Методика расчета городских СТО по заданному количеству автомобилей

Технологический расчет городских станций технического обслуживания автомобилей (СТО)

Структура технологического расчета СТО зависит от конкретных задач, поставленных в задании на проектирование. На практике чаще встречаются следующие варианты заданий:

Вариант 1.

По известному количеству автомобилей ставится задача определения количества постов и персонала станции, а также выбора оборудования и объемно-планировочного решения зданий и сооружений.

Вариант 2.

На существующей производственно-технической базе при известной площади здания, отводимого для проектируемой СТО, графическим методом с учетом геометрических параметров проектирования, определяют возможное количество постов, а затем уже по известному количеству постов находят требуемую трудоемкость сервисных услуг, численность персонала, а также производят подбор оборудования.

Методика расчета городских СТО по заданному количеству автомобилей

1.1.1Выбор исходных данных:

Исходными данными для данного варианта являются:

- годовое кол-во условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам, N стоi

- кол-во автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год, n з;

- среднегодовой пробег автомобиля, L г;

- климатические условия эксплуатации автомобилей;

- режим работы станции;

- годовой фонд времени работы оборудования и рабочего персонала;

- удельная трудоемкость отдельных видов работ технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей определенного класса, t i.

Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей. Под условным автомобилем понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.

Искомое количество автомобилей и распределение их по классам можно определить:

а) на основе данных Госавтоинспекции;

б) по данным близлежащих гаражных кооперативов.

При окончательном выборе количества автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

- при наличии в регионе нескольких СТО не все владельцы учтенных автомобилей будут пользоваться услугами проектируемой станции;

- часть автомобилей будут обслуживаться владельцами в своих гаражах;

С учетом выше приведенных особенностей окончательное кол-во автомобилей i-го класса, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО составит, шт.,

А стоi = А _i ∙ К _сто, шт (1.1)

где А _i – кол-во автомобилей i-го класса в заданном районе;

К _СТО – коэффициент, учитывающий долю автомобилей, пользующихся услугами проектируемой СТОА. Для отечественных автомобилей К _СТО=0,45…0,50;

для автомобилей иностранного производства К _СТО=0,75…0,8.

При неизвестном распределении легковых автомобилей по классам можно использовать следующее соотношение: (при общем количестве равным 100%):

- легковые автомобили особо малого класса – 10%;

- легковые автомобили малого класса – 60%;

- легковые автомобили среднего класса – 30%.

Количество заездов на станцию в год. Частоту заездов следует принимать по данным табл. 1.1

Таблица 1.1. Количество заездов автомобиля в год

Виды работ	Обозначение	Число заездов в год
Комплексное обслуживание одного автомобиля
Кол-во заездов на уборочно-моечные работы одного комплексно обслуживаемого автомобиля
Кол-во заездов одного автомобиля на антикоррозионную обработку		0,3

Климатические условия эксплуатации. В табл. 1.2 приведены климатические районы и значения коэффициента К _кл, который применяется для корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от климатических условий.

Таблица 1.2.Значение коэффициента К _кл

Климатические районы	Ккл
Умеренный	1,0
Умеренно-теплый, умерено-теплый влажный, теплый влажный	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	1,1
Умеренно холодный	1,1
Холодный	1,2
Очень холодный	1,3

Среднегодовой пробег одного автомобиля, L _г. Среднегодовой пробег автомобиля зависит от климатических условий эксплуатации и для целей проектирования СТО берется из табл. 1.3.

Таблица 1.3. Среднегодовой пробег одного автомобиля, км

Климатические районы	L г
Очень холодный
Холодный
Умеренно холодный
Умеренный
Умеренно теплый, теплый влажный
Жаркий сухой, очень жаркий сухой

Режим работы станции. Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год Д _рг, количество рабочих смен в сутки С, и продолжительность смены Т _см.

Для городских станций рекомендуются следующие значения режима работы Д _рг = 305дн; С =1,5 или 2 смены; Т _см = 6,67 при шестидневной рабочей неделе.

Удельная трудоемкость ТО и ТР. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000км пробега в зависимости от класса легковых автомобилей для городских СТО не должны превышать величин, приведенных в табл. 1.4

Таблица 4. Нормативы трудоемкости

Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел. ч.
Удельная ТО и ТР на 1000км пробега,	Разовая на 1 заезд
Уборка мойка,	Приемка и выдача,	Предпродажная подготовка,	Противокорро-зионное покрытие автомобилей
Автомобили легковые:
Особо малого класса	2,0	0,15	0,15	3,5	3,0
Малого класса	2,3	0,2	0,2	3,5	3,0
Среднего класса	2,7	0,25	0,25	3,5	3,0

Примечание: Трудоемкость уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000км пробега автомобилей не включаются.

Дата добавления: 2015-08-18