Курсовая работа

по дисциплине «Грузовые перевозки»

Тема: «Оперативное планирование работы подвижного состава при перевозке груза»

Работу выполнил: студент ОПУТб 10А1

Сабаева Оксана Николаевна

Работу принял: К.т.н

Алпеева Ольга Георгиевна

Работа принята с итоговой оценкой______

_________ _________

(дата) (подпись)

Омск – 2013

Реферат

Пояснительная записка курсового проекта по дисциплине “Грузовые перевозки” содержит 39 листов машинописного текста, 19 таблиц, 2 рисунка, 3 приложения.

Целью работы является закрепление знаний, полученных при изучении курса, приобретение навыков самостоятельного решения вопросов по организации и планированию перевозок. Поставленная цель предусматривает решение следующих задач:

- закрепление получателей за поставщиками однородного груза;

- разработка оптимальных маршрутов доставки груза;

- выбор подвижного состава;

- определение потребного количества подвижного состава для выполнения заданного объема перевозок в автотранспортных системах доставки грузов нижнего уровня;

- построение графика работы автомобилей на радиальном маршруте.

Введение

В настоящее время не всегда новейшие технические устройства позволяют улучшить, оптимизировать какой-либо процесс. К таким процессам можно отнести транспортный процесс. Здесь наиболее эффективными может быть применение экономико-математических методов, в частности в массовых перевозках грузов.

На практике отправителей и потребителей бывает много, поэтому и вариантов решения будет несколько. Однако при планировании перевозок, так же, как и при решении других плановых задач, надо среди этих вариантов надо выбрать оптимальный.

Обычными методами путем сравнения результатов расчета каждого варианта невозможно выбрать наилучший, так как это займет слишком много времени.

Математические методы планирования позволяют найти решение не путем перебора и сравнения на оптимальность всех возможных вариантов, а с помощью определенных математических действий, которые рядом последовательных приближений приводят к окончательному оптимальному решению. В результате значительно сокращается трудоемкость расчетов и становится возможным использование их результатов для планирования.

1 Транспортная характеристика груза

Железобетон — строительный композиционный материал, состоящий из бетона и стали. Же­лезобетонные изделия (ЖБИ) относятся к тяжеловесным. Основную массу этих грузов загружают и выгружают на подъездных путях промышленных предприятий, базах снабжения, сельхозтехники, строительных организаций и грузовых дворах железнодорожных станций.

Фундаментные блоки ФБС не армируются, изготовляются из тяжелых бетонов. Фундаментные бетонные блоки (они же фундаментные стеновые блоки или ФБС), изготавливаются из железобетона по ГОСТ 13579-78 и ГОСТ 13015. Т.е. для их производства используется бетон с прочностью по сжатию В 22,5 или В 15, с морозостойкостью F 50, и армированием сталью А-1 либо А-111. Для изготовления каждого вида блоков используется своя, особая технология армирования.

Фундаментные блоки ЖБИ выпускаются под различные нагрузки: ФБС 6, 9, 12 и 24 – блоки трапециевидной формы для обеспечения равномерного распределения нагрузки, высокая плотность и прочность материалов гарантирует надежность конструкции.

Основные характеристики ФБС, как правило, указываются при заводской маркировке и описывают степень сопротивления агрессивным средам, морозоустойчивость, степень гигроскопичности, а также устойчивость к сейсмическим нагрузкам.

Самая важная характеристика блоков ФБС – это их физические размеры, которые можно легко прочитать в виде цифрового индекса на поверхности изделия. Сборные ЖБИ и детали хранят на деревянных подкладках и прокладках. При перевозке деталей, уложенных в несколько ярусов или штабель, прокладки следует размещать рядом с местами застропки строго по вертикали.

Блоки стеновые фундаментные используются при возведении стен подвалов в различных помещениях (от жилых, в том числе многоэтажных, до промышленных) и сборки фундаментов. Принимая на себя промежуточную нагрузку основных стен, распределяют ее по всему фундаменту. Кроме того, фундаментные блоки ФБС используются для строительства неотапливаемых сооружений, например гаражи и складские помещения.

Маркировка блоков осуществляется по ГОСТ 13015.2.
Маркировочные знаки и надписи наносятся на боковую поверхность блока. Блоки обязаны сохраняться в штабелях, будучи рассортированными по партиям и по маркам, вплотную друг к другу.
Высота штабеля, составленного из блоков, не должна быть больше 2,5.

При транспортировании и хранении блок каждый отдельно необходимо уложить на деревянные прокладки, которые располагаются одна над другой по вертикали между рядов блоков. Под нижний ряд из блоков подкладки нужно укладывать по тщательно выровненному плотному основанию. Толщина прокладок не может быть менее 30 мм.

Транспортировка блоков должна производиться с надежным креплением, которое предохранит блоки от смещения.
Высоту штабеля при транспортировке устанавливают в связи с грузоподъемностью транспортных средств и допустимого габарита погрузки. Хранение, погрузка, разгрузка, транспортирование блоков должны быть проведены с соблюдением всех мер, которые исключают возможность повреждения блоков. Документ о качестве поставляемых потребителю блоков составляется в соответствии с ГОСТ 13015.3.
Дополнительно в документе, посвященному качеству блоков, обязаны приводиться марки бетона по водонепроницаемости и морозостойкости, а также по водопоглощению бетона (в случае, если данные показатели были оговорены в заказе на производство блоков).

