Расчет плавности хода

Задав основные параметры подвески, проводят расчеты на плавность хода, выбрав предварительно критерии ее оценки. Из всего многообразия способов оценки колебаний на организм человека выберем критерии оценки, предложенные Ротенбергом Р.В. и Сиренко В.Н. [18 и 20]. Авторы предлагают оценивать плавность хода на месте водителя по допустимым уровням значений среднеквадратических ускорений. Предельными, по результатам испытаний можно считать значения среднеквадратических ускорений вертикальных , продольных и поперечных , замеряемые в долях g и равные, приведенным в табл. 1.2:

Табл. 1.2

Для предела комфорта (граница медленной ходьбы)	0,10	0,06	0,05
Для предела удобной езды (граница обычной ходьбы)	0,25	0,10	0,07
Для предельных ускорений при непродолжительном действии (бег со скоростью 2,5 м/с)	0,40	0,20	0,10

При проведении расчетов на плавность хода необходимо проводить расчеты на следующих типах дорог:

1. с асфальтобетонным или цементобетонным покрытием в хорошем состоянии. Средняя квадратичная высота неровностей ;

2. булыжная мощеная дорога без выбоин. Средняя квадратичная высота неровностей ;

3. булыжная мощеная дорога с выбоинами. Средняя квадратичная высота неровностей .

Расчет плавности хода проводят по известным формулам теории автомобиля [1, 3, 4]. Если полученные значения среднеквадратических ускорений превышают предельно допустимые, необходимо изменить основные параметры подвесок.

Дата добавления: 2015-07-26