|
Читайте также: |
Структурная схема СЭС, изображённая в однолинейном варианте называется однолинейной.
Современные суда имеют структурную схему с одной системой сборных шин или с двумя системами сборных шин.
Структура СЭС должна обеспечивать параллельную и раздельную работу генераторов, прием питания с берега, защиту генераторов и линий электропередачи от токов КЗ, возможность снятия напряжения на отдельных секциях ГРЩ при ТО и ремонте, а также экономичную работу электростанции.
На большинстве транспортных судов с мощностью электростанции до 3 МВт и напряжением 400 В применяют СЭС с одной системой сборных шин.
Рисунок 2.4 - Структурная схема СЭС с одной системой сборных шин
На большинстве транспортных судов СЭС имеют 2-4 основных ГА, для каждого из которых выделяется отдельная секция шин в средней части ГРЩ, а крайние секции используются для приемников электроэнергии. Для коммутации секций применяют как АВ, так и разъединители. Последние представляют собой рубильники без дугогашения и не допускают размыкания шин под нагрузкой.
При мощности СЭС свыше 3 МВт и невозможности размещения на судне нескольких электростанций применяют СЭС с двумя системами сборных шин, электрически несвязанных между собой.
Рисунок 2.5 - Структурная схема СЭС с двумя системами сборных шин
Приемники электроэнергии равномерно распределены между обеими системами.
Дата добавления: 2015-08-03; просмотров: 227 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Классификация СЭЭС | | | Параметры СЭЭС |