Геометрические параметры зацепления (цилиндрические прямозубые передачи).

При вращении зацепленных зубчатых колес окружности диаметрами и перекатываются одна по другой без скольжения и называются на­чальными. У отдельного колеса начальная окружность неизвестна до тех пор, пока неизвестны парное колесо и межосевое расстояние .

Делительная окружность принадлежит отдельно взятому колесу и делит зуб на две части — головку высотой h_a и ножку высотой h_f при этом высота зуба h = h_a + h_f, обозначается d.

Рисунок 6.1.5 – Зацепление зубчатого колеса с рейкой

Для снижения материалоемкости изготавливают колеса с воз­можно меньшим числом зубьев, что может привести к срезанию части по­верхности у основания зуба обрабатываемого колеса — подрезанию зуба (рис. 6.1.5. и 6.1.6). Прочность зуба уменьшается; чтобы избежать подрезания, производят смещение инструмента (рейки) на величину хт, где х — коэф­фициент смещения, т — модуль зубьев (рис. 6.1.5 и 6.1.6.). Значение х выбира­ют из таблиц. Минимальное число зубьев z_min без подрезания можно наре­зать зуборезным долбяком: 13 < z_min < 17 для прямозубых колес. Для косозубых колес z_min меньше.

Рисунок 6.1.6 –Влияние смещения исходного контура на геометрию зуба

У передач без смещения начальные и де­лительные окружности совпадают: = ; , что характерно для большинства зубчатых передач.

Окружность вершин зубьев диаметром d_a ограничивает высоту зубьев; окружность диаметром d_f ограничивает глубину впадин.

Шаг р — расстояние между одноименны­ми профилями соседних зубьев, измеренное по дуге делительной окружности. Для пары за­цепляющихся колес шаг должен быть одинако­вым. Длина делительной окружности ; следовательно, . Основным расчетным числом принято отношение , которое называют модулем т, мм, модули стандартизированы (табл. 2.2).

d = mz.

Дата добавления: 2015-08-09