Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Термины, применяемые в инструкции

Читайте также:
  1. Административные распоряжения и методы убеждения и воспитания, применяемые для разрешения противоречий внутри народа, взаимно дополняют друг друга.
  2. Виды страхования, применяемые в туризме
  3. Глава 3. ДОЛЖНОСТНЫЕ ИНСТРУКЦИИ РАБОТНИКОВ
  4. Для трикотажного слинга-шарфа действуют те же инструкции, что и для тканого, но возможно использование только трехслойных намоток и не рекомендованы заспинные положения.
  5. Дополнения к Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути для путей с шириной колеи 1067 мм
  6. Если верующие будут выполнять эти инструкции, то большая часть духовной войны, с которой они столкнутся в жизни, уже будет пройдена.
  7. И должностной инструкции
Термин Содержание Обозначения в формулах или телеграммах
Бесстыковой путь Железнодорожный путь со сварными рельсовыми плетями, у которых при изменениях температуры удлиняются или укорачиваются концевые участки длиной до 50-70 м, а на остальном протяжении возникают продольные силы, пропорциональные изменениям температуры  
Рельсовая плеть Рельс, имеющий длину более стандартной, изготовленный сваркой коротких рельсов  
Короткая рельсовая плеть Плеть длиной 800 м и менее  
Длинная рельсовая плеть Плеть длиной более 800 м, в том числе равной длине блок-участка, перегона, или неограниченной длины  
Уравнительный стык Подвижной рельсовый стык особой конструкции для соединения рельсовых плетей на мостах или со стрелочными переводами, допускающий незначительные продольные перемещения конца одного рельса относительно другого  
Уравнительный прибор Подвижной рельсовый стык особой конструкции для соединения рельсовых плетей на мостах, допускающий значительные продольные перемещения конца одного рельса относительно другого  
Уравнительный пролет Пространство между концами стыкуемых рельсовых плетей, включающее несколько пар уравнительных рельсов и предназначенное для компенсации за счет стыковых зазоров изменения длины концевых участков плетей при изменении температуры  
Уравнительные рельсы Рельсы, заполняющие уравнительный пролет  
Температура воздуха Температура окружающей путь атмосферы, измеряемая на высоте 2 м над поверхностью земли (на метеостанциях и в других местах) tв
Температура рельсов Температура рельсов в процессе изготовления плетей, укладки и эксплуатации, измеряемая непосредственно на рельсах (в летнее время обычно выше температуры воздуха) tp
Расчетная минимальная температура Наименьшая температура рельсов, возможная в данном географическом пункте tmin min
Расчетная максимальная температура Наибольшая температура рельсов, возможная в данном географическом пункте. Принимается для открытых участков на 20 °С выше наибольшей температуры воздуха tmax max
Расчетная амплитуда температур Сумма абсолютных значений расчетных максимальной и минимальной температур рельсов в данном пункте TA
Температура закрепления плети Температура рельсовой плети, при которой она была закреплена на шпалах tз
Расчетный интервал температур закрепления Диапазон температур, при закреплении в котором рельсовых плетей обеспечивается необходимая устойчивость пути при повышении температуры и целостность плетей при ее понижении [Dt з]
Оптимальная температура Температура с установленными допусками, при которой обеспечивается не только прочность рельсов, рельсовых стыков и устойчивость пути, но и создаются наиболее благоприятные условия для проведения текущих и ремонтных работ Dt опт ±5
Принудительный ввод плетей в оптимальную температуру закрепления Удлинение плети нагревательным или гидравлическим растягивающим устройством на величину, соответствующую поднятию ее температуры до оптимальной  
Изменения температуры Величина нагрева или охлаждения рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления ± Dt
Критическое повышение температуры Наибольшее повышение температуры, по сравнению с температурой закрепления, после которого бесстыковой путь теряет устойчивость Dt к
Допустимое повышение температуры Нормативное значение наибольшего повышения температуры рельсов по сравнению с температурой закрепления, при котором обеспечивается необходимый запас устойчивости бесстыкового пути против выброса [Dtу]

 


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Бесстыковой путь на мостах | Укладка плетей | Закрепление плетей при укладке | Основные положения | Режима их работы | Бесстыкового пути | На бесстыковом пути с применением путевых машин | Режима ее работы | Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях | Закрепления |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Требования к перекладываемым плетям| Допустимых по условиям их прочности и устойчивости

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)