Цепь красных сигнальных огней.

Красные сигнальные огни ограждают хвостовой вагон поезда.

Чтобы горели красные сигнальные огни необходимо реверсивный вал КВ установить в положение «0» или «Назад». Тогда от провода +Б, через А53, провод Б9, замкнутый КЭКВ, питание поступает на провод Ф1 и далее к двум лампам красных сигнальных огней, включенных параллельно. Защита каждой цепи автоматическим выключателем А7 и А9. Лампы 120 В на 15 Вт.

Цепь белых сигнальных огней фонарей.

Белые сигнальные огни фонарей ограждают головной вагон поезда.

Чтобы горели белые сигнальные огни фонарей необходимо реверсивный вал КВ установить в положение «Вперед», замыкается кулачковый элемент провода Ф и питание с 10-го провода через А29, провод Ф, КЭ провода Ф, поступает на провод Ф7, включенный тумблер фар ВФ и далее по проводу Ф8, А46 на блок питания белых сигнальных фонарей БПФ, лампы, «земля». Лампы 24В на 40 Вт.

Блок БПФ предназначен для обеспечения плавного включения и продолжительной работы комплекта ламп белого света (6 шт) на напряжение 24В при питании от бортовой сети напряжением 80 В.

Блок БПФ является статическим преобразователем постоянного напряжения с частотным регулированием, для обеспечения стабилизации выходного напряжения с ограничением токов перегрузки и короткого замыкания в выходной цепи. Применение блока БПФ позволило повысить надежность работы белых сигнальных фонарей путем соединения ламп параллельно, вместо последовательно, с ограничением пусковых токов через лампы.

При переходе на управление от КРУ белые сигнальные огни фонарей получают питание по цепи: +Б, ПА, П11, А44, провод Б3, КРУ, А17, КРУ, провод Ф7, тумблер ВФ, провод Ф8, А46, блок БПФ, лампы, «земля».

Цепь освещения отсеков.

Цепь освещения отсеков смонтирована только на головных вагонах и состоит из трех последовательно включенных ламп 26 В на 25 Вт. Одна лампа установлена в кабине машиниста, а две в аппаратных отсеках АРС. Питание лампы получают по цепи: 10-й провод, А11, лампы, «земля».

Цепь звонковой сигнализации

Цепь звонковой сигнализации смонтирована только на головных вагонах. При включении в 6-м блоке пульта управления кнопки звонка КЗ, а также при выдачи команды от системы АРС на электрическое торможение, подается питание на 7-й поездной провод, от чего в кабинах поезда звонит тонально- вызывное устройство.

При работе на маневрах и в ряде других случаев машинисты, находящиеся в противоположных кабинах состава, подают друг другу установленные сигналы при помощи ТВУ. Защита А27.

Дата добавления: 2015-08-05