Остановы

ТОРМОЗНЫЕ УСТРОЙСТВА

Тормозные устройства являются неотъемлемой частью грузоподъемных машин и предназначены для остановки крановых механизмов, ограничения скорости и удержания груза на весу. Согласно правилам Регистра каждый механизм грузоподъемного устройства, за исключением механизмов с винтовым приводом с самоторможением или с приводом от гидравлических цилиндров при наличии гидрозамков, должен быть снабжен автоматическим тормозом, обеспечивающим торможение с заданным коэффициентом запаса.

В гидравлических приводах торможение осуществляется гидравлическими моторами, когда блокируется слив масла из них – затормаживается вяжущий вал, т.е. мотор выполняет функцию гидрозамка. В механизмах с электроприводом торможение осуществляется сами электродвигателем. Электродвигатель может работать в следующих тормозных режимах: динамического торможения, однофазного торможения, торможения противовключением и рекуперационного торможения электроэнергии в сеть. Первоначальный этап торможения проводится им двигателем, а окончательная фиксация остановки любого механизма всегда проводится механическим тормозом в момент выключения электродвигателя. При исчезновении энергии в сети автоматически накладываются механические тормоза.

Все тормозные устройства можно разделить на две основные группы: остановы и тормоза.

Остановы

Остановы являются устройствами, служащими для удержания груза в подвешенном состоянии. Они не препятствуют подъему груза и исключают возможность его самопроизвольного опускания под действием собственного веса. Как самостоятельное тормозное устройство остановы применяются редко. Остановы подразделяются на храповые и фрикционные.

Храповые остановы (рис. 5.1). В грузоподъемных машинах в основном применяются храповые остановы. Эти остановы состоят из храпового колеса 1, закрепленного на валу и собачки 2, ось которой на неподвижных элементах механизма. Собачка входит в зацепление с храповым колесом, задерживая его движение, а следовательно, и движение механизма в сторону спускания.

Роликовые остановы (рис. 5.2). Эти остановы относятся к фрикционным, так как их действие основано на использовании сил трения. Роликовые остановы имеют преимущества перед храповыми: отсутствие ударов, шума, изгибающих усилий.

Останов состоит из неподвижного корпуса 1, вращающийся втулки 2 и роликов, находящихся в клиновых пазах. При движении привода на подъем (против часов стрелки) ролики находятся в широкой части паза и обеспечивают свободное вращение. При изменении направления вращения вала двигателя ролики перемещаются в узкую часть пазов, обеспечивая заклинивание втулки. В этот момент за счет сил трения груз останавливается и удерживается на весу.

Дата добавления: 2015-07-24