Показатели прибыли и рентабельности

Показатели прибыли – по конструкции являются результирующим показателем распределения продукта, но не в натурально-вещественной форме, а в виде реализованной стоимости. Последнюю представляют показатели выручки предприятия в целом и по видам реализуемой продукции.

Поэтому прибыль определяется согласно: .

Вследствие этого прибыль - это показатель финансового результата от реализации продукции.

Учитывая сложный характер отношений по поводу деятельности производственной структуры, формирование финансового результата отражает система показателей прибыли, которая в общем виде представлена на рис. и системы уравнений взаимосвязи показателей.

Прибыль валовая ,

где - себестоимость производства - аналог производственной себестоимости, не учитывает коммерческие расходы , связанные с продвижением продукта на рынке и управленческие расходы , связанные в осуществлением общего управления на предприятии (администрация)

Прибыль от реализации продукта ;

Прибыль балансовая ,

где - субсидии в виде субсидий на продукты и субсидий на факторы производства ;

Налогооблагаемая прибыль ,

где - доходы и расходы по операционной деятельности, - доходы и расходы по внереализационной деятельности.

Прибыль в распоряжении предприятий - ,

где - налог на прибыль.

Рис.Взаимосвязь показателей прибыли организации

Для характеристики особенностей формирования прибыли предприятия используются показатели - относительные величины координации (пропорциональности).

Поэтому описание механизма формирования показателей прибыли принимает следующий вид:

;

, где ; ;

, где ; ;

, где ; ;

; ;

, где .

Таблица. Показатели доходов и расходов предприятий отрасли

Наименование показателей	тыс.руб	Относительные показатели
Выручка от реализации продуктов и услуг (за минусом налогов на продукты)
Себестоимость проданных товаров и услуг
Валовая прибыль
Коммерческие расходы		0,009631
Управленческие расходы	-
Прибыль от продаж
Финансирование из бюджета - субсидии на возмещение потерь в связи с регулированием цен		0,1258
Балансовая прибыль
Операционные доходы – всего		0,1748
Операционные расходы – всего		0,5815
Внереализационные доходы – всего		0,2499
Внереализационные расходы – всего		0,2488
Прибыль до налогооблажения
Налоги на прибыль		0,2733
Чистая прибыль

Проверка:

=[1+(0,1748-0,5815)+(0,2499-0,2488)] (1-0,2733) 3373187=0.5933 0.7267 3373187=1457353 тыс.руб.

Рентабельность -это мера эффективности производства с позиций финансового результата. При этом прибыль как показатель финансового результата сравнивается с иными показателями, характеризующими производство и реализацию продукта.

Рентабельность продукции – относительный размер прибыли, приходящийся на единичный объем затрат (расходов, издержек производства).

.

Тогда: по прибыли от продаж (от выручки)

по прибыли балансовой (с учетом субсидий)

Рентабельность выручки – относительный размер прибыли на единичный объем выручки от реализации продукции. .

Тогда по выручке от продаж .

Рентабельность производства - относительный размер прибыли на единичный объем стоимости производственных фондов, представленных основными производственными фондами, нематериальными активами, запасами материальных оборотных средств. По существу это показатель рентабельности капитальных ресурсов

,

где среднегодовая стоимость капитальных ресурсов , характеризует совокупность основных средств, нематериальных активов, запасов материальных оборотных средств в виде запасов сырья, материалов, топлива, продукции незавершенного производства (в транспортном производстве нет), готовой продукции (в транспортном производстве нет), товаров, предназначенных для продажи (в торговле).

Для изучения механизма формирования уровня рентабельности большое значение имеет описание его в форме модели.

,

- себестоимость реализованной продукции в расчете на единицу ее рыночной стоимости (руб/руб), а является показателем доходности затрат: какая выручка (рублей) имеет место с одного рубля затрат,

,

принимая во внимание в дальнейшем, что и по меньшей мере.

Рассчитав: , имеем:

.

.

На железнодорожном транспорте система показателей прибыли и рентабельности формируется с учетом возможности представления на уровне показателей выручки и эксплуатационных расходов отдельных видов перевозок (видов деятельности).

Прибыль железнодорожного транспорта – это прибыль, полученная в результате производства и реализации услуг транспорта. Определяется с учетом субсидирования и без. Последнее важно при изучении роли тарифов в формировании финансового результата и роли субсидий в повышении прибыльности транспорта.

Например, для пригородных пассажирских перевозок имеет место система показателей:

Прибыль от перевозок по выручке (без учета субсидирования):

Прибыль от перевозок по доходам (с учетом субсидирования):

При этом факторная модель последней принимает вид:

если субсидирование рассматривать как механизм компенсации убытков

,

где - удельный размер субсидий на единичный объем убытков (прибыли малорентабельного производства) пригородного транспорта;

если субсидирование рассматривать как механизм возмещения недобора выручки из-за регулирования тарифов

,

где - удельный размер субсидий на рубль выручки от реализации услуг пригородного транспорта.

