Компоновка двухступенчатого цилиндрического редуктора, выполненного по развернутой схеме

Компоновочный чертёж редуктора (рис.1) выполняется на основе данных расчёта зубчатых передач, проектного расчёта валов, выбора типа и смазки подшипников.

Компоновка выполняется в одной проекции – по месту разъёма корпуса при снятой крышке редуктора. Оформление осуществляется на миллиметровой бумаге в наиболее рациональном масштабе, рекомендуется масштаб 1:1.Для оформления компоновки редуктора необходимо:

- нанесем оси быстроходного, промежуточного и тихоходного валов на расстоянии a_wб,a_wт;

- вычертим упрощенно шестерню и колесо быстроходной ступени в виде прямоугольников по размерам b₁ , d₁,b₂ , d₂;

- рассчитаем и отложим расстояние между торцами зубчатых колес , где d - толщина стенки корпуса редуктора, определяемая по

таблице 1. При наличии ступицы откладывают от ее торца.

- вычертим тихоходную ступень редуктора с параметрами b₃ , d₃, b₄ , d₄;

- измерим по чертежу наибольшее расстояние «L» между внешними поверхностями деталей передач в миллиметрах;

- вычислим зазор «е₁» между поверхностями вращающихся зубчатых колес и внутренней поверхностью стенок корпуса по формуле:

мм

Значение «е₁» округляют в большую сторону до целого числа.

- рассчитаем минимальный зазор между колесом и стенкой корпуса по формуле:

b=1,2d

- вычертим внутреннюю стенку корпуса редуктора, откладывая последовательно размеры «е₁» и «b». Если ступица колеса выступает за пределы ширины венца, то «е₁» откладываем от торца ступицы.

- выберем ориентировочно тип, серию и способ смазки подшипников;

В цилиндрических прямозубых и косозубых редукторах валы обычно устанавливаются на шариковых радиальных подшипниках. Серия подшипника подбирается на основе ресурса работы редуктора и степени нагруженности передачи. Размеры подшипников, наиболее часто применяемых при курсовом проектировании, приведены в справочной литературе.

Кроме того, расположение подшипников в корпусе редуктора может определять способ смазки.

При окружной скорости колес быстроходной ступени V_окр ³1 м/сек достаточно разбрызгивания. При V_окр<1 м/сек подшипники смазывают консистентной смазкой, набиваемой в камеру подшипника.

При окружной скорости V_окр³ 3 м/сек установить подшипники в глубину посадочного отверстия на расстояние мм.

При сравнительно малых скоростях (1…3 м/сек), для облегчения забрызгивания смазки внутрь подшипника, их устанавливают заподлицо с внутренней стенкой корпуса редуктора ().

При окружной скорости меньше 1 м/сек подшипник рекомендуется отодвинуть от внутренней стенки корпуса редуктора вглубь отверстия на расстояние мм. Это необходимо для установки мазеудерживающего кольца, предотвращающего вытекание консистентной смазки.

- рассчитаем глубину гнезда подшипника по формуле мм, где -диаметр стяжных болтов, располагаемых возле подшипников;

- прочертим фланец корпуса, откладывая последовательно «L₁» от внутренней стенки.

На основании проведенных расчетов и построений компоновочный чертеж редуктора позволяет определить расстояние между опорами (c); координаты расположения зубчатых колес относительно опор (c₁, c₂, c₃, c₄); размер зазора (е₃) между колесом быстроходной ступени и выходным валом по условию ; общие габариты редуктора для выявления возможности вписывания его в заданную компоновочную схему привода.

Рис. 1 Компоновка двухступенчатого редуктора, выполненного по развернутой

схеме

Дата добавления: 2015-07-20