Технологии и конструкция верхних компрессионных колец

Материал поршневого кольца не является единственным критерием, который определяет, насколько хорошо будет работать кольцо в нормальных условиях и в условиях гонок (высоких нагрузках). Общая конструкция кольца и его расположение на поршне также являются очень важными. Существует много конфигураций верхнего компрессионного кольца и различия между некоторыми из них очень трудно уловимы. К примеру, кольцо может иметь преднамеренное небольшое перекручивание. Другими

Одним из первых эффективных материалов, используемых для поршневых колец, был чугун. Он сочетается с чугуном, используемым для блоков цилиндров, а его пористая природа позволяет ему удерживать масло и уменьшить износ.

Слой хрома на чугунном поршневом кольце был впервые применен при изготовлении самолетных двигателей при поиске материала, который противостоял бы истиранию и заеданию. Такие кольца хорошо работают при высоких температурах и давлениях.

Поршневые кольца, изготовленные исключительно из нержавеющей стали, являются развитием хромированных конструкций. Такие кольца имеют свойства, подобные свойствам хромированных колец, но они могут противостоять даже более высоким температурам.

Молибденовые кольца являются чугунными кольцами со слоем молибдена, нанесенным на их рабочую поверхность. Молибден обладает многими противоизпоспыми свойствами хрома, а в некоторых случаях молибденовые кольца могут иметь даже большую сопротивляемость износу.

Керамическое кольцо включает в себя неметаллический материал, который очень твердый и износостойкий. Не советуем применять эти кольца, пока не будет достоверных результатов их применения в двигателях.

Некоторые поршневые кольца имеют "перекрученную конструкцию, где верхняя и нижняя плоскости не пезкат плоско в канавке для поршневого кольца. Такие кольца сконструированы для ускорения приработки поверхности поршневого кольца к стенке цилиндра и для "помощи " в уплотнении в верхней и нижней части канавки для поршневого кольца.

Дата добавления: 2015-07-24