Бронетанкового вооружения и техники. Проверка машин проводится в целях выявления фактического состояния или готовности к

Проверка машин проводится в целях выявления фактического состояния или готовности к боевому применению. Она может проводиться в учебных центрах, огневых городках, в парках и других местах хранения, в районе учений, боевых действий, а также на специальных площадках, отведенных для осмотра.

Проверка осуществляется личным составом, за которым закреплены машины, должностными ли­цами подразделений, частей и соединений при проведении ими периодических осмотров и конт­рольно-техническими комиссиями.

Устав внутренней службы ВС РФ определяет периодичность проверки ВВТ должностными лица­ми полка:

Командир полка – периодически проверять наличие, состояние ВВТ. Не реже 2-х раз в год проводить осмотр ВВТ;

Заместитель командира полка по вооружению – не реже 2-х раз в год проверять техническое состояние ВВТ, 2 раза в год организовывать проверку стрелкового оружия, при этом для стрелкового оружия текущего довольствия проводится пономерная проверка;

Командир батальона – не реже 1 раза в 3 месяца проверять наличие, состояние и учет ВВТ и боеприпасов;

Заместитель командира батальона по вооружению – не реже 1 раза
в 3 месяца проверять наличие и техническое состояние ВВТ. Не менее 2-х раз в год проводить пономерную проверку стрелкового оружия;

Командир роты – не реже одного раза в месяц проверять наличие, состояние и учет ВВТ;

Командир взвода – не реже одного раза в две недели лично проводить осмотр и проверку наличия ВВТ;

Специалисты родов войск и служб осуществляют проверку в соответствии с утвержденным командиром полка планом-графиком, который разрабатывается с учетом требований УВС ВС РФ, других руководящих документов. План-график должен предусматривать проверку того количества машин, которое позволит знать истинное состояние во всех подразделениях.

Для этого следует включить в состав проверяемых объектов ВВТ машины одной марки из каждого подразделения.

Личный состав, за которым закреплены машины, проводит осмотр перед их боевым применением или использованием в процессе технического обслуживания.

Для проверки состояния машин и устранения выявленных недостатков и неисправностей могут быть привлечены специалисты и средства подразделений технического обслуживания.

В зависимости от целей, объёма работ и состава лиц, проводящих проверку, различают следующие виды контроля состояния машин:

- осмотры, проводимые должностными лицами подразделений и частей в процессе хранения и перед использованием;

- осмотры при постановке на хранение, при сезонн­ом ТО, приеме и передаче из части в часть;

- проверки по планам контроля и при инспектировании войск;

- осмотры после наработки машинами гарантийных и межремонтных ресурсов (сроков службы);

- осмотры машин, которые ежемесячно проводятся командирами частей.

Контроль состояния машин обычно проводится осмотром с измерением регулировок и основных параметров, характеризующих исправное или работоспособное состояние агрегатов, систем, механизмов, приборов и приводов управления, а также включением в действие систем и приборов для опробования их в работе. Объём проверки намечается с учетом запаса ресурсов и срока хранения конкретных машин. Новые машины, когда нет сомнения в их исправности, могут быть проверены лишь внешним осмотром, измерением лишь некоторых регулировок и включением отдельных систем. Машины с большой наработкой или сроком службы нуждаются в более тщательном осмотре и проверке всех элементов.

В случае сомнения в исправности какого-либо устройства, необходима углубленная его проверка с применением специального оборудования.

Состояние машины рекомендуется проверять в такой последовательности:

1) наличие и правильность ведения эксплуатационной документации (формуляров, паспортов и др.);

2) внешний осмотр машины, заправка систем эксплуатационным материалом, комплектность расположенного снаружи военно-технического имущества, сос­тояние индивидуальных средств пожаротушения;

3) проверка эксплуатационных регулировок и контро­льно-измерительных приборов, наличия пломб, клейм;

4) пуск двигателя и проверка агрегатов, систем и ме­ханизмов на месте;

5) укомплектованность и состояние ЗИП, брезента и размещение внутри военно-технического имущества.

Если работоспособность нельзя проверить на месте, назначается контрольный пробег протяженностью не менее 5 км.

