Особенности работы линейного агента

При агентировании линейных судов операции по обычному портовому агентированию имеют второстепенное значение, главным становится привлечение грузов для линии. В связи с этим помимо портового обслуживания на линейного агента возлагаются следующие функции:

- участие в разработке расписания и обеспечение его выполнения, реклама линии, объявления об отходах судов;

- привлечение груза для линии, бронирование мест на судах и прием груза к перевозке;

- заключение контрактов со стивидорными, тальманскими и сюрвейерскими компаниями;

- оформление грузовых и таможенных документов;

- начисление и взыскание провозных платежей, исполнение инструкций судовладельца по применению тарифов;

- участие в решении вопросов, связанных с работой линии.

Из вышеприведенного видно, что линейный агент совмещает функции агента и экспедитора. В некоторых линейных агентствах функции по портовому агентированию выполняются третьими лицами – субагентами.

Работа по привлечению груза на линию осуществляется на основании маркетинг-плана линии, который принимается на совещаниях между перевозчиком и агентами линии.

Под маркетинг-планом линии понимается документ, в котором фиксируется предполагаемый объем груза по каждому из портов захода.

В соответствии с маркетинг-планом каждому агенту выделяется эллотмент (allotment), то есть часть общей вместимости судна в кубических метрах, футах или контейнерных ячейках, для которой агент может привлекать грузы без дополнительного согласования с судовладельцем. Но при особых случаях, когда требуется перевезти специфические грузы, (опасные, длинномерные), принять грузы на аутпорты, предоставить дополнительные скидки агент обязан получить разрешение принципала.

Выполнение эллотмента и финансовые показатели использования выделенной вместимости являются основными критериями оценки работы агента.

Оплата агента рассчитывается как процент от суммы фрахта за привлеченный и перегруженный груз. Например, 2,5 % от суммы фрахта за привлечение груза (booking commission) и 2,5 % за организацию обработки судна в пределах расписания handling (commission). Агент имеет право на комиссию со всех надбавок к тарифу. При контейнерных перевозках агентское вознаграждение может устанавливаться в твердой ставке за один контейнер. При этом ставка за экспортный контейнер в 2 раза выше, чем за импортный – с учетом вознаграждения за привлечение груза. Особая плата предусмотрена за обслуживание контейнерного парка, так как на агента возлагается комплекс функций по эксплуатации данного оборудования:

- контроль за движением контейнеров;

- оформление документов при передаче и возврате их от грузовладельцев;

- организация технического обслуживания и ремонта. Судовладелец обычно устанавливает максимальную сумму, в пределах которой агент может заказывать ремонт контейнеров самостоятельно, во всех остальных случаях он обязан запрашивать и выполнять инструкции принципала;

- выполнение расчетов за задержку контейнеров.

Работа агента по обслуживанию экспортных грузов состоит из следующих этапов:

- получение от клиента заявки на перевозку;

- запрос ставки на перевозку у головного офиса линии;

- получение ставки от судовладельца;

- формирование и предоставление клиенту коммерческого предложения, обсуждение условий перевозки, согласование ставки;

- предоставление клиенту контейнера под затарку его груза против гарантийного обязательства о возврате;

- резервирование места на морском судне и направление морскому перевозчику инструкций по оформлению грузовых документов;

- организация отгрузки, издание коносамента;

- предоставление клиенту информации по движению груза. Многие линейные компании имеют свои сайты в Интернет и клиент может сам проследить движение контейнера по его номеру или номеру коносамента.

При импорте действия агента порта назначения сводятся к следующему:

- проверка поступления фрахта и иных платежей (сбор демераджа);

- получения основания на выдачу груза: оригинал коносамента, экспрес-релиз;

- выдача груза с борта судна или организация терминальных операции и дверной доставки(в зависимости от того на каких условиях был подписан коносамент);

- организация полной обработки судна в пределах расписания.

Крупные контейнерные линии имеют компьютерную систему информации, в рамках которой портовые агенты бронируют вместимость на судах, печатают проекты коносаментов, ведут переписку с головным офисом, вносят информацию о движении контейнеров.

Дата добавления: 2015-08-18