Наимеиованис характеристнк

<

<

s m

ill

s m

Bec c полной иагрузкой. кг Габаритиые размсры, мм:..

дліша.......

шмрина..........................

высота.........

Грузоподъемность, кг....

Число мсст в кузово....

Макснмалыіая скорость, км/ч

4025 1805 2050

600 7

6395 2380 2220 4000 20 80

5655 2342 2440 2000 22 95

6675 2500 2350 4000 21 90

2455 2350 7500

6900 2500 2480 3500 24 80

7350 2(і90 2980 5000 24 75

Двмгатель.................................

Максималыіая моіцпость, л/с Емкость топливиых баков, л Запас хода по шоссс, км.. Расход топлнва иа 100 км

путм по шоссе, л.................

База, мм.....................................

Колся, мм................................

Дорожмый просвст, мм... Глубииа преодолеваемого бро

да, м.........................................

Крутизна преодолеваемого ска-

т"а, град..................................

| Беіізпп Применяемое J,

топливо Дизельное

' топливо

16,5

0.7

A-6G (А-72)

19.0

0.7

А-72

Четырехтактиыіі карбюраторныіі

115 210 650 32.5 0,8 А-76 (А-72)

250 620 40,0 1800 270 0.7 15 А-76

150 170 450 38.0 0.7 20 A-76

29.0 3700 1690 265

0.6

А-76. (А-72)

150 340 740

46,0 3975 1820 330

1.4

30 А-76

180 360 530

68,0

1.5

30 АИ-93

мероприятпй, направленных на удлинение срока службы автомоби-лен н піпдсржашіе их в постояппом боевоіі пѵговмосмі.

Вся работа автомобилеп, их обслуживанне, реыонт и расход эксплуатационмых материалов п запасчых частей строго учптыва-ются. Для этого в частях н подразделениях ведется эксплуатацион-ная докумептаціія.

На каждый автомобиль выдается паспорг. Он является доку-менто.м, отражающпм состоянпе эксплуатацпи п ремонта ыашины, a также удостозеряющмм ее прпмадлежпость к опредеіенпоіі воіш-ской частп.

Основным первичпым докуыентоы учета работы машпны и рас-ходоваішя горючего и смазочных материалов является путевой лмсг. Это докумеііт сірогоіі отчетиости. Подчпстки н ипмаркн в путевых лпстах пе допускаются. Без гербовоіі нечат» лпст счп-тается педеііствнтелыіым.

Паркп и внутренняя служба в парках

Парком иазьіізается место, отведенное п оборудованное для сто-янкп и обслужпваішя машип. В парке должны быть обеспечены удобство обслужпванпя п храненпя, полная сохранность машип н имущества, быстрыіі м беспрепятственпым выход машпн в псход-ное положенпе для двнжеііпя, оборона п охраиа, пожарная без-опаспость.

В завпспмостн от условпп парки бывают постоянные и полевые.

Паркіі включают:

— контролыіо-техііпческніі пункт, предназначенньш для кон-троля за технпческнм состоянпем выходящих п возвращающнхся в парк машин;

— заправочныіі пункт и склад горючего, предпазначенного для заправкп машнн горючим, смазочными матерналамп п спецпаль-ныыіі жидкостямн, a также для прпеыа п храпенпя горючего п смазочных матерпалов и спецпальных жпдкостен;

— сектор обслужпвания, предназначенныіі для пронзводства работ по технпческому обслужпванию п текущеыу ремонту; он со-стоит из пункта чпстки и моііки, пункта технпческого обслужпва-ния п ремонтном мастерской;

— площадки технического обслуживания ыашмн подразделений, предназначенпые для контрольных осмотров перед выходом пз пар-ка и для ежедпевного технического обслужпвания;

— стоянку машнн, которая состоит из площадки для машнн повседневного использования и площадки для машин, находя-щнхся на консервации.

Машины расставляются на площадке так, чтобы расстоянпе между боковыми бортами было не менее 0,80 м, a мсждѵ -іадним бортом и стенком или ограждением — не менее I м.

Машины ставятся в порядке строевого расчета. Место сто.япкп обозначается бнркой, в котороіі указывается иомер машішы п фа-мнлия водителя.

Полевые паркп предназначаются для стоянки машин воинской части в полевых условиях. Органнзацпя п устроііство полевых пар-ков оиредсляются требованияып боевоіі обстановки и всегда дол-жны обеспечпвать безопасность и скрыгность расположення и удобство вывода машпн в исходное положепне для двпжеьия.

Внутреніиііі порядок в парке и распорядок его работы объявля-ются в ирнказе по части.

Допуск в парк п работа в нем в пе установлсниое приказом вре-мя пронзводятся только с разрешепия командпра части.

