Общие положения. 3. 1 в настоящем документе применяется единица измерения давления кгс/см2 (килограмм

3.1 В настоящем документе применяется единица измерения давления кгс/см² (килограмм силы на сантиметр квадратный). Давление 1 кгс/см² практически соответствует 0,1 МПа (мегапаскаля) в Международной системе единиц измерения СИ.

3.2 На основании настоящего документа разрабатываются местные инструкции, согласовываемые владельцами инфраструктуры.

3.3 Техническое состояние тормозного оборудования проверяют локомотивные бригады при приемке локомотивов и моторвагонных поездов перед выездом из депо, после отстоя их без бригады, при смене локомотивных бригад и при выполнении технического обслуживания ТО-1. Выполнение работ по проверке и регулировке тормозного оборудования локомотива и моторвагонного поезда при техническом обслуживании и плановых видов ремонта (кроме ТО-1) производит ответственный работник, назначенный приказом руководителя предприятия, имеющего право на осуществление данного вида деятельности. Результаты проверки отражаются в соответствующих учетных формах технической документации для каждого вида работ с росписью ответственного работника.

При смене локомотивных бригад сдающая локомотивная бригада обязана предоставить достоверную информацию принимающей локомотивной бригаде о техническом состоянии локомотива и моторвагонного поезда с записью в журнале формы ТУ-152.

3.4 Техническое состояние тормозного оборудования вагонов должно проверяться при их техническом обслуживании работниками пунктов технического обслуживания (ПТО). Выполнение работ контролирует старший по смене или старший осмотрщик вагонов, которые должны обеспечить техническую готовность тормозного оборудования и включение всех тормозов в составе, соединение рукавов, открытие концевых кранов, установленную норму тормозного нажатия в поезде, а также надежную работу тормозов при опробовании их на станции и в пути следования.

3.5 Запрещается подавать под погрузку, посадку пассажиров и ставить в поезд вагоны с неисправным тормозным оборудованием, а также без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в журнале формы ВУ-14 о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.

3.6 На станциях формирования, оборота и в пути следования, где графиком движения предусмотрена остановка поезда для технического обслуживания, тормозное оборудование каждого вагона должно быть проверено на исправность его действия с выполнением необходимого ремонта.

На станциях, где нет ПТО, порядок проверки технического состояния и ремонта тормозного оборудования вагонов при их постановке в поезда и подаче под погрузку устанавливается приказом руководителя подразделения железнодорожной администрации.

3.7 Запрещается приступать к техническому обслуживанию тормозного оборудования вагонов в пассажирских поездах, оборудованных электроотоплением, до выключения источника питания высоковольтной цепи отопления.

3.8 Техническое обслуживание тормозного оборудования должно осуществляться в соответствии с руководствами по эксплуатации данного оборудования, согласованными с владельцем инфраструктуры, и требованиями настоящих Правил.

3.9 При обслуживании поездных локомотивов одним машинистом конкретный порядок технического обслуживания и эксплуатации тормозов устанавливается руководителем подразделения железнодорожных администраций в зависимости от типов локомотивов и рода поезда, а также от местных условий на основе положений настоящих Правил.

Дата добавления: 2015-07-20