Просмотров: 11724.

Каждый многодвигательный автоматизированный электропривод имеет механические и электрические блокировки, необходимые для осуществления заданной взаимосвязи

отдельных узлов механизма или различных механизмов и обеспечения высокой надежности работы.

В принципиальных электрических схемах управления электродвигателями широко применяется электрическая блокировка, которая обеспечивает требуемую по условиям технологии и техники безопасности последовательность пуска нескольких электродвигателей. В качестве примера такой блокировки на рис. 20 приведена принципиальная электрическая схема, в которой включение электродвигателя подачи фрезерного станка 2Д разрешается только при работающем электродвигателе вращения фрезы 1Д.

Электроблокировка в принципиальной электрической схеме выполнена так, что электрическая цепь электрического питания втягивающей катушки контактора 2К, предназначенного для включения электродвигателя 2Д, будет замкнута нормально открытым блок-контактом 1K только тогда, когда произойдет подключение к электрической сети электродвигателя 1Д. При аварийном отключении электродвигателя вращения фрезы 1Д нормально открытый контакт 1К в электрической цепи катушки 2К разомкнётся и электродвигатель подачи 2Д также отключится.

Защита электродвигателей осуществляется тепловыми реле 1РТ и 2РТ, а также плавкими предохранителями 1П, 2П и 3П.

Принципиальная электрическая схема, изображенная на рис. 21, содержит электроблокировку, обеспечивающую автоматическое включение резервного электродвигателя 2Д при отключении основного электродвигателя 1Д.

Такая блокировка используется, например, в принципиальных электрических схемах автоматического управления ответственных насосов, перерыв в работе которых может вызвать аварию или создать

угрозу жизни людей. В этих случаях при аварийном отключении основного насоса необходимо немедленно привести в действие резервный насос.

Принципиальная электрическая схема работает в следующей последовательности: пуск основного электродвигателя 1Д осуществляется замыканием однополюсного рубильника 1Р, который создает замкнутую электрическую цепь для электрического питания катушки контактора 1К. При этом контактор 2К отключен и его нормально закрытый блок-контакт замкнут. Контактор 1К срабатывает и подключает к электрической сети основной электродвигатель электропривода 1Д.

Когда основной электродвигатель включен и работает, включается рубильник 2Р, подготавливающий электрическую цепь электрического питания для катушки контактора 2К. Контактор 2К при этом не срабатывает, так как в электрической цепи его катушки включен нормально закрытый блок-контакт 1К, находящийся во время работы электродвигателя 1Д в разомкнутом положении. Только тогда, когда неисправность основного электродвигателя или иные причины приведут к отключению его от электрической сети, нормально закрытый блок-контакт 1К создаст замкнутую электрическую цепь для катушки 2К и резервный электродвигатель 2Д автоматически подключится к электрической сети.

Остановка электропривода производится размыканием рубильников 1P и 2Р. Зашита в принципиальной электрической схеме аналогична предыдущим примерам.

Простейшая блокировка, исключающая одновременную работу двух электродвигателей, содержится в принципиальной электрической схеме, представленной на рис. 22. Она осуществляется нормально закрытыми блок-контактами 1К и 2К, включенными в электрические цепи втягивающих катушек контакторов соответственно 2К и 1К.

Управление электроприводом происходит так: для пуска электродвигателя 1Д нажимается кнопка Пуск 1, чем создает-

ся замкнутая электрическая цепь катушки 1К; контактор 1К срабатывает и главными контактами подключает к электрической сети электродвигатель 1Д. Работа электродвигателя 2Д при этом исключена, так как электрическая цепь катушки контактора 2К разомкнута нормально закрытым блок-контактом 1К.

При необходимости пуска электродвигателя 2Д вначале нажимается кнопка Стоп 1, отключающая от электрической сети электродвигатель 1Д. Только после отключения электродвигателя 1Д нормальный закрытый контакт 1К в электрической цепи катушки 2К замыкается и представляется возможным с помощью кнопки Пуск 2 произвести включение электродвигателя 2Д.

Подобная зависимость в работе электродвигателей сохраняется и при пуске первым электродвигателем 2Д.

Защита электродвигателей осуществляется плавкими предохранителями 1П и 2П, а также тепловыми реле 1РТ и 2РТ. Электрические цепи управления защищены плавкими предохранителями 3П.

На рис. 23 приведена принципиальная электрическая схема управления двумя взаимно связанными производственными механизмами, каждый из которых имеет реверсивный электропривод. Управление осуществляется по заданному циклу автоматически с помощью путевых выключателей 1ПВ, 2ПВ, 3ПВ и 4ПВ.