В устаіювлепное для работы іг заиятиіі в парке время, a также во вреМя тревоги лнчный сосгав допускается в парк только в строю под комапдой офицеров п сержантов.

Для несепня впутренней службы в парке назначаются дежур-ный по парку, дневальные п лнчныіі состав дежурных машпн (тя-гачей) па случай пожара.

Дневальиые выставляются дежурным по парку y входа б парк и на площадках для стоянкп машнн н другой техники.

Порядок выхода машпн из парка и возвращения в парк

Машпньі выпускаются из парка по утвержденному накануне ко-мандпром части паряду, техническн нсправпыми, обслуженными, с водителями (за которыми машнны закреплены), имеюіцііми удос-товерения на право управлепня машнноіі и оформлепные путевые лігсты. Старшие машпн ц водителн накануне или в депь выхода нн-структируются заместнтелями команднра части по техннческой частп.

Для получения разрешения на подготовку машины к выходу из парка водитель предъявляет дежурноыу по парку путевой лнст, a при подготовке машины накануне дня вьіхода — разовый пропуск.

Водитель осматрпвает машину, подготавлнвает ее к выходу и докладывает заместителю командира подразделенпя по техничес-коіі частп (автомобплыюму техннку) о готовиости к выполнению задания.

Заместптель команднра подразделения по техпической части (автомобнльный техник) проверяет нсправность и подготовленность машины, записывает в путевом листе показание спидометра, рас-писывается в путевом лнсте и разрешает водителю предъ-явить машнну для осмотра начальнику контролыю-технического пункта.

Убедившись, что машина исправна, положенные документы име-ются и правнльно оформлены, начальнпк контрольно-технического пункта распнсывается в путевом лпсте.

После этого дежурный по парку отмечает в путевом лнсте вре-мя выхода машины, делает необходимые заппси в журнале выхода и возвращения машин и разрешает выпустить ыашину из парка.

Выход машнн из парка no тревоге производится согласно инст-рукции, утвержденной командиром части.

По возвращенни машпны в парк дежурнын по парку после про-верки начальником контрольно-технического пуикта отмечает в путевом лпсте время возвращснпя ыашпны, показание спидометра, вносит необходнмые записп в журнал выхода и возвращения ма-шин и после обслуживаніт разрешает поставпть ее на еіоянку, a водптелю— убыть пз нарка.

Необслуженпые машниы ставить в парке на стоянку запре-щается.

Обязанности командпра отделения

Командир отделения отвечает за техническую псправіюсть Ma­ninil, своевремеііпое и качественное обслуживаппе, текущнй реыонт п эвакуацню, за привнтие водигелям практическпх навыков в тех-нпческом обслуживашш, текущеы ремонте и вожденіш машин под-разделения.

Командир отделения ежедпевно ліічно проверяет техничсское со-стояшіе и солержание машпн, непосредственно руководит техничес-кнм обслуживанием, текущнм ремонтом п подготовкой машнн к выходу ііз парка, лично ироверяет выходящие из парка машпиы.

В целях противопожарной безопасносги в парке он обязан:

— не допускать хранения горючего н порожнеп тары на сто-янках машпн;

— очпщать террнторпю ііарка п помещенпя отвозгораемых ма-териалов;

— сварочпые и кузнечные рабогы, a также зарядку аккумуля-ториых батарей производпть в специально отведенных и оборудо-ваішых помещеннях;

— не оставлять без надзора действующие подогревателн, па-яльные ламны, газосварочные аппараты и другое оборудованне с открытым пламеием;

— переносные лаыпы прпменять только низкого напряжения, со шланговым проводом и с защитными металлпческими сетками;

— ие хранпть обтирочнып материал п горючее вблизи стоянок машпи; использованпые обтирочные матерпалы собирать в специ-альные ыеталлпческпс ящики с крышками и ежедневно убирать из парка;

— следить, чтобы курили только в специально отведенных мес-тах;

— протпвопожарное оборудование содержать исправным и укомплектованным.

Обязанности старшего машины

Старшнм машины назначается из офицеров или сержантов. Ему подчиняется весь личнып состав машины, включая водителя. Он иесет полную ответственность за правильное использоваипе маши-ны и сохранность груза, a также за соблюдение дисциплины всем лнчпьім составсм, следующим в ыашние.

On обязан знать цель поездкн иа машнне, порядок и сроки вы-полненпя задания, основньіе требования правпл двпженпя (ско-рость движения, правила обгона, порядок проезда через железио-дорожные переезды, движение при густом тумане, ночью) и не до-пускать нарушения их водителем.

Перед выездом в рейс удостовериться в псправностп машины, изучнть особенностн маршрута двнженпя, знать опасные места до-рог (крутые повороты, населенные пункты, железнодорожные пе-реезды, крутые спуски и подъемы) и ознакомить с этим воднтеля.

