Контрольный осмотр вертолета бортмехаником

Контрольный предполетный осмотр вертолета производится борт­механиком в соответствии о установленным маршрутом (рис.4),в объеме и последовательности, указанными в его листе контрольного осмотра вертолета.

Рис.4. Схема маршрутов предполетного контрольного осмотра вертолета

Маршрут контрольного осмотра вертолета бортмехаником

Объект осмотра	На что обратить внимание
Осмотр вертолета снаружи
Лопасть № 1	Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, про­боин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров
Бортстрела	Отсутствие повреждений, готовность к работе (производится перед поле­том, в котором предполагается исполь­зование бортстрелы)
Остекление кабины, поверхнос­ти и элементы конструкция носовой части вертолета сна­ружи	Чистота и целость
Крышка аккумуляторного отсе­ка левая	Закрыта
Фары	Целость, чистота
Амортизатор передней стойки	Обжатие штока по шкале указателя шасси: - при массе вертолета 7260 кг -(65 ± 10) мм - при массе вертолета 11100-12000 кг - 115±20 мм, отсутствие течи АМГ-10
Авиашины передних колес	Целость покрышек, обжатие не более 55 мм
Левый ПВД	Целость, чистота, отсутствие льда, сне­га, инея (после осмотра надеть чехол)
Обшивка	Отсутствие повреждений
Лопасть № 2	Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, про­боин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров
Правый ПВД	Целость, чистота, отсутствие льда, сне­га, инея (после осмотра надеть чехол)
Крышка аккумуляторного отсе­ка левая	Закрыта
Обогреватель КО-50 или кондиционер	Отсутствие течи масла, топлива и жидкос­ти из обогревателя или кондиционера
Правый подвесной топлив­ный бак	Отсутствие течи топлива, закрытие горло­вины, целость АНО
Лопасть № 3	Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, про­боин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров
Внешняя подвеска (шарнирно-маятниковая)	Целость узлов крепления, отсутствие пов­реждений заклепочных соединений, стерж­ней, электрозамка ДГ-64 и электропровод­ки, комплектация и состояние тросов (про­изводится перед полетом, в котором пред­полагается использование внешней подвес­ки)
Правая стойка шасси	Отсутствие течи АМГ-Ю из амортизатора, выход штока амортизаторов стойки шасси при массе вертолета 7260 кг - 220±20мм, а при массе 11100-I2000 кг - 105±20 мм
Авиашина правого колеса	Целость покрышки, обжатие не более 80 мм
Лопасть № 4	Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, про­боин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров
Правая створка грузового люка	Целость узлов крепления, надежность закры­тия замка
Правая сторона хвостовой и концевой балок	Целость (отсутствие гофров, наличие всех заклепочных головок), надежность крепле­ния правой консоли стабилизатора и троса антенны, целость и чистота МСЛ-3 и АНО
Рулевой винт	Целость и чистота лопастей, втулки и элек­трожгутов, уровень масла в контрольных стаканчиках осевых шарниров при нижнем положении лопастей, отсутствие подтекания масла из шарниров втулки, отсутствие заеданий в осевых шарнирах и кардане при покачивании лопастей
Хвостовой и промежуточ­ный редукторы	Отсутствие подтекания масла, целость контровок
Левая сторона концевой и хвостовой балок	Целость (отсутствие гофров, наличие всех заклепочных головок), надежность крепле­ния левой консоли стабилизатора и троса антенны
Хвостовая опора	Целость узлов крепления и контровок
Левая створка грузового люка	Целость узлов крепления
Лопасть № 5	Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, про­боин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров
Левая стойка шасси	Отсутствие течи АМГ-Ю из амортизатора, выход штока амортизаторов стойки шасси при массе вертолета 7260 кг - 220±20мм, а при массе 11100-I2000 кг - 105±20 мм
Авиашина левого колеса	Целость покрышки, обжатие не более 80 мм
Левый подвесной топлив­ный бак	Отсутствие течи топлива, закрытие горло­вины, целость АНО
Входная дверь	Отсутствие повреждений, исправность замка
Примечание: После осмотра входной двери вертолета следует подняться наверх через люк выхода к двигателям и дальнейший осмотр производить, передвигаясь по открытым капотам. При установленном на вертолете ПЗУ подниматься наверх следует с помощью переносной лестницы.
ПЗУ	Отсутствие повреждений, надежность контровки
Воздухозаборники двигате­лей, входная часть компрессоров, поверхности и элемен­ты конструкции носовой части вертолета снаружи. Верхний люк и потолочная часть кабины вертолета сна­ружи	Отсутствие льда, снега, инея и посторон­них предметов (после осмотра установить заглушки)
Капоты двигательного отсе­ка	Целость, надежность работы замков
Масло в баках двигателей	Нормальная заправка 8-10 л в зависи­мости от продолжительности полета и часового расхода
