Какие виды договоров организационного характера применительно к различным видам транспорта вы можете назвать.

1) По договору об организации перевозки груза перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме(ст. 798 ГК). Такие договоры носят долгосрочный характер и заключаются перевозчиком и грузовладельцем при необходимости осуществления систематических перевозок грузов. К ним относятся навигационные договоры – на морском и речном транспорте; специальные договоры – на воздушном транспорте; годовые договоры – на автомобильном транспорте.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец – предъявлять грузы в обусловленном объеме; в этом договоре определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки (ст. 798 ГК).

В таких договорах могут детально и подробно регламентироваться:

• порядок подачи заявки (заказа) на выделение транспортных средств;

• минимальные и максимальные объемы грузов, предъявляемых к перевозке ежемесячно (подекадно, ежесуточно);

• графики подачи транспортных средств, их типы (модели) и грузоподъемность;

• порядок погрузки (выгрузки);

• требования, предъявляемые к таре и упаковке предъявляемых грузов;

• порядок взвешивания отправляемых (прибывающих) грузов;

• сроки уведомления грузовладельца о прибытии или о подходе грузов, прибывающих в его адрес;

• виды механизмов, используемых при погрузочно-разгрузочных работах;

• другие условия.

На железнодорожном транспорте разновидностями договоров об организации перевозок являются договоры об эксплуатации подъездных путей и договоры о подаче и уборке вагонов.

2) Договор об эксплуатации железнодорожного подъездного пути (в ст. 55–64 УЖТ) имеет две разновидности: договор об эксплуатации подъездного пути при обслуживании его локомотивом ветвевладельца и договор об эксплуатации подъездного пути при обслуживании его локомотивом организации железнодорожного транспорта.

Договор о подаче и уборке вагонов регламентирует подачу и уборкувагонов, а также маневровую работу для грузоотправителей (грузополучателей), не являющихся владельцами подъездных путей, принадлежащих организациям железнодорожного транспорта. Он также может использоваться для оформления отношений перевозчиков с организациями, которые в пределах железнодорожного пути, принадлежащего иному владельцу, имеют свои склады либо примыкающие к указанному подъездному пути свои железнодорожные подъездные пути, при условии, что подъездной путь, непосредственно примыкающий к железнодорожным путям общего пользования, обслуживается локомотивом организации железнодорожного транспорта (владельца инфраструктуры). Если же данный подъездной путь обслуживается локомотивом его владельца, то подача и уборка вагонов осуществляются по договору, заключаемому между владельцем указанного подъездного пути и контрагентом без участия организации железнодорожного транспорта (владельца инфраструктуры).

Все перечисленные договоры в соответствии со ст. 64 УЖТ заключаются на срок не более пяти лет. Споры по разногласиям, возникшим при их заключении, могут быть переданы на рассмотрение арбитражного суда, поскольку заключение названных договоров является обязательным для обеих сторон (п. 2 ст. 445 ГК; п. 2 постановления Пленума ВАС РФ от 6 октября 2005 г. № 30).

Основная цель рассматриваемых договоров состоит в урегулировании взаимоотношений перевозчика и владельца (пользователя) подъездного пути по поводу эксплуатации принадлежащего ему пути илипринадлежащих пользователю складских площадей, расположенных в пределах подъездного пути, а также в осуществлении операций по отправлению и получению грузов и связанных с ними погрузочно-разгрузочных работ. Поэтому основное содержание договоров об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и о подаче и уборке вагонов выражается в условиях:

• во-первых, о порядке подачи вагонов и иных транспортных средств под погрузку и выгрузку и их уборки с подъездного пути;

• во-вторых, об определении времени нахождения поданных вагонов и иных транспортных средств у владельца (пользователя) подъездного пути (что имеет решающее значение для осуществления расчетов за пользование вагонами и иными транспортными средствами).__Во всех перечисленных договорах должно быть также определено максимальное количество одновременно подаваемых вагонов.

3) Между организациями различных видов транспорта заключаются также договоры об организации работы по обеспечению перевозок грузов (ст. 799 ГК), в которых определяется порядок передачи и приема грузов с одного вида транспорта на другой, а также условия осуществления таких перевозок: узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов между организациями автомобильного и других видов транспорта и др.

При этом различаются договоры об организации работы по обеспечению перевозок грузов, которые регулируют взаимоотношения, складывающиеся между транспортными организациями различных видов транспорта при перевозках грузов, не охватываемых единым транспортным документом (по нескольким транспортным накладным), и соглашения между организациями различных видов транспорта при прямом смешанном сообщении. Возможно и заключение транспортными организациями различных видов транспорта договора, одновременно предусматривающего как обязательства по обеспечению перевозок грузов,осуществляемых по различным транспортным документам, так обязательства, связанные с организацией перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. Такими смешанными договорами являются, в частности, узловые соглашения, регламентирующие порядок и условия взаимодействия транспортных организаций в пунктах перевалки грузов.

