Антиобледенительная система

Наиболее вероятными условиями обледенения является температура наружного воздуха -10 до +5 С. При влажности более 80%. При появлении обледенения возрастает гидравлическое сопротивление на входе в двигатель, что может привести к помпажу ОК и разрушению воздухозаборной камеры. Лед может повредить лопатки турбины.

Для предотварщения обледенения входного тракта используется противообледенительная система, основанная на подогреве воздуха на входе в компрессора.

НА ГТУ применяется следующая схема подогрева циклового воздуха:

1. Подогрев горячим воздухом, отбираемым в последних ступенях компрессора

2. Подогрев осуществляется смесью воздуха, отбираемого за компрессором и выхлопными газами

3. Подогрев циклового воздуха отбираемым после АВО масла.

Для регистрации обледенения применяют:

1. Установка термопар, для замера температур на входе в компрессор

2. Визуальное наблюденье через центровые окна

3. С помощью датчика образования льда, который встроен в инжектор, устанавливаемый после пылеулавливающих сеток. К инжектору подводится сжатый воздух, который расширяясь посасывает воздух из камеры фильтров. При образовании льда, что сопровождается в свою очередь цвеличением перепада давления на сетке датчика. Подается сигнал на включение системы подогрева. Переавд давленея фиксируется диф манометром.

10.Особенности эксплуатации ГПА при отрицательных температурах(АЛ 31 СТ)

Номинальный режим(16 МВт)

Повышение мощности при падении температуры

Дата добавления: 2015-07-20