Прц перевозке людеіі в машпнах знать и точпо выполиять нор-мы посадки п правцла перевозки, назначать старшего в кузове и наблюдающнх за крепления.ми бортов; знать п соблюдать нормы погрузкн на машины перевознмого груза п правила его крепления, a нрн перевозке взрывчатых, легковоспламеняющихся и другнх опасных грузов — особые правила обращения с ними.

Своевременно и в целости доставлять перевозиыый груз в ука-занное место, уыеть пользовагься картоіі, схемоіі маршрута и ори-ентироваться на местности.

Находиться в кабине рядом с водителем.

Технпческое обслужпвание

Техническое обслуживапие машин производится в целях содер-жанпя нх в постоянной исправности и заключается в выполнении определениых работ по уходу за машішаміі.

Техннческое обслужцвапне автоыобилей в зависіімости от сро-ков его проведения и объема работ подразделяется на следующие впды:

— коптрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка;

— контрольньій осмотр в пути (на привалах н остановках);

— ежедневное техническое обслуживаипе по возвращенпи из рейса;

— техническое обслуживанне № 1 через каждьіе 1000—1200 км пробега;

— техннческое обслуживание № 2 через каждые 5000—6000 км пробега;

— сезонное техннческое обслужпвание независимо от пробега.
Коптрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка и в

пути н ежед^евное техническое обслуживание проводятся водите-лямп под руководством автомобильных механиков.

Техническое обслуживание № 1 и 2 и сезонное обслуживание проводятся на пункте техннческого обслуживания лнчным соста-воы пункта с участнем водителя, обслуживающего автомобиль.

Машина, прошедшая техническое обслуживание, должна удов-летворять следующим требованиям:

— быть чистой, исправной, отрегулированной, смазанной и за-правлениоіі положсниыми эксплуатацноннымп ыатсриалаыи;

— двигатель должен легко запускаться и устойчиво работать на разлнчных оборотах коленчатого вала;

і

— свободныіі ход педалей н рычагов управлеішя машиной, a также люфт рулевого колеса должны быть в пределах иормы;

— тормоза должиы давать одновременное плавное торможение всех колес;

— сцепленпе должно выключаться, полностью обеспечивая лег-кость н бесшумность переключения передач, и не должно пробук-совывать ирн полностью отпущенной педалн;

— шпны должиы быть исправными, a давление воздуха в ши-нах — соответствовать порме;

— светотехшіческие средства для ночного вождення и средства повышення проходимости должны быть исправными н прпгоднымн к использованию, инструмент водителя заправлен.

Прн контролыюм осмотре машины перед выходом пз парка необходимо проверить:

— чистоту, количество горючего в баках, уровепь масла в кар-тере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе;

— иет ли подтекания горючего, масла, воды, тормозной жнд-кости;

— исправность деііствпя приборов, стеклоочистителей, стоп-снг-нала, указателсіі поворотов, фар и подфарников.

— величпну люфта рулевого колеса, крепление, шплинтовку тяг рулевого управления и тормозов;

— давленпе воздуха в шпнах;

— работу сцеплеиня, коробки передач, плавность работы тор-мозов, одновременность действня на ходу автомобиля.

Прп контрольном осыотрс машины в путп следует проверить:

— степень нагрева ступиц колес тормозпых барабанов, карте-ров коробки передач, раздаточной коробки, редукторов ведущих мостов;

— нет ли подтеканпя горючего, масла, охлаждающеіі u тормоз-ноіі жндкостн;

— уровепь масла в картере двигателя и воды в радиаторе;

— затяжку гаек крепления колес и величину давлення воздуха в шнпах;

— состояние рессор;

— состоянне тягово-сцеппого прпбора, укладку и крепленпе груза на платформе автомобиля илп прнцепа.

Ежедневное техническое обслуживанне

После остановки автоыобиля проверить степень нагрева ступіш колес, тормозных барабанов, картера коробки передач, раздаточ-пой коробки, ведущих мостов.

Проверпть количество горючего в баках, уровепь масла в кар-тере двпгателя, охлаждающеіі жидкостп в радпаторе и дозаправить до иормы.

Очнстить автомобиль от грязи (иыли и снега) и вымыть, про-тереть стекла кабины, оперение п т. д.

Спустнть копденсат пз воздушных баллопов пневматического привода торыозов.

Проверпть состояпие рессор, амортизаторов, покрышек, крепле-ние колсс.

Смазать узлы механизмов автомобиля в соответствии с табли-цей смазки.