Механизмы поворота лопа­ток направляющего аппара­та левого и правого дви­гателей	Стрелка в положении 30°,отсутствие течи топлива и ослабления болтов
Тяги управления двигате­лями	Целость и надежность крепления
Узлы крепления левого дви­гателя к вертолету	Целость узлов и контровок
Кожух камеры сгорания левого двигателя	Отсутствие трещин
Агрегаты левого двига­теля	Надежность крепления к двигателю
Трубопроводы и шланги левого двигателя	Целость контровок, отсутствие течи топлива и масла
Выхлопная канал и свободная турбина левого двигателя	Целость, отсутствие треплю сварных швов, отсутствие течи масла и посторонних предметов, целость и отсутствие забоин лопаток, целость контровок наружного ко­жуха
Капоты вентиляторного и редукторного отсеков	Целость, отсутствие повреждений, плотность прилегания
Вентилятор	Чистота, отсутствие посторонних предме­тов (после осмотра установить заглушку)
Редукторный отсек	Надежность крепления агрегатов, целость контровок, отсутствие подтекания масла, отсутствие льда и снега на радиаторах, целость трубопроводов и агрегатов гидро­системы, количество масла АМГ-10 в баках по рискам мерных стекол - всего 20л, от­сутствие подтекания масла АМГ-10, коли­чество масла в главном редукторе по рис­кам мерного отекла – 32 л, давление в огне­тушителях по манометрам соответствует давлению для данной температуры окружаю­щего воздуха
Втулка несущего винта, автомат перекоса, комле­вая часть лопастей	Отсутствие течи смазки из шарниров, масла АМГ-10 из гидродемпферов, целость, отсут­ствие повреждений втулки и автомата пе­рекоса мест крепления тяг гидроусилите­лей к автомату перекоса, тяг поворота ло­пастей; целость контровок, отсутствие тре­щин наконечников крепления лопастей и красных поясков сигнализаторов поврежде­ния лонжеронов
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В СЛУЧАЕ ПОЯВЛЕНИЯ КРАСНОГО ПОЯСКА НА КОЛПАЧКЕ СИГНАЛИЗАТОРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ЛОНЖЕРОНА ВЫПОЛНЯТЬ ПОЛЕТ НА ВЕРТОЛЕТЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Выхлопной канал и свободная турбина правого двигателя	Целость, отсутствие трещин сварных швов, - течи масла и посторонних предметов, целость и отсутствие забоин лопаток, целость контровок наружного кожуха
Трубопроводы и шланги правого двигателя	Целость контровки, отсутствие течи топлива и масла
Кожух камеры сгорания правого двигателя	Отсутствие трещин
Узлы крепления правого двигателя к вертолету	Целость узлов и контровок
Осмотр вертолета изнутри
Кабина экипажа	Внешним осмотром отсутствие посторон­них предметов, плавность хода ручек и работа замков двери и люка выхода к двигателям, надежность работы фиксато­ров сдвижения блистеров, наличие и крепление на своих местах штатного оборудования, целость и чистоту остек­ления, исправность кресел и привязных ремней, отсутствие повреждении и на­дежность крепления приборов кабины экипажа и панели приборных досок
Проверить: - степень заряженности аккумуляторных батарей; - работоспособность магнитофона МС-61 и САРПП-12; - при включением МС-61 в режим "НЕПРЕ­РЫВНАЯ РАБОТА" и САРПП-12 в положе­нии "РУЧНОЙ": а) исправность сигнальных ламп, табло; б) срабатывание клапанов противообледенительной системы двигателей; в) поочередным включением работоспо­собность подкачивающих и перекачи­вающих топливных насосов; г) срабатывание перекрывных кранов топлива (пожарных); д) работоспособность речевого информа­тора РИ-65Б; е) работоспособность системы пожароту­шения; з) срабатывание клапанов ПЗУ; - работоспособность обогрева ПВД и сигнализатора обледенения РИО-3; - зарядку воздушной системы и ра­боту тормозной системы колес шасси; - показания стрелок ДВ-10К, - BP-10MK (на нулевых отметках шкал); - соответствие заправки топливом заданию на полёт; - работоспособность проблескового маяка МСЛ-3; - работоспособность СПУ
Грузовая (пассажирская) каби­на	Отсутствие посторонних предметов, чистота, наличие ручных огнетушите­лей и топориков, исправность замков предохранительных ремней на сиденьях (креслах).надежность крепления гру­зов к швартовочным узлам, обеспече­ние свободного доступа к входной двери и аварийным люкам
Внешняя подвеска (тросовая)	Целость узлов крепления, отсутствие повреждений тросов, электрозамка ДГ-64 и состояние замков люка в полу и легкость его открытия, комп­лектация и состояние тросов наруж­ной части подвески, работоспособ­ность электрического и механического открытия электрозамка ДГ-64 (производится перед полетом, в кото­ром предполагается использование внешней подвески)
Электролебедка ЛПГ-2 (ЛПГ-150)	Состояние троса (отсутствие повреж­дений), готовность к работе, работо­способность электролебедки (произ­водится перед полетом, в котором предполагается использование элек­тролебедки)