4) Порядок перевалки грузов с внутреннего водного транспорта на транспорт другого вида или с транспорта другого вида на внутренний водный транспорт определяется соответствующими узловыми соглашениями, заключенными сроком на пять лет (ст.112 КВВТ).

5) Порядок взаимодействия, права, обязанности операторов морских терминалов и перевозчиков при оказании услуг по перевалке грузов в морском порту определяются узловыми соглашениями, предусмотренными статьей 799 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Узловые соглашения заключаются сроком на пять лет. В случае изменения технического оснащения сторон узлового соглашения либо технологии проведения ими работ узловое соглашение по предложению одной из его сторон может быть полностью или частично изменено до истечения срока его действия.

В узловом соглашении, заключенном оператором морского терминала с перевозчиком железнодорожного транспорта, устанавливаются:

1) места и нормы одновременной погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов с учетом производственных условий и объема перевозок на основе единого технологического процесса работы железнодорожной станции и оператора морского терминала;

2) нормативы времени на:

а) расформирование поездов, групп вагонов, подачу и уборку вагонов;

б) сортировку вагонов и других транспортных средств относительно грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей);

в) осуществление операций по приему и сдаче грузов;

г) оформление и выдачу документов;

д) подачу вагонов на весы и уборку вагонов с весов;

е) оборудование вагонов под погрузку грузов;

ж) погрузку грузов в вагоны, выгрузку грузов из вагонов;

з) очистку вагонов от приспособлений для погрузки, размещения, крепления и перевозки грузов, остатков ранее перевезенных грузов;

и) осмотр вагонов и других транспортных средств в части их пригодности в коммерческом отношении и технической пригодности для погрузки грузов;

3) порядок расчетов между сторонами узлового соглашения;

4) особые условия, влияющие на осуществление погрузки грузов в вагоны, выгрузки грузов из вагонов и выполнение других работ и операций (метеорологические условия, сменность работы и другие);

5) иные предусмотренные соглашением сторон условия (ст.27 ФЗ «О морских портах РФ…»).

Обязательства, возникающие из узловых соглашений:

1. Обязательства перевалки грузов определяются в виде среднесуточной нормы перевалки.
2. Обязательства по передаче грузов удостоверяются в передаточных ведомостях. Станции и порты не вправе отказаться от приема ведомостей и грузов в пределах среднесуточной нормы перевалки грузов. В случае обнаружения недостачи веса груза, неверного наименования груза составляется коммерческий акт.
3. Обязательства по уплате провозных платежей и сборов исполняются отправителями и получателями.

За невыполнение обязательств, вытекающих из узловых соглашений, устанавливается имущественная ответственность в виде штрафа за невыполнение нормы перевалки грузов как в ст.94 УЖТ (см.выше). Освобождение от ответственности возможно в случае, если невыполнение нормы имело место вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, аварий (ст.78 УЖТ, ст.114 КВВТ).

Если неисполнение или ненадлежащее исполнение возникло по причинам, зависящим от портов, с них взимается плата за пользование вагонами или контейнерами (ст.78 УЖТ). В случае простоя судна у причала по вине ЖД перевозчика он уплачивает штраф в размере 0,06 МРОТ за тонну груза за каждые сутки (ст.114 КВВТ).

6) На автомобильном транспорте основными видами организационных договоров являются годовой договор на перевозку грузов и договор на централизованную перевозку грузов, заключаемый автотранспортной организацией и клиентом. Понятие централизованной перевозки дается в ст. 38 УАТ. При централизованных перевозках автотранспортные организации, сочетая перевозку и транспортно­экспедиционное обслуживание, производят по договору на перевозку и согласованным графикам завоз всех грузов получателю и вывоз от него всех грузов.

7) Договор на централизованный завоз (вывоз) регулируется «Общими правилами перевозок грузов автомобильным транспортом» (утв. Минавтотрансом РСФСР 30.07.1971).

Особенность: в отношениях с транспортными организациями в роли представителя грузополучателей и отправителей выступает транспортная организация, выполняющая обязанности по перевозке грузов и транспортно-экспедиционному обслуживанию.

Существенные условия договора:

- объем перевозок грузов,

- сроки доставки,

- меры по обеспечению сохранности груза,

- обязанности по своевременному выполнению погрузочно-разгрузочных работ,

- условия расчетов за перевозку грузов,

- взаимная ответственность сторон за невыполнение или ненадлежащее выполнение обязательств.

Могут быть предусмотрены дополнительные условия, вытекающие из местных условий работы организаций.

Автотранспортные организации-исполнители пользуются правами грузоотправителей и грузополучателей. Поэтому транспортные организации обязаны сдавать грузы с проверкой веса и количества мест, состояния груза.

---

Дата добавления: 2015-08-09