При проверке документации необходимо убедиться в своевременности выполнения ТО-1, ТО-2, сезонного обслуживания, заряда АБ и проведения КТЦ, об­ъёма специальных работ по подготовке к хранению, уточнить сроки взвешивания и клеймения баллонов ППО и ручных огнетушителей, проверить правильность учета стрельб, работу системы управления огнем, записи о поломках и отказах и их устранении, записи о доработках (модернизации) и регламентированном техническом обслуживании.

Наружный осмотр машины целесообразно начинать с носовой части, затем проверяются правый борт, корма и задняя часть днища, левый борт, крыша корпуса, башня, а внутри – двигатель, отделение управления, трансмиссия. Заканчивается осмотр после пуска двигателя, проверки его работы на различных оборотах, режимах. Работоспособность стабилизатора проверяется при работающем двигателе.

Неисправности и недостатки, выявленные при осмотре, записываются в книгу учета недостатков в техническом состоянии БТВТ, которая хранится вместе с формуляром в подразделении, в карточку учета недостатков в техническом состоянии машины, которая хранится в машине, а если осмотр машины проводился начальниками служб, командиром воинской части и вышестоящим начальством, то результаты осмотра записываются в соответствующий раздел формуляра машины.

После устранения обнаруженных при проверке недостатков заместитель командира роты по вооружению делает отметки «устранено», расписывается и докладывает непосредственному начальнику.

В зависимости от степени соответствия параметров техническим требованиям (с учетом до­пусков), указанным в Техническом описании и инструк­ции по эксплуатации данной машины, состояние её может быть признано:

- исправным или неисправным;

- работоспособным или неработоспособным.

Каждая проверка машины должностными лицами должна быть одновременно средством обучения лич­ного состава и воспитания у них чувства гордости и ответственности за их надежность, исправность и боевую готовность.

Осмотр машины планируется и проводится, как пра­вило, после завершения их перевода на летнюю и зим­нюю эксплуатацию. Кроме того, они могут проводиться перед учениями, по окончании подготовки к хранению, после учений.

В проведении осмотра участвует весь личный состав части. Во время осмотров проводятся следующие основные мероприятия:

- осмотр машины должностными лицами и специалистами родов войск и служб;

- контроль наличия установленных запасов вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества, а также качества горючего, смазочных материалов и рабочих жидкостей;

- устранение выявленных при осмотре недостатков и неисправностей.

При проведении осмотра проверке подлежат все машины воинской части. После общего построения и уточнения задач личный состав расходится по рабочим местам, должностные лица выборочно проверяют состояние машин по намеченному плану. Техническое состояние машин боевой и строевой групп при необходимости проверяются пуском двигателя, а учебно-боевых, учебно-строевых и транспортных – и в движении. Результаты проверки обобщают­ся и по окончании осмотра докладываются командиру части. Командиры подразделений организуют своевременное устранение выявленных недостатков, а начальники служб принимают меры к материально-техническому обеспечению необходимых работ.

Оценка состояния машин определяется в соответствии с требованиями приказа МО № 255-1996.

По окончании осмотра командиры подразделений проводят разбор результатов осмотра со всем личным составом, объявляют оценки каждой роте, взводу, отделению, экипажу.

Технические требования по оценке состояния образца БТВТ

Состояние образца БТВТ оценивается в соответствии с требованиями:

«ОТЛИЧНО»

1. Образец исправен и пригоден к боевому применению (использованию по назначению), все параметры соответствуют требованиям эксплуатационной документации.

2. Образец комплектен, имеет установленный запас ресурса.

3. Образец полностью укомплектован индивидуальными ЗИП и эксплуатационной документацией.

4. Образцу своевременно, качественно и в полном объёме проведены очередное техническое обслуживание, консервация, переконсервация.

5. Средства запуска силовых установок (АБ, воздушные баллоны) заряжены до нормы (сухозаряженные АБ – в пределах срока годности).

6. Объекты котлонадзора и энергонадзора освидетельствованы, устройства, влияющие на обеспечение электробезопасности, исправны.

7. Приборы наблюдения, ориентирования и прицеливания обеспечивают боевое применение (использование по назначению) образца и движение в любых условиях.

8. Образец заправлен всеми видами ГСМ и специальными жидкостями соответствующих сортов и марок до нормы, поставлен на установленный вид хранения, формуляр (паспорт) имеется и ведется правильно.

