Читайте также:
|
|
Объекты обслуживания подразделяются на виды в зависимости от: способа производства услуг и товаров, функционального назначения (учреждения воспитания, образования, здравоохранения, культуры, спорта и т.п.) характеру спроса, частоты использования (периодического, повседневного, эпизодического), социальной значимости, охвата территории и форм собственности.
Доступность объектов обслуживания можно рассматривать как социальную среду, определяемую экономическими возможностями общества. При этом могут использоваться стационарные и мобильные формы обслуживания. Здания, в которых размещают обслуживающие учреждения разного назначения, группируются в комплексы — общественные центры.
Городские центры, центры жилых районов и микрорайонов; центры в местах приложения труда и зонах отдыха составляют систему центров, которая должна быть органически связана с архитектурно-планировочной структурой города и должны учитывать особенности каждой зоны обслуживания.
Каждая ступень обслуживания соответствует структуре городской застройки: повседневное обслуживание сосредоточивается в микрорайоне, периодическое — в жилом районе, эпизодическое имеет общегородское значение.
Первая ступень: учреждения повседневного обслуживания населения, которые размещаются в микрорайоне из расчета не свыше 5—7 мин ходьбы от наиболее отдаленных жилых домов, что соответствует пешеходной доступности в пределах 500 м или геометрическому радиусу обслуживания около 500 м. К повседневному обслуживанию относятся: детские ясли-сад, общеобразовательная школа, столовая-кафе, продовольственный магазин с отделом промтоваров, жилищно-эксплуатационная контора, парикмахерская, мастерские мелкого ремонта, отделение связи и сберкасса, аптека, раздаточный пункт детской молочной кухни, приемный пункт химчистки, комплекс физкультурных площадок и микрорайонный сад, тепловой узел, трансформаторные подстанции, стоянка легковых автомобилей и др.
Вторая ступень объединяет учреждения периодического обслуживания населения, которые размещаются в жилом районе из расчета 15—20 мин ходьбы, что соответствует пешеходной доступности в пределах 1500 м или геометрическому радиусу обслуживания около 1500 м. Районные административные учреждения, кинотеатры, клубы, спортивные сооружения, библиотеки, магазины и др.
Третья ступень — это учреждения эпизодического обслуживания общегородского значения, размещение которых ограничивается лишь временем транспортной доступности. Учреждения эпизодического пользования обслуживают население всего города. Сюда относятся административно-деловые учреждения, театры, крупные кинотеатры и библиотеки, музеи, выставочные залы, специализированные магазины, крупные универмаги, салоны, дома моделей, рестораны и др. Время, затрачиваемое населением на поездки в эти учреждения, при составлении генеральных планов обычно лимитируют в пределах 30 мин. Учреждения эпизодического пользования, особенно в крупных и крупнейших городах, размещают также в пригородных и зеленых зонах (спортивные сооружения, специализированные учреждения отдыха и лечения, загородные музейно-выставочные комплексы и др.).
Подобная система обслуживания отличается достаточной гибкостью и легко трансформируется в зависимости от конкретных градостроительных условий.
В настоящее время учреждения эпизодического пользования все более тяготеют к транспортным коммуникациям. Это прогрессивная тенденция, однако размещение общественных объектов вдоль магистралей требует обязательного разделения транспортного и пешеходного движения.
Размещение общественного центра в центре, обслуживаемой территории, обеспечивает максимальную зону обслуживания (150—400 га) жилых районов, при смещении общественного центра к периферии зона обслуживания в пределах того же радиуса обслуживания значительно сокращается. Целесообразность эксцентричного размещения центра возрастает в жилых районах с небольшой территорией.
Важнейшее условие правильного размещения общественного центра — наличие транспортной связи с соседними районами и центром города, с промышленной зоной, зоной отдыха. Общественный центр рекомендуется размещать вблизи точек выхода основных пешеходных путей района к транспортным магистралям и на расстоянии 40—60 м от жилых домов и отделять защитной полосой декоративной зелени.
Дата добавления: 2015-08-03; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Организация транспортной системы города | | | Расчет благоустройства и озеленения территории общегородского парка |