Фразеология радиообмена при полете по местному учебному маршруту.

Диспетчер	Экипаж
	719, к взлету на маршрут два готов
719, взлет разрешаю	719, взлетаю 719, на третьем, выход на Соснино, траверз Ермака расчетное 18 минут
719, разрешаю, траверз Ермака 200 доложите	719, траверз Ермака 200 доложить 719, траверз Ермака 200, по давлению 745, Соснино, расчетное 26 минут
719, давление 755, Соснино 300, доложите	719, давление 755 установил, Соснино 300 доложить или 719, траверз Ермака 200, по давлению 745, Соснино, расчетное 26 минут, разрешите 500
719, давление 755, на Соснино набирайте 500	719, давление 755 установил, на Соснино набираю 500 719, 500 по давлению 755 занял.
719, понял
22719, «Тренаж»	«Тренаж» 22719 719, Соснино 500, по давлению 755, Увальское расчетное 50
719, Увальское 300 (500) доложите	719, Увальское 300 (500) доложить 719, даю поправку, Увальское в 47 минут
719, принял	«Тренаж», 22719
22719, «Тренаж»	719, Увальское 300 (500), по давлению 755, Орловка, расчетное 6 минут
719, Орловку 300 (500) доложите	719, Орловка 300 (500) доложить
	«Тренаж», 22719
22719, «Тренаж»	719, Орловка 300 (500), по давлению 755, Калачинск, расчетное 20 минут
719, давление 745, следуйте 200, посадочный 300, левый	719, давление 745 установил, следую 200, посадочный 300, левым или…
719, давление 745, снижайтесь 200, посадочный 300, левый	719, давление 745 установил, снижаюсь 200, посадочный 300, левым
719, понял	719, 200, по давлению 745 занял 719, траверз Глуховки 200, вход к первому
719, разрешаю, ветер 250 градусов, 5, борт на втором	719, разрешили, условия принял, борт наблюдаю 719, на первом 719, на третьем, заход на посадочную площадку. 719, на прямой, к посадке на посадочную площадку 2 готов
719, посадку разрешаю	719, посадку разрешили 719, посадка, КВС
719, посадка 25	719, к выключению двигателей готов, площадка 2
719, выключение разрешаю	719, разрешили. 719, конец связи.
719, конец

Фразеология радиообмена при полете по маршруту на восстановление ориентировки

При полете по маршруту экипаж информирует диспетчера о начале, высоте и предполагаемом времени окончания работы по восстановлению ориентировки.

Диспетчер	Экипаж
	«Тренаж», 22719
22719, «Тренаж»	719, Нововаршавка, приступаю к работе по восстановлению ориентировки, высота 300, конец 10.40
719, разрешаю, связь в 10.10 (через 30 минут)	719, разрешили, связь в 10.10 (через 30 минут) «Тренаж», 22719
22719, «Тренаж»	719, продолжаю работу по восстановлению ориентировки, конец 10.35
719, разрешаю, связь в 10.35	719, связь в 10.35 «Тренаж», 22719
22719, «Тренаж»	719, закончил работу по восстановлению ориентировки, высота 300, Орловка, расчетное 42 минуты
719, Орловку 300 доложите	719, Орловку 300 доложить

При возникновении условий, требующих изменения правил выполнения визуальных полетов, экипаж запрашивает диспетчера о переходе на полет по ППП.

При выполнении полета по запросу диспетчера экипаж сообщает ему погодные условия полета.

Диспетчер	Экипаж
22719, «Тренаж», сообщите погоду	719, район пятой зоны (район Покровки), высота 600, визуально, облачность кучевая, 5 баллов, нижняя граница 900, видимость 5000, температура + 15, ветер 120 градусов, 30, полет спокоен, опасных нет.

ПРАВИЛА РАДИООБМЕНА ПРИ АВАРИЙНОЙ И СРОЧНОЙ СВЯЗИ.

Общие положения.

4.1.1. Состояние бедствия и состояние срочности определяется как:

а) бедствие – состояние, при котором имеется серьезная и (или) непосредственная опасность и требуется немедленная помощь (сигналом состояния служит фраза: «Терплю бедствие»;

б) срочность – состояние, при котором не требуется оказания немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации (сигналом служит слово: «ПАН»).

4.1.2. Сигнал о бедствии КВС (или по его указанию члена экипажа) подает включением аппаратуры опознавания. Сообщения о бедствии передаются и принимаются на рабочих частотах радиосетей ОВД по наземным каналам связи, а также на международной аварийной частоте 121,5 МГц.

4.1.3. Срочные сообщения передаются и принимаются на рабочих частотах радиообмена авиационной электросвязи для целей ОВД и по наземным каналам связи обеспечения взаимодействия.

4.1.4. Связь экипажей ВС между собой и с наземными службами, занятыми аварийно-спасательными работами, осуществляется на частоте 123,1 МГц, переход на которую производится после установления связи с диспетчером на частоте 121,5 МГц.

Дата добавления: 2015-07-20