Порядок проведения текущих и промежуточных аттестаций. Шкалы оценок

Дисциплина «Организация и безопасность транспортного процесса» имеет следующую отчетность:

- теоретический курс с практическими занятиями, выполнением всех видов самостоятельной работы завершается экзаменом в виде тестирования с помощью контрольных тестов.

Текущий контроль успеваемости в виде фронтального опроса проводится при подготовке к практическим занятиям.

Оценка знаний, умений и уровня приобретенных компетенций производится по 100-балльной системе со следующим диапазоном баллов, соответствующим традиционным оценкам:

Экзамен	Оценка
Академическая оценка (4-х балльная система)	неудовлет-ворительно	удовлет-ворительно	хорошо	отлично
Балльная оценка (по 100-балльной системе)	0…39	40…60	61…80	81…100

Текущая аттестация позволяет студенту набрать в процессе обучения до 60 баллов по данной дисциплине в рамках балльно-рейтинговой системы. Баллы текущей аттестации складываются из следующих видов работ:

- посещаемость лекционных и практических занятий – до 15 баллов;

- выполнение заданий к практическим занятиям – до 20 баллов;

- контрольные мероприятия к аттестации – до 25 баллов.

Получение свыше 40 баллов по текущей успеваемости позволяет, по письменному заявлению студента, не подвергать его третьей ступени испытания и выставить оценку «удовлетворительно» (при условии выполнения и защиты всех заданий по практическим занятиям в установленные учебным планом сроки, выполнения и защиты курсового проекта на зачетной неделе).

Курсовой проект оценивается отдельно по 100 бальной шкале. В том числе качество рукописи и графической части проекта оценивается максимум 35 баллами. При этом принимаются к сведению наличие ошибок, соблюдение требований стандартов и нормативов, аккуратность исполнения чертежей, грамотность записки, логичность и последовательность построения проекта, наличие предложений по вариантам решений, использование программных материалов, соблюдение требований методических указаний кафедры. Оценка рецензента – до 5 баллов. Качество доклада и уровень защиты оцениваются максимум 20 и 40 баллами соответственно. При этом учитывается последовательность и правильность изложения, соблюдение регламента, ориентированность в материале проекта, правильность и полнота ответов на вопросы.

Учебно-методическое обеспечение дисциплины (модуля)

Основная литература

1. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: учебник для вузов. - М.: Высшая школа, 2007.-384 с.

Дополнительная литература

1. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения: учебник для вузов. – 5-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2001.-247 с.

2. Дорожные условия и безопасность движения: Учеб. пособие / Г.П. Рыбаков, Б.И. Дагаев; ТулГУ. – Тула: Изд-во ТулГУ, 2004. – 88c.

3. Касаткин Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учеб. пособие для вузов / Ф.П. Касаткин, С.И. Коновалов, Э.Ф. Касаткина; Владимирский ГУ.— 2-е изд. — М.: Академ. Проект, 2005.— 352с.: ил.

4. Петров В.И. Технические средства организации дорожного движения (светофоры, дорожные контроллеры, АСУДД): учеб. пособие / В.И. Петров, И.Е. Агуреев, Н.В. Григорьева. Тула: Изд-во ТулГУ, 2010. 269 с.

Дата добавления: 2015-08-03