9. Образцы гостехнадзора, являющиеся составными частями образца, зарегистрированы (учтены), имеют разрешение на ввод их в эксплуатацию, прошли техническое освидетельствование и их состояние отвечает требованиям нормативно-технической докумен­тации, вопросам безопасности на объектах гостехнадзора.

«ХОРОШО»

1. Образец пригоден к боевому применению (использованию по назначению). При этом образец отвечает следующим требованиям:

- образец работоспособен, укомплектован запасны­ми частями не менее 50 % каждой номенклатуры, инструментом и принадлежностями не менее 85 % при полной укомплектованности специальными ключами, приспособлениями и инструментами;

- значения параметров приведены в соответствие с требованиями эксплуатационной документации.

2. Выявленные недостатки в состоянии образца устранены экипажем с использованием индивидуальных ЗИП за время, отводимое на контрольный осмотр образца. Под недостатками понимают дефекты, повреждения не препятствующие немедленному боевому применению образца.

«УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО»

1. Образец пригоден к боевому применению (использованию по назначению), при этом образец отвечает следующим требованиям:

- образец работоспособен, укомплектован запасными частями не менее 50 % каждой номенклатуры, инструментом и принадлежностями не менее 75 % при полной укомплектованности специальными приспособлениями и инструментом;

-образцу не в полном объёме проведено очередное техническое обслуживание (не выполнены работы, не влияющие на его использование по назначению);

-образец поставлен на кратковременное хранение вместо длительного.

-средства запуска силовой установки (АБ, воздушные баллоны) разряжены в пределах допустимых норм, но обеспечивают запуск двигателя;

-образец недозаправлен ГСМ и специальными жидкостями, но не более 50 % от ёмкости систем, узлов и агрегатов или заправлен выше нормы.

2. Выявленные недостатки в состоянии образца устранены экипажем с привлечением ремонтного подразделения части (для проведения сварочных, рихтовочных и других работ), с использованием индивидуальных ЗИП за время, отводимое на ЕТО образца, без снятия и разборки его узлов, агрегатов и аппаратуры.

«НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО»

Образец неисправен, неработоспособен или неисправны его составные части, влияющие на боевое применение, а также на безопасность движения. Если не выполнено хотя бы одно из следующих требований:

- фактические значения параметров не соответствуют требованиям эксплуатационной документации и не могут быть доведены до нормы в процессе проверки образца;

-образец имеет запас ресурса ниже установленной нормы, некомплектен, укомплектован запасными частями каждой номенклатуры менее 50 %, инструментом и принадлежностями менее 75 % и не укомплектован специальными приспособлениями и инструментами;

- средства запуска силовой установки (АБ, воздушные баллоны) разряжены сверх допустимых пределов и не обеспечивают запуск двигателя;

- образцу не проведено очередное ТО, образец не заправлен ГСМ, специальными жидкостями или заправлен, но сорта и марки не отвечают требованиям ГОСТа, образец не поставлен на хранение в установленные сроки, на образец нет формуляра;

- приборы наблюдения, ориентирования и прицеливания не обеспечивают боевое применение образца в любых условиях;

- характер и качество выявленных недостатков не позволяет устранить их за время ЕТО или требуется разборка и замена узлов и агрегатов с получением их со склада части;

- на образце отсутствуют или неисправны штатные средства измерений или контроля, устройства, влияющие на обеспечение электробезопасности;

- объекты гостехнадзора, являющиеся составной частью образца, имеют истекшие сроки службы, им не проведены очередные технические освидетельствования;

- на образце неисправны устройства безопасности или имеются дефекты, выходящие за нормы браковки.

В случае содержания штатных АБ в сухо-зарядном состоянии или их отсутствия по объективным причинам образцы вооружения и военной техники могут оцениваться с использованием аккумуляторных батарей буферных групп. При этом документально проверяется законность отсутствия аккумуляторных батарей с отражением этих причин в актах проверки.

Отказы, возникающие в ходе проверки образца из-за выхода из строя предохранителей сигнальных и индикаторных ламп, при оценке состояния образца не учитываются, если они устранены в процессе проверки.

Образец ВВТ, находящийся на гарантии, оценивается неудовлетворительно, если в ходе проверки выявлены неисправности, которые были установлены ранее, но по ним в установленном порядке не принято решение и не оформлены рекламационные документы.

