Головка компрессора

УТВЕРЖДАЮ

Главный инженер ТЭЦ-20

Филиала ОАО «Мосэнерго»

___________ Малышев В.В.

«__» _______________ 2004 г.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРНОГО АГРЕГАТА «С-415» В ПОЖАРНОМ ПОМЕЩЕНИИ ЦМН ТТЦ ТЭЦ-20

Зам. Главного инженера В.Н. Вороновский

Начальник ПТО Б.П. Модин

Ст. инженер

Инспектор по эксплуатации Э.Д. Модылевский

Начальник ТТЦ С.Н. Шишлов

Г. Москва 2004г.

НАЗНАЧЕНИЕ

Компрессор С415М предназначен для создания давления в пневмобаке баке с пенообразователем (огнетушащим средством является 6% раствор пенообразователя ПО-1), который непосредственно связан с магистральным пожарным трубопроводом. Включение компрессора для поддержания давления в кольцевом трубопроводе вокруг мазутных баков, 5 атм. производиться в ручную дежурным персоналом. Время тушения принято 10 минут.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Номинальная производительность при условии всасывания, м³/мин ………………………………………………. 0,63±10%

Конечное давление, МПа………………….………. 1^+0,05

Удельная мощность, кВт не более ……..……… 9,5

м³/мин

Установленная мощность при подключении к сети переменного тока,

КВт ………………………………………….……… 5,5

Емкость ресивера, м³, не менее …….…………….. 0,25

Габаритные размеры, мм, не более ……….……… 2050х600х1350

Масса (без смазочного материала), кг, не более ….330

Расход масла, г/ч, не более ……………………….. 15

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

ГОЛОВКА КОМПРЕССОРА

Головка компрессора и электродвигатель устанавливаются на ресивере.

Передача от электродвигателя на коленчатый вал компрессора осуществляется двумя клиновыми ремнями Б-1800 для компрессора С415М.

Натяжение ремней проводиться перемещением электродвигателя по плите с помощью регулировочных болтов. Передача имеет сетчатое ограждение. Сжатый воздух от головки компрессора в ресивер подается по воздухопроводу.

Картер компрессора изготовлен литьем из серого чугуна. В расточках торцевых стенок картера установлен корпус подшипника и шпонки коленчатого вала. Окна в боковых стенках закрыты крышками. На верхней плоскости картера через уплотнительную прокладку крепиться блок цилиндров.

Коленчатый вал изготовлен из стали, штампованный, устанавливается на двух подшипниках 1309. На выходном конце коленчатого вала находиться маховик-вентилятор.

Шатуны – стальные, штампованные. Нижние головки шатунов – разъемные, с вкладышами, стягиваются шатунными болтами. В верхние головки шатунов запрессованы втулки.

Шатун цилиндра низкого давления более легкий и имеет клеймо НД.

Шатун цилиндра высокого давления имеет клеймо ВД.

Поршень цилиндра низкого давления диаметром 108 мм изготовлен из алюминиевого сплава. На поршень установлены три компрессионных кольца два верхних и одно комбинированное маслосъемное кольцо, состоящее из осевого расширителя, радиального расширителя и двух плоских кольцевых дисков – сегментов.

Поршень цилиндров высокого давления диаметром 52 мм – литье, чугунный. На поршне установлены четыре компрессионных кольца. Поршневой палец плавающего типа от осевых перемещений удерживается двумя заглушками. Диаметр пальца одинаков с пальцем низкого давления.

Смазка деталей головки компрессора осуществляется за счет разбрызгивания масла и образования масляного тумана.

Сапун установлен на крышке картера, служит для сообщения внутренней поверхности картера с атмосферой. Отверстие в корпусе для сапуна используют для пополнения картера маслом.

Для контроля за уровнем масла в картере служит щуп установленный на одной из боковых крышек.

Прямоточный клапан состоит из алюминиевого корпуса с каналами, разделенными ребрами жесткости, установленными в каналах и подпружиненными запорными пластинами. Пружины и клапаны удерживаются ограничителями. Одна сторона ограничителей крепиться к корпусу винтом, а вторая зажимается прокладкой крышки цилиндра или прокладкой блока.

Воздушный фильтр установлен на всасывающем фланце головки блока цилиндра и состоит из корпуса, крышки, фильтрующей сетки, прокладки.

Охлаждение компрессора осуществляется воздушным потоком, создаваемым лопастями маховика-вентилятора. Направление вращения должно быть таким, чтобы воздушный поток был направлен на головку компрессора.

Система охлаждения обеспечивает поддержание нормальной температуры деталей компрессора, масла и межступенчатое охлаждение воздуха за счет оребренных стенок крышки, коллектора и холодильника.

Коллектор одновременно является гасителем пульсации сжатого воздуха.

Предохранительный клапан, установленный на коллекторе, предназначен для предохранения компрессора от перегрузок при неисправностях в клапанной системе.

Клапан регулируется на давление 0,45±0,03 МПа.

При повышении давления пружина, сжимаясь, освобождает шарик и сообщает коллектор с атмосферой. При понижении давления до нормального шарик под действием пружины перекрывает отверстие в корпусе. Пружина регулируется гайкой и фиксируется контргайкой. Корпус, гайка и контргайка пломбируются.

Пневморазгружатель регулируется так, чтобы закрытие клапана происходило не более чем через 15 с после пуска. Регулировка осуществляется гайкой и контргайкой.

Дата добавления: 2015-07-20