Монтаж, контроль и испытание бортового оборудования в агрегатных цехах.

Требования к БС, поступающим на сборку:

· все детали и комплектующие БС должны пройти 100% входной контроль;

· трубопроводы испытывают на прочность и герметичность;

· для электропроводов – проверка изоляции, проводимость, сопротивление;

· выборочный контроль нескольких изделий по широкой программе;

· поступающие на монтаж элементы БС должны быть в/з;

· трубопроводы и арматура предварительно должны быть тщательно проверенны, опломбированы и закрыты заглушками;

· не допускаются к монтажу жгуты и кабеля с поврежденным покрытием и экранирующей оплеткой.

Монтаж систем управления:

· монтажные работы в агрегатах выполняются в соответствии с эталонами, по кондукторам, с помощью приспособлений, и по шаблонам, отработанным в процессе отработки монтажей, и взаимосвязанными со стапельной оснасткой;

· все сверлильные работы должны быть закончены перед прокладкой тяг и детали должны подаваться окончательно механообработанными;

· при монтаже деталей необходимо проверить плотность прилегания их посадочных мест к элементам планера;

· система управления регулируется изменением длины тяг, для чего имеются наконечники с резьбой;

· если сборка и соединение тяг с другими элементами СУ выполнены без натяжения и деформации, то тяги, движущиеся в направляющих, будут соосными, соосность проверяется при крайних отклонениях рулей и элеронов.

Монтаж гидрогазовых систем:

· полная взаимозаменяемость деталей трубопроводов возможно при соосности оси трубы с осью развальцованной части и при соответствии длины и конфигурации трубы эталону;

· установка механизмов и крепление их к каркасу планера;

· монтаж трубопроводов и соединение их между собой и механизмами;

· контроль наружной геометрии соединений трубопроводов;

· монтаж емкостей;

· регулировка систем и механизмов.

Технологические требования к гидрогазовым системам:

· 100% входной контроль трубопроводов;

· перед установкой трубопроводы должны быть продуты сухим очищенным воздухом;

· на сборку трубопроводы должны поступать закрытыми на заглушки. Заглушки и колпачки разрешается снимать непосредственно перед монтажом;

· должна быть обеспечена соосность внутри каналов, зазоры (или их отсутствие), соответствующие радиусы загибов трубопровода;

· для соединения трубопроводов необходимо применять тарировачные ключи;

· расположение трубопроводов должно быть удобным для чтения и маркировки;

Гидросистему в цехах подвергают промывки, для чего производят их кольцевание. Скорость движения жидкости в 1,5-2 раза больше рабочей скорости движения, Окончательную чистоту контролируют либо на специальных счетчиках, либо с помощью микроскопа. Система считается чистой, если в 100мл твердых частиц содержится меньше, чем указано в ТУ.

Проверка на герметичность.

Требования к компоновке коммуникаций гидрогазовых систем:

· размещение трас прокладки коммуникаций должно быть прямолинейными, изгибы желательно в одной плоскости. Целесообразно применение коллекторов распределительных (для трубопроводов до 40 мм), что упрощает форму коммуникаций и повышает надежность;

· необходимо избегать механических повреждений;

· предусматривать возможность совмещение разъемов коммуникаций и конструкции планера;

· необходимость выбора расстояния между опорами коммуникаций с учетом частот собственных и вынужденных колебаний;

· при соединении коммуникаций большой длины необходимо применять компенсаторы для снижения напряжений, вызванных неточностями сборки перегибами, деформациями в полете;

· для трубопроводов больших диаметров;

· применение для крепления элементов систем составных хомутов, которые позволяют установить конструкции сбоку, а не с торца;

· прокладывать коммуникации в специальных нишах, гротах, жалобах;

· предусматривать применение быстросъемных нормализованных элементов у коммуникаций и у оборудования для регламентного обслуживания (предполетная проверка).

Этапы монтажа трубопроводов:

· закрепление жестких соединений к неподвижным элементам конструкции и предварительное крепление концов трубопровода;

· закрепление «от руки» промежуточных жестких хомутов и ослабление (на 1 оборот) жестких соединений;

· окончательное закрепление промежуточных хомутов с предварительным измерением неточностей в каждом из них и если неточности больше допустимых, то необходимо провести операцию подгибки;

· окончательная затяжка жесткого соединения;

· дозотяжка соединительных хомутов;

· продувка трубопровода в течении 20 минут воздухом (5м/с), после чего осуществляется контроль чистоты с помощью салфеток;

· контровка проволокой, которая калибруется и делается отметка в техническом паспорте.

Монтаж электрических радиосистем:

· жгуты изготовляют на специальных плазах в соответствии с принципиальными и монтажными схемами, техническими условиями и другой документацией. Чертеж жгута имеет всю необходимую информацию для изготовления и методов и средств контроля. На чертеже показана конфигурация и внешнее оформление жгута, линейные размеры, на каждый конец провода указана заделка.

· отмеряют и отрезают провода заданной длины;

· маркируют провода;

· раскладывают на плаз-шаблоне для вязки в жгут;

· вяжут в жгут ниточными бандажами;

· обшивают жгут специальными материалами;

· оплетают жгут лентой и надевают трубки;

· навевают металлическую экранирующую оплетку;

· подрезают, снимают изоляцию с концов;

· заделывают изоляцию на концах провода;

· облуживают концы для пайки;

· припаивают разъемы, клеммы, наконечники (или напрессовывают наконечники без пайки);

· собирают штепсельные разъемы;

· контролируют правильность пайки или опресовки;

проверяют целостность изоляции;

· проверяют сопротивление и электропроницаемость изоляции.

Окончательная проверенные и смонтированные электро-радиосистемы и их коммуникаций проверяют в агрегатных и сборочных цехах во взаимодействии с другими агрегатами (электроцепи с одновременным нормальным функционированием приборов топливной системы, системы запуска двигателей, питанием фар и т.п.).

Летные испытания ставят своей целью следующее:

· проверка взлетно-посадочных устройств;

· скороподъемность;

· устройства управления и маневренность самолета;

· перегрузки;

· расход топлива и максимальная дальность полета;

· работа систем БО;

· работоспособность и дальность действия радиосредств.

Летные испытания подразделяются на:

· аэродромно-наземные;

· подготовка самолета к летным испытаниям;

· летные испытания; послеполетная отработка самолета и доработка недостатков.

Летные испытания: график полета

1. Взлет;

2. Набор высоты до Н1;

3. Измерение расхода топлива, проверка действия средств связи;

4. Набор высоты до Н2, проверка действия радиооборудования и высотного оборудования;

5. Измерение расхода топлива;

6. Набор высоты до Н3, проверка работы высотного и кислородного оборудования;

7. Снятие максимальной скорости;

8. Проверка действий коммутирующих устройств, определение усилий на рычаги управления;

9. Снижение до Н4;

10. Проверка действий средств связи на дальность;

11. Специальные программы;

12. Заход на посадку;

13. Посадка.

Дата добавления: 2015-08-05