Настройка и регулировка

Ну вот, уже у вас установлен аккумулятор в вертолете, пульт находится в руках, инструкция изучена досконально и отскакивает от зубов. Значит можно переходить на следующий этап первого запуска модели в реальном времени.


Перед тем, как приступить к пилотированию, необходимо соблюдать определенную последовательность включения и выключения вашего вертолета. Во время включения сначала необходимо включить пульт управления, а только потом включать вертолет. При выключении последовательность меняется, сначала выключаем вертолет, а затем пульт. Если вы нарушите последовательность, то может случиться следующее. Вертолет может попытаться сам включить двигатель и произвольно выполнять движения. Это может привести к нарушению работы вертолета и выходу его из строя.

Также необходимо проконтролировать правильность всех заводских настроек вашего вертолета, несмотря на то, что в инструкции описано, что это уже выполнено на заводе. Правильная настройка вашего вертолета создаст первое впечатление о вашей модели и от этого также зависит дальнейшая ее работа.

Для начала проведем осмотр верхней части ротора.
В самой верхней части, в ложе в виде вилки, которая находится в головке внутреннего вала, находится стабилизатор (флайбар) и два грузика по концам, которые отвечают за стабильный полет модели. Они соединяются при помощи регулируемой тяги с держателем лопастей верхнего ротора.

В этом узле деталей следует проверить прямолинейность штанги флайбара и «бабочки» во время вращении верхнего ротора. Эти две составляющие особенно сильно влияют на стабилизацию модели при полете и на наличие вибраций во время полета. Прямолинейность штанги стабилизатора – это понятно и найти его не составит особого труда, но вот, что такое «бабочка», явно вызовет закономерный вопрос. «Бабочка» - это условное обозначение – это такой эффект, который получается при вращении лопастей вертолета. Визуально он напоминает крылья бабочки.

Для того чтобы протестировать вертолет, на этом этапе необходимо запустить в движение только верхний ротор. Включаем пульт управления. Следим, чтобы рычаг газа и триммер газа находились в нижнем положении.

Включаем саму модель. Ждем какое-то время, пока зеленый светодиод перестанет мигать и начнет гореть постоянно. Переключаем рычажок газа вправо в крайнее нижнее положение и медленно начинаем поднимать ее.

В таком положении верхний ротор начнет постепенно набирать обороты, а нижний будет какое-то время находиться в статическом состоянии. В этом крайне правом положении медленно поднимаем рычаг газа, пока нижний ротор не станет вращаться. На данном этапе частота вращения верхнего ротора уже достигла нормальной скорости для того, чтобы создать эффект «бабочки». «Бабочку» можно убрать за счет регулирования коротенькой тяги от стабилизатора к держателю лопастей. Чтобы это выполнить, необходимо отстегнуть ее от крепления на держателе лопасти, и проворачивая пластиковый наконечник можно или удлинить или укоротить тягу, чтобы добиться равномерного вращения лопастей в одной плоскости.

После проведения регулировки «бабочка» должна исчезнуть.
Бывает иногда так, что регулирование длины тяги недостаточно. Это может получиться из-за дефекта, образовавшегося во время литья пластикового держателя лопасти. Также бывает, что лопасти попадаются с дефектами, поэтому их можно подрегулировать, слегка изогнув их.
На нижнем роторе, как правило, не бывает эффекта «бабочки».

После такой настройки и проверки ставим модель на стол и пытаемся запустить наш аппарат.
Сразу следует отметить, что высота менее метра для вертолета – это нестабильная высота. Это происходит из-за того, что вихревые потоки, созданные лопастями вашей модели, мешают ей нормально пилотировать. Но вскоре вы привыкните к этому. Чтобы поднять модель в воздух, необходимо медленно повышать обороты двигателя, перемещая рычажок газа вверх. Если вы все сделали правильно, то ваша модель должна подняться в воздух. Далее вы корректируете полет при помощи правого рычажка. Таким образом, вы управляете вашей моделью.

Может произойти так, что модель начнет крениться или влево, или вправо, также возможно, что она наклонится вперед или назад. По этому поводу не стоит разочаровываться, все это можно отрегулировать при помощи триммеров, которые расположены на пульте рядом с рычажками управления. Там расположены: триммер курса или направления, триммер крена, триммер тангажа.

Триммер курса/направления	Триммер тангажа	Триммер крена

Регулировать перекос вертолета можно и при помощи настройки тяги от сервоприводов к тарелке перекоса.

Если мы удлиним тягу крена, то соответственно увеличим крен влево, укоротим – вправо.
Если мы удлиним тягу тангажа, то соответственно увеличим наклон вперед, укоротим – назад.


.

.

Светлого неба вам…

Вот, пожалуй, и все. Здесь рассмотрены самые основные моменты, которые касаются работы данных типов вертолетов. Необходимо помнить, что это не просто игрушки, а настоящие летательные аппараты, которые требуют бережного обращения, заботы и внимания. Сильные удары и падения рано или поздно приведут к неисправностям. Если содержать свою модель в чистоте и порядке, то она прослужит вам верой и правдой долгие годы.

 

Дата добавления: 2015-07-20