Синхронный двигатель

СМ, как и другие электрические машины, обратимы, т.е. они могут работать как в двигательном, так и в генераторном режимах. Но электропромышленность выпускает СМ, предназначенные для работы только или в двигательном, или в генераторном режимах. Т.к. конструктивное исполнение этих машин различно.

СД чаще работают в пусковых режимах и должны развивать бОльший пусковой момент, чем генераторы. Поэтому для двигателей в конструкции предусмотрена демпферная (пусковая) обмотка, рассчитанная на большие токи и более длительный режим. Для возбуждения СД используется электромашинная система возбуждения или тиристорная система возбуждения.

В электромашинных системах возбуждения якорь возбудителя – генератора постоянного тока – соединяется с валом СД жестко или в тихоходных машинах – через клиноременную передачу, которая обеспечивает увеличение частоты вращения возбудителя и снижение его массы. Системы возбуждения СД не отличаются от системы возбуждения СГ.

Если мощность на валу СМ, работающей генератором параллельно с другими СМ, уменьшать, то угол θ будет также уменьшаться. При мощности на валу, равной нулю, угол θ также равен нулю (если пренебречь потерями в машине). В этом случае ЭДС машины прямо противоположна напряжению сети.

Если создать на валу машины тормозящий момент, то вектор ЭДС Е_о будет отставать от вектора напряжения U. Будем в этом случае считать угол θ отрицательным.

СМ, работающая параллельно с сетью автоматически переходит в двигательный режим, если к валу ротора приложен тормозной момент. При этом машина начинает потреблять из сети активную мощность (т.к. изменяется знак угла θ на отрицательный) и возникает электромагнитный вращающий момент. Частота вращения ротора остается неизменной, СМ при работе двигателем, как и при работе генератором, будет держаться в синхронизме жестко связанной с частотой сети по соотношению , что является важнейшим эксплуатационным свойством СД

Дата добавления: 2015-08-13