Выдержка из стенограммы 364-го заседания Совета Федерации

17 декабря 2014 года. Пятнадцатый вопрос: информация председателя Следственного комитета Российской Федерации Алек­сандра Бастрыкина о взаимодействии След­ственного комитета Российской Федерации и Совета Федерации Федерального Собрания по совершенствованию уголовно-процессуаль­ного законодательства.

«...Вот, пожалуйста, авиакатастрофы. Недавняя трагедия просто меня потрясла. Я поехал во Внуково лично, где погиб наш французский друг. На каждую авиакатастрофу выезжаю лично. Горько и больно смотреть на то, что происходит в нашей авиа­ции, перевозящей наших пассажиров. Даже во Внуково взлетают, вы знаете, какие само­леты? В этом пункте управления аппаратура старая, за пультом управления сидела ста­жер. Аудиоконтроля и видеоконтроля, кото­рый должен быть, нет.

Я спрашиваю начальника центра: «В чем проблема? Почему у вас такое всё старое, не­совершенное?». Посмотрел — монитор, глядя на который не понять, кто передвигается, и туман. Ни визуального контроля, ни телеви­зионного. «В чем проблема, товарищ гене­рал?» — спрашиваю. Он говорит: «Вы знаете, Александр Иванович, проблема в том, что нам задолжали за аренду. У нас договорные отно­шения с аэропортом Внуково, мы не можем купить аппаратуру, у нас нет денег». Вот вам результат приватизации.

У нас есть авиационные компании (кстати, у нас больше всего в мире авиационных ком­паний, больше, чем в Америке), где два-три самолета, где есть фальшивые пилоты, кото­рые не прошли обучение, но у них есть филь­кины грамоты. Есть пилоты, которые не знают, на какую педаль давить. Есть пилоты, которые пьяными водят наши самолеты. А в фирме нет возможности ни контроля, ни обучения, ни вложения капиталов. Два-три старых Боинга из Пекина привезены — вот вам вся авиация.

Я с Соколовым и Нерадько не раз на эту тему говорил, и к 2011 году, после целого ряда катастроф, мы добились, что они, наконец, на­чали регламенты писать, что делать нашим авиаторам.

Вот по этой трагедии с французским вы­сокопоставленным чиновником... Прочитал регламент, что должен делать диспетчер, ко­торый сопровождает взлет самолета. Написа­но: «Наблюдать визуально (а там туман) и по монитору (а монитор старый, ничего не понять). Я спрашиваю девочку и всех остальных дис­петчеров: «А если вы не видите самолета (я ут­ром приехал, тоже был туман, я даже не видел взлетающего самолета, и здесь я ничего не по­нимаю), что вы должны делать?». Они говорят: «А мы не знаем, что мы должны делать». И пра­вильно, даже в инструкции это не написано...».

Как говорится, комментарии излишни. За что же арестованы люди, вся вина которых заключается в том, что они действовали в пол­ном соответствии с должностными инструк­циями в рамках возможностей имеющегося тех­нологического оборудования?!

Дата добавления: 2015-07-20