Читайте также:
|
В качестве несущей системы грузового автомобиля чаще всего применяется конструкция, называемая рамой. У показанного на рис. 12.1 грузового автомобиля рама состоит из двух продольных штампованных балок швеллерного сечения — лонжеронов, связанных между собой несколькими поперечинами. Такая рама получила название лонжеронной. Лонжеронные рамы иногда называют также лестничными. Поперечины, обычно также штампованные, служат не только для соединения между собой лонжеронов и придания всей конструкции необходимой жесткости, но и для крепления различных агрегатов автомобиля. Для изготовления элементов рамы обычно применяется низкоуглеродистая сталь. Соединение лонжеронов и поперечин чаще всего выполняется с помощью заклепок. В необходимых местах к лонжеронам и поперечинам, также заклепками или болтами, крепятся различные кронштейны и другие
Рис. 12.1. Рама грузового автомобиля
/ — передняя поперечина с буксирным устройством; 2 — средняя поперечина;
3 — задняя поперечина с буксирным устройством
детали для установки агрегатов автомобиля. Сварка при изготовлении рам применяется довольно редко, поскольку лонжеронные рамы грузовых автомобилей относительно податливы на изгиб, и, в особенности, на кручение, и сварные швы в этих условиях являются источником образования трещин. Способность рамы деформироваться при скручивающих нагрузках, как говорилось выше, позволяет избежать излишне высоких напряжений в местах соединений. Кабина грузового автомобиля закрепляется на раме в трех-четырех точках с помощью упругих устройств, и деформации рамы при движении автомобиля по неровной дороге не вызывают соответствующих деформаций кабины.
В редких случаях на грузовых автомобилях применяется так называемая хребтовая рама, представляющая собой стальную трубу довольно большого диаметра, проходящую вдоль всего автомобиля по его продольной оси. В передней части рама раздваивается, образуя два продольных лонжерона, служащих для установки двигателя с коробкой передач. Внутри трубы размещается карданная передача. Ведущие мосты автомобиля в этом случае имеют подрессоренные редукторы, от которых крутящий момент подводится к колесам качающимися полуосями.
Известны случаи изготовления рамы грузового автомобиля с короткой базой — седельного тягача — из листового алюминиевого сплава. Рама имела большую высоту лонжеронов и большое количество поперечин, соединенных с лонжеронами заклепками.
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Требования к несущим системам | | | Несущие системы пассажирских автомобилей |