Рабочий цикл механизмов начинается нажатием кнопки Пуск, образующей замкнутую цепь катушки контактора 1В через нормально закрытый контакт путевого выключателя 2ПВ и нормально закрытый блок-контакт 1Н двигатель 1Д, приводящий в движение первый механизм,

подключается к электрической сети контактором 1В, вращаясь, например, в направлении движения часовой стрелки.

Достигнув определенной позиции, первый механизм действует на путевой выключатель 2ПВ, размыкающий свой нормально закрытый контакт в электрической цепи втягивающей катушки 1В; контактор 1В отпадает и отключает электродвигатель 1Д от электрической сети.

Одновременно нормально открытый контакт 2ПВ, замыкаясь, создает электрическую цепь электрического питания втягивающей катушки контактора 2В, подключающего к электрической сети электродвигатель 2Д, также, например, с вращением в сторону движения часовой стрелки.

Достигая позиции остановки, второй механизм действует на путевой выключатель 4ПВ, который своим нормально закрытым контактом производит размыкание электрической цепи катушки контактора 2В, отключающего от электрической сети двигатель 2Д.

Последующей автоматически выполняющейся операцией в работе принципиальной электрической схемы является одновременное подключение к электрической сети электродвигателей 1Д и 2Д с вращением в противоположном направлении. Эту работу выполняет путевой выключатель 4ПВ, который своим нормально открытым контактом создает электрическую цепь питания катушек контакторов 1Н и 2Н. Срабатывая, эти контакторы подают ток к зажимам электродвигателей 1Д и 2Д с изменением порядка чередования фаз, обеспечивая этим изменение направления вращения.

Четкость работы принципиальной электрической схемы обеспечивается шунтированием нормально открытого контакта 4ПВ нормально открытыми

блок-контактами 1Н и 2Н, чем исключается возможность разрыва электрической цепи управления и преждевременного отключения электродвигателей до окончания цикла перемещений механизмов в исходные позиции.

На предприятиях всех отраслей промышленности для транспортировки сырья, полуфабрикатов и других грузов применяются грузовые подъемники. Простейшая принципиальная электрическая схема управления грузовым подъемником, обслуживающим четыре этажа, приведена на рис. 24.

Электрооборудование подъемника состоит из электродвигателя Д, тормозного электромагнита ТМ, вводного рубильника 1P с предохранителями 1П для электродвигателя, панели с двухполюсным рубильником 2Р и предохранителями 2П для электрических цепей управления и с контакторами KB и КН, включенными по реверсивной принципиальной электрической схеме. Помимо этого, в электрооборудование установки входят: этажные реле ЭР, этажные переключатели ЭП, дверные контакты шахты ДКШ, контакт КЛ ловителя кабины и кнопочная станция управления.

Этажный переключатель представляет собой трехпозиционный электрический аппарат: если кабина находится выше данного этажа, то замкнут один контакт переключателя; если кабина находится ниже данного этажа, то замкнут другой его контакт; наконец, если кабина находится на данном этаже, то разомкнуты оба контакта переключателя. Нетрудно видеть, что в изображенном на принципиальной электрической схеме положении кабина находится на втором этаже, так как оба контакта этажного переключателя 2ЭП показаны в разомкнутом состоянии.

Управление подъемником осуществляется в следующей последовательности: включается вводный рубильник 1P и двухполюсный рубильник 2Р для электрической цепи управления; для отправления кабины подъемника, например, на четвертый этаж, на кнопочной станции нажимается кнопка 4 эт. Этим образуется замкнутая электрическая цепь электрического тока: ЛЗ - предохранитель 2П - контакты ДКШ - кнопка Стоп - контакты ловителя КЛ - нормально закрытый блок-контакт КН - втягивающая катушка контактора KB - контакты этажного переключателя 4ЭП - втягивающая катушка этажного реле 4ЭР - контакт кнопки 4 эт -.блокировочные контакты KB и КН - предохранитель 2П - фаза Л2.

Срабатывает этажное реле 4ЭР и своим нормально открытым контактом шунтирует кнопку 4 эт, после чего ее можно отпустить. Одновременно срабатывает контактор KB и подает электрический ток к зажимам тормозного электромагнита и электродвигателя. Кабина подъемника перемещается вверх. Одновременно с включением электродвигателя и началом движения кабины нормально закрытый контакт KB размыкает электрическую цепь кнопочной станции управления; станция отключается и переключение кабины на другой этаж во время ее движения становится невозможным.

