Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Иван Николаевич Ашанин

Читайте также:
  1. Александр Николаевич Беляев.
  2. Уважаемый Сергей Николаевич !

Весной 1907 года южнее поселка Тугайкуль он заложил первую небольшую шахту глубиной 20 метров. Во второй половине 1907 года была начата проходкой шахта № 2, а зимой 1908 года приступили к проходке ствола шахты № 3. Горный отвод, на котором строились шахты, был назван Екатерининским.

 

 

Небезынтересно сообщение Федора Ивановича Кулямина, работавшего на Ашанинских копях с 1907 по 1913 год, о том, каким образом именно Ашанин начал строить первые шахты в Тугайкуле. Ашанин являлся лесопромышленником и поставлял лес для вновь строившейся Оренбургской железной дороги. Его представителем в Оренбурге был М.И. Цветков. Последний хорошо был знаком с войсковым горным инженером Оренбургского казачьего войска Подъяконовым, производившим в 1906 году разведку Тугайкульского месторождения.

Подъяконов и знакомый ему механик Канн предложили Ашанину организовать кампанию по добыче каменного угля вблизи Тугайкуля. Деньги на разведку и строительство шахт дал Ашанин, он же являлся главным распорядителем копей, а Подъяконов, Канн и Цветков взяли на себя разведку, строительство шахт и руководство эксплуатационными работами. За это кампаньоны получали определенный процент от прибыли копей.Так Э.Э. Канн, человек, малосведущий в горном деле, стал управляющим Екатерининским рудником. Результаты этого «управления» таковы, что даже после года работ не были засняты горные выработки, и не имелось маркшейдерских планов рудника. Об этом свидетельствует рапорт окружного инженера Миасского горного округа от 21 августа 1908 года на имя Уральского горного управления, в котором он просил командировать маркшейдера горного управления Шурупова для съемки горных выработок Екатерининских шахт. «Работы, — говорилось в рапорте, — на этих копях ведутся уже второй год, между тем маркшейдерских планов не имеется».

Примитивно, кустарно производилась добыча угля вблизи Челябинска. Однако об этом начали появляться заметки и статьи в печатных изданиях. Александр Петрович Карпинский достал образцы челябинского угля, произвел анализы его и первым сообщил об этом в Известиях Геологического Комитета за 1908 год. Спустя год в журнале «Записки Уральского общества любителей естествознания» появилась статья П. Кротова «Бурый уголь около станицы Тугайкуль и озера Курлады в Челябинском уезде». В горном журнале за 1909 год была помещена статья горного инженера Ф.И. Кандыкина «Залежи бурого угля в Челябинском уезде Оренбургской губернии». На основании личного осмотра шахт автор описывает первые шахты, систему работ, дает характеристику угольных пластов и стоимости добычи. Он сообщает, например, что очистные работы в шахте ведутся с обрушением кровли. Уголь доставляется до штрека в волокушах, а по штреку в вагонетках по 18 пудов каждая. До конца 1907 года из шахт было добыто свыше 967 тонн угля.

Удачный опыт Ашанина по добыче угля, близость выявленного месторождения к Сибирской железной дороге, при большом спросе на минеральное топливо со стороны горнозаводской промышленности Урала, вызвало большой интерес к причелябинским углям. Началась горячка по аренде площадей вокруг Тугайкуля. Все площади к северу от этого поселка до Сибирской железной дороги и к югу — до озера Камышное были отданы в арендное пользование предпринимателям для разведки и разработки угля. К 1913 году было выдано дозволительных свидетельств на рудники более чем на 70 площадей.

На Екатерининском руднике в 1908—1911 годах восточнее первых шахт (теперь поле шахты Красная горнячка) были пройдены новые небольшие шахты: «Александр» глубиною 21 метр (затем углублена до 35 метров), «Валентина» (26 метров), шурфы №№ 4 и 7 (15 и 22 метра), разрабатывавшие пласты «Алексеевский», «Ивановский», «Александр», «Сибиряк» и «Валентиновский» (теперь они именуются: X с с., X н. с., XII, XIII и XV). Несколько южнее этих шахт (теперь поле шахты № 20) были пройдены неглубокие шурфы 6, 16, 18 и 19 на пологопадающий пласт I-в. В 1912 году Ашанин продал все эти шахты Акционерному Обществу для исследования и устройства предприятий России (Студорос). Через три года после этого шахты перешли к владельцам Белорецких заводов Пашковым, а в конце 1916 года они перепроданы Урало-Кавказскому Акционерному обществу.

Максимальная добыча угля на Тугайкульской группе шахт была достигнута в 1913 году (93,5 тысяч тонн), а затем в 1917 году она снизилась до 59 тысяч тонн. Летом 1914 года общество Кыштымских горных заводов заарендовало у жителей поселка Петровского участок земли в 4 кв. версты юго-западнее разъезда Козырево и начало разведочные работы. Было пробурено 225 скважин и выявлено семь угольных пластов. Запасы угля здесь определены более 2 млр. пудов. В этом же году была пройдена шахта «Сахалин» глубиною 34 метра. В последующие годы на южном крыле пласта II (поле шахты № 16) были пройдены шахты № 2 (21м), № 3 (43м), № 4 «Петровская» (21м). Западнее (на поле шахты № 12) было оборудовано семь мелких шахт. В 1916г. пройден ствол шахты 12 глубиною 37 метров.

Добыча угля на Кыштымском руднике с 342 тонн в 1914 году возросла до 88.000 тонн в 1917 году. Севернее Сибирской железной дороги до реки Миасс земли были заарендованы под разведку и разработку угля «Уральским промышленным товариществом», «Кочкарским анонимным Обществом» и другими предпринимателями. В 1914 году восточнее озера Четвертого были заложены две шахты «Шайтанка» и «Лебединка», но два года спустя горные работы на них прекратились.

Потребителями челябинского угля являлись: Сибирская железная дорога, Кыштымские, Белорецкие и Златоустовские заводы, ближайшие фабрики и мельницы. В первые годы уголь вывозился в Челябинск и к железной дороге гужевым транспортом. Потом от копей до Потанино была построена узкоколейная железная дорога, по которой уголь возился на лошадях. Позднее эта дорога переоборудована на широкую колею. В октябре 1915 года была введена железнодорожная ветка от ст. Козырево до Кыштымских шахт.

Проводы поезда на Челябинском вокзале (из фондов музея ЮУЖД)

Восточнее Тугайкульских шахт, недалеко от озера Солодяк (теперь поле шахты № 23) владельцами Челябинского пивоваренного завода братьями Злоказовыми были заложены две вертикальные шахты. По сохранившимся планам горных работ видно, что основная шахта глубиною 20 метров вскрыла пласт VI. По пласту были пройдены штреки на север — до 70 метров и на юг — 10 метров. Из штреков местами пройдены печи для выемки угля. По неизвестным причинам работы здесь были прекращены до 1915 года.

 

 

Материал подготовлен и предоставлен Валентиной Александровной Косолаповой

Внимание! Любое копирование и заимствование данного текста возможно только при ссылке на автора (В.А. Косолапову) и на интернет ресурс http://горняк74.рф/. Нарушение авторских прав преследуется в рамках законодательства РФ «Об авторских правах».

 


Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 196 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Находка у Тугайкуля.| ОТКРОВЕНИЕ ЕВРЕЯ 1991 г.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)