Ш. НЕИСПРАВНОСТИ, ПРИ КОТОРЫХ HE ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТЛЦИЯ ЛВТСШОБИЛЕИ

Т о р м о з a:

— рабочий тормоз не обсспечіівает равномерного затормажнва-ния всех колес;

— при одиократном ііажатііи па педаль (рукоятку) рабочего тормоза прп двпженни транспортного средства без нагрузкн со скоростью 30 км/ч на сухом горизонталыюм участке дороги с твер-дым покрытием, нмеіощим коэффнциент сцеплення не менее 0,6, не обеспечнвается устаиовлеиная эффектнвность торможсния:

Вид транспортного средства	Тормознон путь (м) ne бо.іее	Максимальное замедление (м/С) нс менее
Легковые автомобили и автомобіілн на их базе Грузовые автомобили с разрсшснным максн- мальныді вссом до 8 т, a такжс автопогзда на	7.2 9.5	5.8 5.0

Тормозноіі путь цзмеряется с момепта нажатня на тормозную педаль (рукоягку) до полиоіі остановки:

— нарушена герметичность системы шіевыатііческііх тормозов, что вызывает падение давлеппя воздуха при неработающем двнга-теле более 1 кг/см² в час; подтекает жндкость в підравлнческоп спстсые тормозов;

— не работает манометр спстемы пневматических тормозов;

— компрессор пе обесиечпвает установленпого давлепия воз-духа в спстеые пііевматнческих тормозов;

— отсутствует илн неисправна тормозпая снстема прицепа или полупрпцена с разрешенным максиыальныы вссом болсе 0,75 т;

— рычаг (рукоятка) стояиочного тормоза не удержнвается за-пирающим устройством;

— стояночнып тормоз нс удержпвает трапсіюртное средство не-завнсимо от условий его загрузкн на иодъеме или спуске с укло-ном 16%;

— на прицепе, ие имсюіцем устропства для автоматпческого затормаживания, на случан отрыва от тягового автомобиля, a так-же па oihoьchьm ирнцеие отсугеівуюг ііредохраііигельные (аварнй-ные) цепи илп тросы.

P y л е в o e y n p a в л е іі н е:

— велнчііна люфта рулевого управлсішя превышает норму, ус-
тановленную заводом-изготовнтелем.

Примечание. Еслп эта порма не установлеиа, люфт, замеренный по ободу рулевого колеса, не должен превы-шать 25°;

— затруднено вращенпе рулевого колеса;

— не закреплены, не зашплинтованы, отсоединились либо по-вреждены детали рулевого упранленпя;

— ненсправен гидроусплитель рулевого управления.
Кол еса н ш и н ы:

— протектор шипы для грузового автомобпля имеет глубпну рисунка no центру беговой дорожкн менее 0,5 мм;

— шина имеет сквозное поврежденне нли разрыв нитей корда;

— шина no размеру» допустимой пагрузке не соответствует модели транспортного средства;

— колесо ненадежно закреплено на ступіще. Двигатель и трансмиссня:

— подтекает топлнво пз спстемы питаіпія;

— неисправен илн отсутствует глушитель;

— не включается или самопронзвольно выключается передача;

— поврежден нли вибрпрует карданиый вал.
Внешние световые приборы:

— количество п размещение фар (пе счптая противотуманные) не соответствуют предусмотренному конструкцней транспортного средства;

— фары не отрегулпрованы в соответствип с инструкцией заво-да-изготовителя;

— не горят фары (не считая протнвотуманные) либо передний или заднпй габаритнын фонарь.

П р н м е ч a н п е. В случае если не горит одна фара илп га-баритныіі фонарь, свет должен быть обеспечен с левой сто-роны транспортного средства;

— не горит «стон-сигнал»;

— не горпт указатель поворота;

— пе горит опозиавателыіыи знак автопоезда;

— отсутствуют предусмотреппые коиструкцией трапспортного средства светоотражатели;

— не горпт фоиарь заднего иомериого зиака ліібо его освеще-нне не обеспечивает гіри ясиой погоде вндимость знака 20 м.

Кузов, кабина, дополнптельное оборудование:

— отсутствует илн неправплыю установлено предусмотренное конструкцией трапспортиого средства зеркало заінего внда;

— не работает стеклоочнстнтель;

— неопломбиронап илп неіісправлеп спидометр;

— неисправеп звуковой сипіал;

— неисправны замкп дверей кузова пли кабнны, a также за-поры бортов грузовой платформы;

— ненсправно тягово-сцепное устройство автомобиля и прнцепа или опорно-сцепное устройство тягача п полуприцепа;

— имеются значительные ініешіше повреждения деталей кузова п окраски металлнческих поверхностей;

— на автобусе и грузовом автомобпле прн иеревозке групп лю-деіі, a также огнеопасных, взрывоопасных, ядовнтых или особых грузов отсутствуют огнетушнтелн и друпіе приспособления, пред-назиаченпые для ликвндации пожара и обеспечения безопасиой перевозки груза;

— отсутствует знак аварпііиой остановки (діигающіій краспый фонарь).

Дата добавления: 2015-08-13