Эксплуатация лага ИЛ-2М

Включение лага

Включают лаг тумблером 6 (см. рисунок 5), находящимся в центральном приборе. Перед включением лага органы управления должны находиться в следующих положениях:

а) в приборе 3 (см. рисунок 7) – тумблер 9 в положении «Сеть»;

б) в приборе 6 (см. рисунок 8) – переключатель 1 в положении «Работа»; тумблер 6 («Мили»)в положение «Ход»; тумблер 4 («Корректор») в положение «Откл.»; тумблер 5 («Фильтр») в положении 1.

После включения лага тумблером 6 (см. рисунок 5) в центральном приборе и приборе питания загораются табло зеленого цвета. При коротких стоянках в порту лаг ИЭЛ-2М выключать не рекомендуется.

Проверка и регулировка лага перед выходом судна в рейс.

Проверки и регулировки заключаются в выполнении трех последовательных операций: «Калибровка», «Установка рабочего нуля» и «Контроль масштабирования». Калибровку и контроль масштабирования можно также периодически выполнять в процессе плавания.

Калибровка – это проверка и установка «нуля» измерительной схемой лага при замкнутом накоротко входе. Для выполнения калибровки переключатель 1 (рис. 8) в приборе 6 устанавливают в положение «Уст 0 - К». При этом лаг должен показывать скорость равную нулю. Если же отсчет скорости на табло отличается от нулевого значения более чем на 0,1 узел, необходимо потенциометром 9 выполнить соответствующую регулировку. Эту регулировку можно назвать установкой электрического «нуля» схемы.

Установка рабочего нуля – это проверка и регулировка «нуля» схемы при подключенном ИП. переключатель 1 в приборе 6 устанавливают в положение «Работа». К схеме лага подключают ИП. Судно не имеет хода, поэтому лаг должен показывать скорость, равную нулю с допустимым отклонением 0,1 узел. При большем отклонении необходимо выполнять регулировку «нуля» вращением потенциометра 8.

Контроль масштабирования – это проверка схемы лага при отключенном ИП и поданном на вход схемы эталонном напряжении.

При выполнении этой проверки переключатель1 устанавливают в положение «Масштаб». В этом случае срабатывает реле 29К2, контакты которого 29К2.1 и 29К2.2 подключают к выходу предварительного усилителя резистора 3R1. Падение напряжения на этом резисторе является эталонным напряжением. Лаг должен показывать скорость, значение которой было определено при регулировке прибора на мерной линии и записано на матовом стекле внутри прибора 6.

Если отсчет скорости, снимаемый при контроле масштабирования, отличается от записанного на матовом стекле, необходимо выполнить регулировку потенциометрами 11 («Грубо») и 10 («Плавно»). Контроль масштабирования может выполняться не только на стоянке, но и на ходу судна.

Поиск неисправностей в лаге ИЭЛ-2М

Причиной возникновения неисправности в схеме лага может быть исчезновение любого напряжения, питающего отдельные узлы, или выход из строя какого-либо блока лага. Для поиска неисправности в лаге имеются: схема контроля напряжений (в приборе 3) и схема контроля работы блоков (в приборе 6).

Если в приборе 3 отсутствует одно из вырабатываемых напряжений, то блок автоматического контроля и сигнализации включает табло «Неисправность» (красного цвета в приборах 3 и 6). Для определения отсутствующего напряжения в приборе 3 имеется схема контроля, к которой относятся переключатель 3S1 и сигнальная лампа 3Н1 (позиции 3 и 4 на рис. 7). Переключатель имеет 11 фиксированных положений. В десяти из этих положений проверяется наличие контролируемого напряжения по загоранию сигнальной лампы 3Н1.

Первое положение переключателя соответствует отключенному состоянию схемы контроля. Сигнальная лампа в этом случае не горит. В положении «Сеть» проверяют наличие напряжения судовой сети в приборе 3. Загорание лампы 3Н1 свидетельствует о поступлении напряжения в прибор питания. Установкой переключателя 3S1 в положения «F1;F2» проверяют предохранители в цепи питания лага (позиция 8 на рис. 7).

Следующие 4 положения переключателя «+5 В», «+10 В», «+15 В» и «-15 В», позволяют проконтролировать наличие стабилизированных напряжений 5, 10 и 15 В. В положениях «+16 В» и «-35 В» контролируют нестабилизированные напряжения 16 и 35 В. При установке переключателя в положение «БИ» проверяют выработку напряжения, питающего цифровые блоки индикации скорости. положение «ИП» позволяет проверить переменное напряжение 20 В, необходимое для питания индукционного преобразователя.

Если подключить вольтметр к гнездам 11 (рис. 7), можно измерить значение любого из напряжений. Обнаружив отсутствие какого-либо напряжения (при контроле лампа 3Н1 не горит), необходимо проверить соответствующий предохранитель (позиция 12 рис. 7). Контроль работы ИП и предварительного усилителя осуществляется блоком СК (схема контроля), расположенным в приборе 29. При нормальной работе этих узлов в приборе 29 горит сигнальная лампа 29Н (рис. 4)

Для определения неисправности в приборе 6 служит схема контроля блоков. Переключателем 6S1.5 каждый блок поочередно подключают к схеме контроля. Сигнализация о работе блока осуществляется лампой 6Н2 (позиция 2 на рис 8). Или цифровым узлом индикации скорости. Один или другой индикатор подключают к выходу схемы контроля блоков переключателем 6S1.4.

7 фиксированных положений переключателя 6S1, отмеченных цифрами 1 – 7, позволяют контролировать все блоки центрального прибора лага.

В положении 1 контролируется работа блока выработки синхронизирующих импульсов. При исправном блоке должна с частотой 1 Гц мигать сигнальная лампа 6Н2.

В положении 2 осуществляется проверка исправности блока цифрового фильтра. При его нормальной работе лаг должен показывать отсчет скорости 80,4 узла.

В положении 3 и включенном корректоре проверяется работа блока корректора. Признаком исправности этого блока является отсчет скорости 80,4 узла.

При установке переключателя 6S1 в положение 4 контролируется работа блока делителя интегратора. Мигание сигнальной лампы 2 (рис. 8) 6Н2 указывает на исправность схемы.

Положение 5 переключателя 6S1 предназначено для проверки наличия сигнала на входе преобразователя. Этот сигнал поступает с выхода предварительного усилителя УП (прибор 29) на вход усилителя измерительного канала УИК (прибор 6). Если на входе УИК сигнал имеется, то лампа 6Н2 горит немигающим светом.

В положении 6 проверяется работа блока преобразователя. При исправном блоке на цифровом табло скорости должен появиться отсчет 0,1 – 0,2 узла.

В положении 7 осуществляется контроль работы блока выдачи информации. При исправном блоке сигнальная лампа 6Н2 горит немигающим светом.

Дата добавления: 2015-07-20