При наличии на образце ВВТ непроверенных средств измерений и контроля, а также при отсутствии на образце формуляра (паспорта) оценка состояния образца снижается на один балл. Оценка состояния группы БТВТ оценивается в соответствии с требованиями, изложенными в табл. 11.1.

Таблица 11.1

Оценка состояния БТВТ

Оценка состояния группы БТВТ	Индивидуальная оценка состояния образцов, %
Отл.	Хор.	Удовл.	Неуд.
Отлично	Не менее 60 %	20 %	20 %	–
Хорошо	Не менее	60 %	35 %	5 %
Удовл.	Не менее	90 %	10 %
Неуд.	Менее 90 %	Более 10 %

Примечание: при наличии в группе 9 образцов и менее оценка «удовлетворительно» группе ставится в том случае, если не более одного образца оценено «неудовлетворительно».

Нормы проверки БТВТ (в процентах к наличию):

- текущего обеспечения в части со штатным личным составом боевой, строевой и транспортной групп, а также «НЗ» – 10–20 %;

- учебно-боевой и учебно-строевой групп – 20–50 %.

11.2. Порядок приема и передачи БТВТ
внутри части и из части в часть

Основанием для приема (передачи) БТВТ являются:

- приказы командира части – при передаче внутри части;

- распоряжение командующего войсками округа – при передаче внутри округа;

- директивы Генерального штаба, распоряжения начальника ГАБТУ МО РФ – при передаче (приеме) из одного округа в другой.

БТВТ, передаваемые в войсках, должны быть полностью обслужены, работоспособны, укомплектованы агрегатами, механизмами и ЗИП в соответствии с техническим описанием, формулярами и комплектовочными ведомостями на машины и готовы к применению по назначению.

Для качественной подготовки и своевременной передачи БТВТ командир войсковой части издает приказ, в котором указывает:

- основание для передачи;

- марки, номера машин и подразделений, из которых они передаются;

- экипажи, закрепленные за машинами на период подготовки к сдаче и сдачи;

- ответственное должностное лицо за подготовку и передачу машин в части;

- выделяемые ремонтные и материальные средства для обеспечения подготовки машин к передаче;

- порядок подготовки к сдаче и срок готовности машин к передаче;

- очередность, время и место передачи, организация охраны сдаваемых машин;

- время, место, порядок погрузки машин.

При приеме машин проверяется:

- документация на каждую машину;

- техническое состояние машин;

- укомплектованность ЗИП и дополнительным оборудованием в соответствии с записями в формуляре.

Эксплуатационный (групповой) комплект ЗИП принимается по указанию старшего начальника.

При приеме документации машины проверяется:

- наличие и соответствие документов комплектовочной ведомости;

- полнота и правильность записей в формуляре и паспортах;

- соответствие номеров сборочных единиц на машине формуляру машины и паспортам.

О каждой замене сборочной единицы машины делается запись в соответствующем разделе формуляра. Документация машины должна полностью отражать ход ее эксплуатации и ремонта.

Состояние машин проверяется:

- на месте при неработающем и при работающем двигателе;

- в движении;

- после пробега на месте.

Все машины подвергаются контрольному пробегу: гусеничные – до 5 км, колесные – до 15 км. Расход ГСМ и моторесурсов – за счет сдающей части.

Укомплектованность машин ЗИП проверяется по комплектовочной ведомости на машину.

На принятую машину составляется акт технического состояния в трех экземплярах, который подписывается приемщиком, сдатчиком, утверждается командиром сдающей части и заверяется гербовой печатью. Первый экземпляр акта отсылается начальнику БТС соединения, второй отправляется вместе с машиной, третий остается в сдающей части. При передаче машины внутри части акт составляется в одном экземпляре и утверждается командиром части.

Акты технического состояния подписываются приемщиком после окончания погрузки на железнодорожный или другой вид транспорта, а при отправке своим ходом – перед началом движения в пункт дислокации.

Для проверки и оценки состояния образца используется инструмент и приспособления, входящие в штатные ЗИП машины:

- приспособления для проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора;

- нагрузочная вилка;

- трубка для проверки уровня электролита;

- ареометр.

Дата добавления: 2015-07-20