После осмотра бортмеханик-инструктор принимает готовый к вылету вертолет от технической бригады, оформляет бортжурнал и расписывается в карте-наряде. По прибытию командира вер­толета он докладывает о результатах осмотра.

Командир вертолета (пилот-инструктор) совместно с курсан­тами летной группы приступает к контрольному осмотру после по­лучения доклада бортмеханика о готовности к контрольной провер­ке перед запуском двигателей.

Контрольный предполетный осмотр вертолета командиром произ­водится в соответствии с установленным маршрутом (рис.4) в объеме и последовательности, указанным в его листе контрольного осмотра вертолета.

Примечание. Контрольный осмотр командиром вертолета и курсантами производится в объеме и последовательности, предусмот­ренными для бортмеханика. Осмотр двигательного и редукторного отсеков, а также входов в двигатели и вентиля­тор, командиром вертолета (курсантами) не производится. Осмотр сигнализаторов повреждения лонжеронов лопастей несущего винта производится с земли.

После осмотра вертолета снаружи командир ВС (курсант) знакомится с индивидуальными особенностями вертолета, убеждается в устране­нии неисправностей, выявленных в полете (по записям в бортжурнале), производит осмотр вертолета изнутри, проверку оборудования кабины экипажа, согласно РЛЭ, уточняет фактическую взлетную массу и цент­ровку вертолета.

Получив доклад курсанта о готовности вертолета к полету, командир ВС (пилот-инструктор) дает команду экипажу: "Занять рабочие мес­та и приступить к подготовке для запуска двигателей".

Контрольная проверка перед запуском производится в соответствии с требованиями РЛЭ.

Дата добавления: 2015-07-20