Аналогично для показателей прибыли по остальным видам перевозок.

Механизм формирования прибыли от перевозок, рассчитываемой как , в наиболее агрегированной форме принимает вид;

,

представляя совокупность видов перевозок в виде средних из значений по видам перевозок:

; ;

и суммарного объема продукции видов транспорта: .

в более детализированной форме, различая прибыль по отдельным видам перевозок:

,

где и - удельный размер прибыли на единичный объем перевозок в целом и по видам (мера прибыльности).

Заметим, что такая система показателей может быть рассчитана для финансовых результатов с учетом или без учета субсидирования.

Особое место занимают показатели финансовых результатов предприятий железнодорожного транспорта, в силу того положения, что они осуществляют перевозочную деятельность и заняты иными видами деятельности, классифицируемыми как подсобно-вспомагательная деятельность.

Поэтому для предприятий ж.-д.транспорта имеем

где - прибыль от перевозок (см. выше), - прибыль от подсобно - вспомогательной деятельности:

где . доходы и расходы по подсобно-вспомогательной деятельности в целом и по видам,

не исключая по возможности такого представления

.

Рентабельность перевозок – удельный объем прибыли на один рубль эксплуатационных расходов.

может быть представлена как средняя из показателей рентабельности –убыточности конкретных видов перевозок

Для предприятий рентабельность производства рассчитывается согласно:

И по существу является средней из рентабельности перевозок и рентабельности подсобно-вспомогательной деятельности

.

с учетом доли (удельного веса) расходов на перевозки и на подсобно-вспомогательную деятельность.

Таблица. Показатели деятельности предприятий железнодорожного транспорта

Наименование показателей	Период	Перевозки - основной вид деятельности	В том числе по видам перевозок
грузовые	пассажирск. дальние	пассажирск. пригородн.
Продукция транспорта, млн. ткм привед., ткм, пасс-км	Базисный Текущий Темп роста,%	102,29	З1500 102,54	102,32	101,18
Расходы, млн. руб.	Базисный Текущий Темп роста,%	12040,0 14769,6 122,67	7424,5 9112,1 122,73	2059,1 2545,6 123,63	2556,5 3111,9 121,73
Себестоимость перевозок, коп/10ткм, пасс-км	Базисный Текущий Темп роста,%	278,06 333,46 119,92	235,70 282,11 119,69	447,15 540,25 120,82	355,31 427,46 120,31
Сравнительный уровень себестоимости	Базисный Текущий Темп роста,%	1,00000 1,00000 100,00	0,84766 0,84601 99,81	1,60811 1,62013 100,85	1,27782 1,28189 100,32
Прибыль (убытки) от перевозок, млн.руб.	Базисный Текущий Темп роста,%	2367,2 2667,9 112,70	4754,3 5495,0 115,58	-745,1 -814,9 109,37	-1642,0 -2012,2 122,55
Субсидии из бюджетов млн. руб.	Базисный Текущий Темп роста,%	286,5 376,7 131,48	5,4 11,4 211,11	3,8 10,7 281,58	277,4 354,6 155,94
Прибыль с учетом субсидий, млн. руб.	Базисный Текущий Темп роста,%	2653,7 3044,6 114,73	4759,7 5506,4 115,69	-741,4 -804,2 108,47	-1364,6 -1657,6 121,47
Рентабельность (убыточность) перевозок, руб./руб.	Базисный Текущий Темп роста,%	0,22041 0,20614 93,53	0,64108 0,60430 94,26	-0,36006 -0,31592 87,74	-0,53378 -0,53266 99,79

Как можно видеть, рентабельность перевозок снизилась и составила 93,53% от базисного уровня.

Согласно факторной модели рентабельности как средней величины:

,

это произошло в связи с изменением рентабельности (убыточности) конкретных видов перевозок, а также со структурными сдвигами в общем объеме эксплуатационных расходов, как реакции на изменение структуры общего объема перевозок и соотношения между уровнями себестоимости конкретных видов перевозок.

Анализ динамики средней рентабельности перевозок опирается на сформированного в ходе моделирования методом последовательного изменения факторов следующего ряда средних уровней:

;

;

;

,

на основе которых рассчитываются показатели-оценки влияния факторов:

изменение структуры перевозок ; ;

различий в динамике себестоимости перевозок по видам ; ;

изменение структуры эксплуатационных расходов ; ;

изменение рентабельности перевозок по видам ; .

Для нашего примера (руб/руб):

0,22041

0,20614.

Тогда рассчитаем показатели-оценки:

; ;

; ;

; ;

имея в виду, что ;

;

; ;

причем в части грузовых перевозок ;

в части пассажирских дальних перевозок ;

в части пассажирских пригородных перевозок .

Контроль расчетов:

;

(см. табл);..

.

Дата добавления: 2015-07-20