Выбор поршневых колец

Общим направлением в конструкциях высококачественных поршней является использование узких поршневых колец. Существует мнение, что тонкое кольцо будет предотвращать так называемую вибрацию колец на высоких оборотах двигателя и уменьшать действие трения между поршневым кольцом и стенкой отверстия цилиндра. При всех условиях работы узкие кольца работают хорошо, но из-за того, что от них требуются повышенные усилия, оказываемые на стенки и из-за других факторов, включающих высокие рабочие температуры, кольца вызывают ускоренный износ цилиндров и лицевой поверхноп и самих колец. До тех пор, пока вы не создаете днигагель, который способен и часто подвергается исключительно высоким оборотам (более 6000 об/мин), вы будете довольны широкими кольцами. Обычные кольца дешевле, работают дольше и достаточно надежно. В реальности, улучшение характеристик от использования тонких колец является таким малым, что может быть обнаружено только на испытательном стенде или же при большом количестве испытательных заездов. Рассмотрим их применимость только для гоночных двигателей.

Метки в виде точек;

Лицевая поверхность кольца;

Зазор в замке поршневого кольца (когда оно установлено в отверстии);

Верхнее компрессионное кольцо;

Второе компрессионное кольцо;

Маслосъелтое кольцо;

Кромка для съема масла;

Расширитель;

Задний зазор;

Боковой зазор;

Радиальная толщина;

Поверхность, покрытая молибденом;

Стандартное кольцо;

Верхнее поршневое кольцо;

Дата добавления: 2015-07-24