр, а у 40 30 с.ш. обнаружил бухту, которую принял сначала за вход в желанный пролив. Но он оказался устьем "Большой Северной реки", как назвал ее Гудзон, открытой Веррациана. Гудзон поднялся по ее течению почти на 200 км и, отчаявшись в попытке найти пролив или собрать хотя бы сведения о нем, спустился к моря и вернулся в Европу.

Дата добавления: 2015-08-10