В качестве строительного материала железобетон имеет целый ряд положительных характеристик. Среди них стоит отметить:

- устойчивость физико-механических характеристик к перепаду температур;

- экономическая целесообразность;

- пожароустойчивость, которой обладают железобетонные изделия, если сравнивать с другими строительными материалами;

- возможность сравнительно простой организации производства различных форм конструкций;

- железобетонные изделия устойчивы к коррозии, гниению и старению.

Последний пункт входит в разряд наиболее важных достоинств и присущ различным маркам бетона, в том числе и современным, таким как пено- и газобетон.

Важной характеристикой железобетона является его устойчивость, что означает прочность сцепления между бетоном и арматурой. Данный показатель зависит от целого ряда факторов. Это сила трения от обжатия арматуры бетоном, механического зацепления с бетоном рельефа арматуры и т. д.

Важную роль играет температурное воздействие на железобетонные изделия. В случае кратковременного воздействия при температуре в 200 °С прочность конструкции уменьшается на 30 %, при продолжительном – на 40 %. Разрушение бетона происходит при температуре 500–600 °С. Дополнительную прочность железобетону обеспечивает арматура периодического профиля, сетки, сварные каркасы и т. д.

По параметру плотности бетон делится на особо легкий, например газобетон, легкий, тяжёлый и особо тяжёлый. По характеристике заполнителя – на крупно и мелкозернистый. В основном железобетонные изделия, например плиты перекрытий, изготавливаются из тяжёлых марок бетона. Газобетон и другие лёгкие виды бетона используются для теплоизоляции, в качестве основного материала стен в малоэтажном строительстве и в других целях.

Арматура, используемая для железобетонных изделий, делится на рабочую и монтажную. Рабочая предназначена для создания перемычек, подошв, плит перекрытий и располагается в нижней части изделия. Монтажная арматура нужна для фиксации рабочей, создания объёмного остова, закрепления закладных деталей и монтажных петель.

Все железобетонные изделия подразделяются на монолитные, сборные и сборно-монолитные. Монолитные железобетонные изделия изготавливаются на стройплощадках и обычно используются в случае необходимости применения нестандартных конструкций, малой повторяемости элементов, а также при высоких нагрузках.

Так же как и газобетон, сборные железобетонные конструкции изготавливаются на заводе, что обеспечивает высокий технологический контроль.

Их применение позволяет сократить сроки строительства при уменьшении затрат, а также использовать новые материалы, например пено- или газобетон. Сборные железобетонные изделия наиболее технологичны и транспортабельны, их использование позволяет уменьшить расход леса и стали. По назначению в строительстве сборные железобетонные изделия подразделяются на такие категории:

- конструкции для фундаментов и подземных элементов сооружений;

- для каркасов зданий;

- для ограждающих конструкций и внутренних перегородок;

- для лестничных конструкций, а также санитарно-технических устройств.

И последняя категория – это сборно-монолитные железобетонные изделия. Они представляют собой сочетание сборных конструкций с монолитным бетоном. Подобные железобетонные изделия лучше всего подойдут в качестве перекрытий многоэтажных зданий, для путепроводов и мостов и в других конструкциях, на которые воздействуют серьёзные динамические нагрузки. Основными достоинствами, которыми обладают сборно-монолитные железобетонные изделия, являются более экономный расход стальных элементов и высокий показатель пространственной жесткости.

Конструкции из железобетона, несмотря на появление новых стройматериалов, по-прежнему остаются наиболее востребованными в капитальном строительстве и других областях деятельности.

Транспортная характеристика

Перевозка ЖБИ не терпит следующих ошибок:

- нерационального размещения конструкций, создающего риск механического повреждения груза во время транспортировки из-за неровностей дороги; нельзя непродуманно грузить железобетонные изделия друг на друга;

- нарушений правил погрузки и разгрузки, в результате которых ж/б изделия подвергаются падениям, ударам и т. д.; насколько крепким ни был бы бетон по отношению к статическим нагрузкам, он достаточно уязвим к ударным воздействиям, поэтому с ж/б грузами следует обращаться бережно, осторожно, учитывая их хрупкие качества.

В принципе, перевозка ЖБИ всегда должна находиться в объективе внимания как продавца, так и покупателя. Их представители должны контролировать процесс погрузки, во время которого плиты, балки и блоки укладываются на транспортное средство именно в том положении, в каком предписывают правила перевозок и частично СНиП. В частности, укладка должна вестись таким образом, чтобы продольная ось каждого ЖБИ изделия совпадала с направлением движения транспортного средства.

Также перевозка ЖБИ должна осуществляться с использованием специальных деревянных прокладок между изделиями, защищающих груз от ударов и механических повреждений. И еще одно важное требование: если речь идет о перевозке ЖБИ открытым способом, следует позаботиться о влагонепроницаемом покрытии для груза. Сами по себе дождь или снег не опасны для плит перекрытий или ригелей. Однако длительное воздействие сырости может стать источником появления плесени, грибка, которые разрушают крепость железобетона.

Рис.1 – блок ФБС

В данной курсовой работе мы будем рассматривать блоки ФБС 24 – 4 – 6т, его характеристики представлены в таблице 1.

Таблица 1

Дата добавления: 2015-08-09