Предполётная проверка исправности системы пожаротушения

Проверка исправности и работоспособности системы ССП-2А серия 2 осуществляется со щитка проверки перед каждым полётом.

1) Убедиться что включены АЗС на правой панели АЗС.

2) Включить выключатель “ПИТАНИЕ” на щитке ППС.

Нажать кнопку “КОНТРОЛЬ ЛАМП” на щитке ППС, при этом загорается светосигнальное табло “ПОЖАР”, все красные лампы-кнопки (кроме сигнализации дыма), жёлтые светосигнализаторы исправности пиропатронов огнетушителей.

3) Отпустить кнопку “КОНТРОЛЬ ЛАМП” – вся сигнализация погаснет.

Регламентные работы по оперативному и периодическому техническому обслуживанию ППС согласно РО 2. 18. 07 предполагает следующие виды работ:

1) Проверьте исправность ламп светосигнализаторов системы пожаротушения, для чего:

- убедитесь, что бортсеть самолёта подключена к наземному источнику питания;

- убедитесь, что все АЗС “ОГНЕТУШИТЕЛИ” на правой панели АЗС включены;

- включите на панели кнопку “КОНТРОЛЬ ЛАМП” и отпустите. Должны загореться и погаснуть светосигнализаторы на панели системы тушения пожара и световое табло “ПОЖАР” на козырьках приборных досок и панели системы тушения пожара у бортинженера;

- установите АЗС “ОГНЕТУШИТЛИ” в положение “ВКЛЮЧЕНО”. Должны загореться жёлтые лампы на панели системы тушения пожара.

2) Проверка исправности исполнительных блоков:

- убедитесь, что АЗС “ОГНЕТУШИТЛИ” включены;

- установите пакетный переключатель “ГРУППЫ ДАТЧИКОВ” в положение”1”, затем в положение “2” и “3”. Должны загореться сигнальная лапа-кнопка “ВСУ” и табло “ПОЖАР” на приборных досках пилотов. В любом положении переключателя “ГРУППЫ ДАТЧИКОВ” должны загораться светосигнальные табло “ПОЖАР” у пилотов и бортинженера. Лампа-кнопка “ВСУ” должна гореть непрерывно;

- установите переключатель “ГРУППЫ ДАТЧИКОВ” в положение “ВЫКЛ”. Светосигнальные табло “ПОЖАР” должны погаснуть;

- выключите выключатель “ПИТАНИЕ”. Должна погаснуть лампа-кнопка “ВСУ”;

- включите выключатель “ПИТАНИЕ”;

- установите пакетный переключатель “АГРЕГАТЫ” в положение “1M”;

- установите переключатель “ГРУППЫ ДАТЧИКОВ” первоначально в положение “1”, затем “2”, далее “3”, “4”, “5”, “6”. Должны загореться лампа-кнопка “1” под надписью “В МОТОГОНДОЛАХ И ВСУ” на панели системы тушения пожара и табло “ПОЖАР” на приборных досках пилотов и на панели у бортинженера. В момент переключения с одной группы датчиков на другую табло “ПОЖАР” должно погаснуть и загореться, лампа-кнопка “1” должна гореть непрерывно;

- установите переключатель “ГРУППЫ ДАТЧИКОВ” в положение ВЫКЛ”. Светосигнальное табло “ПОЖАР” у пилотов и бортинженера должны погаснуть;

- выключите выключатель “ПИТАНИЕ”. Должна погаснуть лампа-кнопка “1”;

- аналогично проверьте исправность исполнительных блоков и групп датчиков при установке переключателя “АГРЕГАТЫ” в положение “2M”, затем “3M” и установки переключателя “ГРУППЫ ДАТЧИКОВ” соответственно в положения “1”, “2”, “3”, “4”, “5”, “6”;

- установите оба переключателя “АГРЕГАТЫ” и “ГРУППЫ ДАТЧИКОВ” в выключенное положение. При этом табло “ПОЖАР” должны погаснуть;

- выключить выключатель “ПИТАНИЕ”. Должна погаснуть лампа-кнопка, сигнализирующая открытое положение электромагнитного распределительного крана проверяемого отсека пожаротушения;

- выключите автоматы защиты сети “ОГНЕТУШИТЕЛИ” на правой панели АЗС.

3) Проверка состояния и работоспособности ударного механизма аварийного включения системы тушения пожара:

- убедитесь, что автоматы защиты сети “ОГНЕТУШИТЕЛИ” включены;

- отверните винты крепления защитного обтекателя ударного механизма (внизу на обшивке фюзеляжа, шпангоут №43);

- снимите обтекатель;

- отверните винты крепления ударного механизма и снимите его с установочного места, не отсоединяя электропроводки;

- проверьте внешнее состояние ударного механизма. Механизм должен быть без механических повреждений. Не должно быть на штоке концевого выключателя влаги, коррозии. Шток должен быть покрыт смазкой, а электропроводка без потёртостей изоляции;

- убедитесь, что бортсеть самолёта подключена к наземному источнику электропитания;

- включите выключатель ”ПИТАНИЕ” на панели системы тушения пожара у бортинженера;

- снимите дополнительный шплинт с ударного механизма и нажмите рычаг механизма. Должны открыться электромагнитные краны мотогондол двигателей, расположенные в заднем тех. отсеке. Открытие контролируйте по характерному щелчку сердечников;

- отпустите рычаг, установите предохранительный шплинт;

- выключите и вновь включите выключатель ”ПИТАНИЕ”. Электромагнитные краны должны закрыться;

- установите ударный механизм на место и закрепите его винтами;

- выключите питание системы тушения пожара.