Образованная при срабатывании реле 4ЭР электрическая цепь управления разомкнётся только по прибытии кабины на четвертый этаж. Этажный переключатель 4ЭП разомкнет свой контакт, и контактор KB отключит электродвигатель от электрической сети. Электромагнит тормоза ТМ потеряет электрическое питание, вал электродвигателя будет заторможен. Одновременно замкнувшийся нормально закрытый контакт KB восстанавливает электрическую цепь кнопочной станции.
3,ЭЛ.ПРОВОДКА

4,

Система планово-предупредительного ремонта электрооборудования

Для обеспечения безотказной работы электротехнического оборудования служит система планово-предупредительного ремонта (ППР). Это связано с тем, что преждевременный износ отдельных частей и деталей электрооборудования выше допустимого может привести к аварийному выходу его из строя. Поэтому основной задачей технического обслуживания электротехнического оборудования является содержание его в постоянном рабочем состоянии. Система планово-предупредительного ремонта оборудования включает в себя два вида работ - межремонтное обслуживание и периодическое проведение плановых ремонтных операций. Плановый ремонт состоит из текущего и капитального ремонтов электрооборудования. Межремонтное обслуживание включает в себя следующие основные операции: систематические осмотры оборудования, контроль за режимом работы, проверку степени загрязнённости и нагрева, правильности работы коммутационной аппаратуры, уровня и наличия масла, сохранности заземления, при необходимости - подтяжку болтовых соединений, смазку, устранение мелких неисправностей. Межремонтное обслуживание осуществляется оперативным и дежурным персоналом, а также персоналом, за которым закреплены то или другое оборудование, машина, станок, сварочный агрегат и т.п. Межремонтное обслуживание имеет профилактическое, т.е. предупредительное значение, его цель - выявление оборудования, на котором необходимо немедленное проведение текущего ремонта. Как правило, такое заключение даётся персоналом ремонтных служб, непосредственно выполняющих эти работы. Текущий ремонт представляет собой минимальный по объёму ремонт с разборкой электрооборудования. При текущем ремонте очищают оборудование от пыли и грязи, заменяют или восстанавливают отдельные детали и части механизмов, устраняют мелкие неисправности и повреждения оборудования, восстанавливают надёжность электрических соединений, устраняют дефекты изоляции, заменяют обгоревшие контакты силовых трансформаторов, выключателей нагрузки, масляных выключателей, автоматических выключателей, заменяют масло или доливают его, ремонтируют щёткодержатели с заменой щёток, пружин и гибких связей, проверяют одновременность опускания всех щеток на контактные кольца двигателей с фазным ротором, очищают контакты реле или дугогасительные контакты пусковой аппаратуры от копоти и остатков оплавления или заменяют обгоревшие контакты и т.п. Текущий ремонт проводится по следующей документации: а) техническое описание и инструкция по техническому обслуживанию и монтажу; б) формуляр на машины, для которых необходимо вести учёт их технического состояния и данных по эксплуатации; в) паспорт для электрооборудования, технические данные которого гарантируются заводом-изготовителем; г) ведомость запасных частей, инструментов, принадлежностей, материалов. Капитальный ремонт является обязательным после того как данное оборудование отработало срок, указанный заводом-изготовителем. При капитальном ремонте производят полную разборку электрооборудования, заменяют все изношенные части, модернизируют отдельные элементы. Отремонтированное электрооборудование проверяют и испытывают в соответствии с ПТЭ. Капитальный ремонт электрооборудования производят по специально составленной технической документации, которая состоит из следующих документов: - общее руководство по ремонту; - руководство по капитальному ремонту; - технические условия (ТУ) на капитальный ремонт; - нормы расхода материалов и запасных частей. Выполненные работы по капитальному ремонту оформляются специальным актом приёмки-сдачи ремонтных работ, к которому прилагают протоколы и акты о результатах измерения сопротивления электрической изоляции оборудования, сопротивления заземляющих устройств, химического анализа масла, проверки регулировки релейной защиты, приборов и цепей вторичной коммутации. Период работы электрооборудования между двумя плановыми ремонтами (очередными) называется межремонтным периодом. Межремонтный период между двумя плановыми капитальными ремонтами называют ремонтным циклом. Для эффективности планово-предупредительных ремонтов оборудования важна организация картотеки эксплуатируемого электрооборудования. В картотеках регистрируют все случаи выхода из строя электрооборудования, недостатки, обнаруженные при его осмотрах, а также сведения о профилактических испытаниях и проведённых ремонтах. Анализ такой картотеки позволяет установить наиболее целесообразный режим работы для эксплуатируемого электрооборудования. Школа для электрика

5, Цель защитного заземления — снизить до безопасной величины напряжение относительно земли на металлических частях оборудования, которые не находятся под напряжением, но могут оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции электроустановок. В результате замыкания на корпус заземленного оборудования снижается напряжение прикосновения и, как следствие,- ток, проходящий через тело человека, при его прикосновении к корпусам.

Применяется также заземление электрооборудования, зданий и сооружений для защиты от действия атмосферного электричества.

Защитное заземление применяется в трехфазных трехпроводных сетях напряжением до 1000 В с изолированной нейтралью, а в сетях напряжением 1000 В и выше — с любым режимом нейтрали.

Дата добавления: 2015-08-13