Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Методика расчета городских СТО по заданному количеству автомобилей

Читайте также:
  1. II. Заполнение титульного листа Расчета
  2. II. Заполнение титульного листа формы Расчета
  3. VI. Заполнение раздела 4 «Суммы перерасчета страховых взносов с начала расчетного периода» Расчета
  4. VI. Порядок расчета и внесения платы за коммунальные услуги
  5. Автоматизация расчета плат за перевозку грузов
  6. АВТОРСКАЯ МЕТОДИКА ВЫВЕДЕНИЯ РАДИОНУКЛИДОВ ИЗ ОРГАНИЗМА
  7. АВТОСЕРВИС ПО РЕГУЛИРОВКЕ РАЗВАЛА-СХОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Технологический расчет городских станций технического обслуживания автомобилей (СТО)

 

Структура технологического расчета СТО зависит от конкретных задач, поставленных в задании на проектирование. На практике чаще встречаются следующие варианты заданий:

 

Вариант 1.

По известному количеству автомобилей ставится задача определения количества постов и персонала станции, а также выбора оборудования и объемно-планировочного решения зданий и сооружений.

Вариант 2.

На существующей производственно-технической базе при известной площади здания, отводимого для проектируемой СТО, графическим методом с учетом геометрических параметров проектирования, определяют возможное количество постов, а затем уже по известному количеству постов находят требуемую трудоемкость сервисных услуг, численность персонала, а также производят подбор оборудования.

 

Методика расчета городских СТО по заданному количеству автомобилей

 

1.1.1Выбор исходных данных:

Исходными данными для данного варианта являются:

- годовое кол-во условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам, N стоi

- кол-во автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год, n з;

- среднегодовой пробег автомобиля, L г;

- климатические условия эксплуатации автомобилей;

- режим работы станции;

- годовой фонд времени работы оборудования и рабочего персонала;

- удельная трудоемкость отдельных видов работ технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей определенного класса, t i.

 

Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей. Под условным автомобилем понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.

Искомое количество автомобилей и распределение их по классам можно определить:

а) на основе данных Госавтоинспекции;

б) по данным близлежащих гаражных кооперативов.

 

При окончательном выборе количества автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

- при наличии в регионе нескольких СТО не все владельцы учтенных автомобилей будут пользоваться услугами проектируемой станции;

- часть автомобилей будут обслуживаться владельцами в своих гаражах;

 

С учетом выше приведенных особенностей окончательное кол-во автомобилей i-го класса, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО составит, шт.,

А стоi = А iК сто, шт (1.1)

где А i – кол-во автомобилей i-го класса в заданном районе;

К СТО – коэффициент, учитывающий долю автомобилей, пользующихся услугами проектируемой СТОА. Для отечественных автомобилей К СТО=0,45…0,50;

для автомобилей иностранного производства К СТО=0,75…0,8.

При неизвестном распределении легковых автомобилей по классам можно использовать следующее соотношение: (при общем количестве равным 100%):

- легковые автомобили особо малого класса – 10%;

- легковые автомобили малого класса – 60%;

- легковые автомобили среднего класса – 30%.

 

Количество заездов на станцию в год. Частоту заездов следует принимать по данным табл. 1.1

 

Таблица 1.1. Количество заездов автомобиля в год

 

Виды работ Обозначение Число заездов в год
Комплексное обслуживание одного автомобиля  
Кол-во заездов на уборочно-моечные работы одного комплексно обслуживаемого автомобиля  
Кол-во заездов одного автомобиля на антикоррозионную обработку 0,3

 

 

Климатические условия эксплуатации. В табл. 1.2 приведены климатические районы и значения коэффициента К кл, который применяется для корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от климатических условий.

 

 

Таблица 1.2.Значение коэффициента К кл

Климатические районы Ккл
Умеренный 1,0
Умеренно-теплый, умерено-теплый влажный, теплый влажный 0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой 1,1
Умеренно холодный 1,1
Холодный 1,2
Очень холодный 1,3

 

Среднегодовой пробег одного автомобиля, L г. Среднегодовой пробег автомобиля зависит от климатических условий эксплуатации и для целей проектирования СТО берется из табл. 1.3.

 

Таблица 1.3. Среднегодовой пробег одного автомобиля, км

 

Климатические районы L г
Очень холодный  
Холодный  
Умеренно холодный  
Умеренный  
Умеренно теплый, теплый влажный  
Жаркий сухой, очень жаркий сухой  

 

Режим работы станции. Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год Д рг, количество рабочих смен в сутки С, и продолжительность смены Т см.

Для городских станций рекомендуются следующие значения режима работы Д рг = 305дн; С =1,5 или 2 смены; Т см = 6,67 при шестидневной рабочей неделе.

 

Удельная трудоемкость ТО и ТР. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000км пробега в зависимости от класса легковых автомобилей для городских СТО не должны превышать величин, приведенных в табл. 1.4

 

Таблица 4. Нормативы трудоемкости

 

Тип подвижного состава Нормативы трудоемкости, чел. ч.
Удельная ТО и ТР на 1000км пробега, Разовая на 1 заезд
Уборка мойка, Приемка и выдача, Предпродажная подготовка, Противокорро-зионное покрытие автомобилей
Автомобили легковые:          
Особо малого класса 2,0 0,15 0,15 3,5 3,0
Малого класса 2,3 0,2 0,2 3,5 3,0
Среднего класса 2,7 0,25 0,25 3,5 3,0

Примечание: Трудоемкость уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000км пробега автомобилей не включаются.

 


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 214 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Определение потребности в оборудовании | Технологические процессы ТО и Р | Оформление графической части |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Ручное управление задней бабкой.| Методика технологического расчета

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)