Таблица 3

К РО самолёта ТУ-154	Технологическая карта
Пункт РО 026. 00. 00.	Наименование работы: Демонтаж и монтаж сигнализатора дыма ДС-3М	Трудоёмкость чел*ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ
1 Демонтаж 1.1 Расконтрите и расстыкуйте электрический соединитель сигнализатора 1.2 Придерживая сигнализатор, отверните четыре болта, крепящие его, снимите ограничительные втулки и сигнализатор 1.3 Отправьте сигнализатор по назначению, сделав предварительно запись в паспорте сигнализатора о причине его снятия 2 МОНТАЖ 2.1 Закрепите сигнализатор на коробе в грузовом помещении, завернув четыре болта. Предварительно на болты наденьте ограничительные втулки 2.2 Состыкуйте электрический соединитель сигнализатора и законтрите его 2.3 Продуйте сигнализатор сжатым воздухом давлением не более 1 кгс/см^2 и проверьте его работоспособность от кнопок встроенного контроля 2.4 Сделайте запись в паспорте сигнализатора о проведённой работе
(КПА)	Инструмент и приспособления	Расходуемые материалы
	Отвёртка Плоскогубцы	Проволока контровочная КО 0,5; КО 0,8

Таблица 4

К РО самолёта ТУ-154	Технологическая карта
Пункт РО 026. 00. 00. Ж	Наименование работы: Проверка внешнего состояния и надёжности крепления сигнализаторов дыма ДС-3М	Трудоёмкость чел*ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ
1 Откройте люки грузовых помещений №1 и 2 2 Осмотрите внешнее состояние и крепление сигнализаторов дыма ДС-3М грузового помещения № 1 в районе шпангоутов № 23, 27. 33, 37 и сигнализаторов дыма ДС-3М грузового помещения № 2 в районе шпангоутов № 51, 57, 61 Не допускаются: 1) механические повреждения, вмятины на корпусе сигнализатора и пластинах; 2) ослабления крепления; 3) трещины, порывы резиновых амортизаторов 3. Закройте люки грузовых помещений	При наличии повреждения сигнализатор замените Ослабленные болты подтяните Амортизатор с повреждениями замените
Контрольно проверочная аппаратура (КПА)	Инструмент и приспособления	Расходуемые материалы
	Отвёртка Стремянка Лампа переносная

Таблица 5

К РО самолёта ТУ-154	Технологическая карта
Пункт РО 026. 00. 00. З	Наименование работы: Замена осветительных ламп СМ-28-4,8 новыми в сигнализаторах дама ДС-3М	Трудоёмкость чел*ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ
1. Удерживая одной рукой корпус сигнализатора (во избежание повреждения амортизаторов), снимите крышку. Отвернув три винта, крепящие её 2. Отверните гайку 3. Выньте патрон с лампой 4. Извлеките из патрона старую и установите новую лампу СМ-28-4,8 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УСТАНОВКА ЛАМПЫ ДРУГОГ ТИПА ИЛИ МОЩНОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ 5. Произведите сборку в обратной последовательности, при этом обратите внимание на наличие пружинного кольца под основанием крышки 6. Продуйте сигнализатор сжатым воздухом давлением не более 1 кгс/см^2 и проверьте его работоспособность согласно ТК 026. 00. 00. В
Контрольно проверочная аппаратура (КПА)	Инструмент и приспособления	Расходуемые материалы
	Отвёртка Стремянка

Таблица 6

К РО ТУ-154	Технологическая карта
Пункт РО 026. 00. 00. В	Наименование работы: Демонтаж и монтаж сигнализатора дыма ДС-3М	Трудоёмкость чел*ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы, при отклонениях от ТТ
1. Подключите к бортсети самолёта аэродромный источник питания +27 В 2. Включите автоматы защиты “ДЫМОИЗВЕЩ.” и “СИРЕНА” на правой панели АЗС 3. Включите выключатель “ПИТАНИЕ” противопожарной системы. Включите выключатель “СИРЕНА” на электрощитке бортинженера 4. Проверьте исправность ламп сигнализации, для чего поочерёдно нажмите лампы кнопки № 1 и 2 на панели противопожарной системы бортинженера. Должны загореться лампы-кнопки №1 и 2 5. Отпустите лампу-кнопку. При этом должна погаснуть лампа-кнопка 6. Проверьте исправность сигнализаторов, для чего поочерёдно нажмите кнопки “КОНТРОЛЬ” сигнализаторов грузовых помещений. При этом должны загореться лампа-кнопка соответствующего грузового помещения, светосигнальные табло “ПОЖАР” на панели противопожарной системы пульта бортинженера и на козырьке приборных досок пилотов и включится сирена. При отпускании кнопки “Контроль” лампы-кнопки и табло должны погаснуть, сирена выключиться ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки одного из сигнализаторов допускается отключение звуковой сигнализации 7. Выключите выключатель “ПИТАНИЕ” 8. Выключите АЗС “ДЫМОИЗВЕЩ.”, отключите аэродромный источник питания
(КПА)	Инструмент и приспособления	Расходуемые материалы
	Источник питания +27 В аэродромный

Контрольные вопросы

1. Электропитание ППС.

2. Сигнализация о пожаре в мотогондолах.

3. Сигнализация о пожаре в багажных отделениях.

4. Состав системы пожаротушения.

5. Разрядка огнетушителей.

6. Назначение перегородок в двигателях и фюзеляже.

7. Какая предусмотрена изоляция электрожгутов.

8. Назначение отверстий в нижней обшивке гондол.

9. Назначение системы нейтрального газа.

10. Предполётная проверка исправности системы пожаротушения.

11. Индикация о возникновение пожара.

Дата добавления: 2015-08-18