Выбор размеров деталей и расчеты на прочность

Расчеты на прочность проводят по двум режимам: по максимальному усилию, которое водитель может приложить к рулево­му колесу; по максимальному тормоз­ному моменту на колесах (одном или двух) на дороге с φ = 0,8…0,9. Так как методы расчетов деталей рулевого управления на усталостную проч­ность разработаны недостаточно, рас­четы носят сопоставительный харак­тер, т. е. получаемые расчетные на­пряжения сравнивают с напряжения­ми в аналогичных деталях автомоби­лей, хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации.

Момент на рулевом валу:

,

где F_{р max} – максимальное усилие на ободе рулевого колеса прилагаемое водителем, Н.

При максимальном моменте напряжение кручения τ не превышает – 25…75 МПа. Диаметр рулевого вала найдем из формулы:

,

где W_к – момент сопротивления кручению для круглого сечения;

Допустимую длину рулевого вала найходим из формулы:

,

где G – модуль упругости второго рода, G = 7,8·10¹⁰МПа; φ – угол закручивания, φ = 5,5…7,5⁰.

В качестве материал рулевого вала можно выбрать сталь 35.

Дата добавления: 2015-07-26