Устройство. Внутри круглого корпуса манометра размещается плоская изогнутая трубка 4

Внутри круглого корпуса манометра размещается плоская изогнутая трубка 4, изготовленная из латуни. Верхний коней этой трубки запаян и соединяется с поводком, а нижний конец трубки расширен и соединен с входным штуцером манометра.

К поводку в нижней части с помощью валика прикрепляется зубчатый сектор 6, который имеет возможность поворачиваться на своей оси от хода поводка 5 вверх или вниз, а с зубьями зубчатого сектора входит в зацепление шестеренка, на оси которой находится стрелка манометра. Круглый циферблат 2 крепится внутри корпуса за стеклом с помощью двух болтов и имеет отградуированную шкалу с цифровым нанесением величин давления воздуха.

Работа

При подаче сжатого воздуха через входной штуцер 1 в плоскую изогнутую трубку – последняя начинает распрямляться. В этом случае верхний запаянный конец трубки при своем подъеме вверх заставляет подниматься поводок, а тот в свою очередь воздействует на зубчатый сектор, поворачивая его против часовой стрелки. Так, как в зацеплении с зубчатым сектором находится шестеренка – она начинает поворачиваться по часовой стрелке, а стрелка манометра укажет по циферблату величину давления сжатого воздуха.

При снижении давления сжатого воздуха или при полном сбросе этого давления до 0 атм. плоская изогнутая трубка, благодаря своей гибкости, опять займет первоначальное положение, помогая при этом возвратной пружине зубчатого сектора вернуть всю систему в исходное состояние, а стрелку манометра на нулевую отметку.

Примечание: плоская изогнутая трубка при подаче сжатого воздуха в нее будет распрямляться из-за разности внешней и внутренней площади трубки, т.к. известно, что давление сжатого воздуха действует с большей силой на поверхность с большей площадью.

На циферблате манометра кроме величин давления наносятся:

· Красная черта, обозначающая максимально допустимую величину давления сжатого воздуха в соответствующей воздушной магистрали;

· Заводской номер манометра;

· Наименование завода-изготовителя;

· Дата изготовления манометра;

· Класс точности.

На стекле манометра красной краской наносится дата следующей проверки, а корпус пломбируется.

Примечание: классом точности называется максимально допустимая погрешность прибора, выраженная в процентах от наибольшего значения давления на его шкале (обычно 1,5 или 1,6).

Пример: черная стрелка двухстрелочного манометра находится на цифре 7 атм. наибольшее значение давления на шкале манометра – 10 атм. исходя из выше написанного и принимая во внимание класс точности прибора – 1,5. Можно сделать вывод, что истинное давление сжатого воздуха в НМ может быть в пределах от 6,85 ат. до 7,15 ат.

Запрещается эксплуатация манометров со следующими дефектами:

· Разбито стекло или имеется трещина на стекле;

· Без нанесенной на стекло даты проверки;

· С просроченной датой проверки. При этом сроки ревизий манометров устанавливаются через 6 месяцев.

· Без пломбы

· Стрелка не возвращается на «0» при отсутствии давления сжатого воздуха в магистрали;

· С погрешностью выше установленного класса точности (определяется на стенде при проведении ревизии).

2. Давление и единицы его измерения. 3

3. Закон Бойля-Мариотта.. 4

3. Пневматики вагона и их назначение. 5

4. Воздушные магистрали вагона и их назначение. 7

5. Напорная и общая пневматика.. 8

5.1 Воздушный фильтр мотор-компрессора.. 8

5.2 Змеевик. 15

5.3 Маслоотделитель. 16

5.4 Мотор-компрессор ЭК-4Б.. 17

5.4.1 Электродвигатель. Ошибка! Закладка не определена.

5.4.2 Редуктор. Ошибка! Закладка не определена.

Устройство компрессора.. Ошибка! Закладка не определена.

Клапанная коробка.. Ошибка! Закладка не определена.

Смазка компрессора.. Ошибка! Закладка не определена.

Определение производительности компрессора.. Ошибка! Закладка не определена.

Назначение и характеристики резервуаров. 20

Устройство воздушных резервуаров. 20

Технические освидетельствования воздушных резервуаров. 21

Обратные клапаны.. Ошибка! Закладка не определена.

Устройство обратного клапана.. Ошибка! Закладка не определена.

Работа обратного клапана.. 19

Неисправность обратного клапана.. Ошибка! Закладка не определена.

Предохранительный клапан.. 21

Устройство предохранительного клапана.. 22

Работа предохранительного клапана.. 22

Неисправность предохранительного клапана.. 23

Регулятор давления. 24

Устройство регулятора давления. 25

Работа регулятора давления. 26

Регулировка. 26

Неисправность регулятора давления. 26

Разобщительные краны.. 27

Устройство разобщительного крана.. 27

Работа разобщительного крана.. 28

Стоп-краны.. 29

Пневмопривод ЭКК.. 29

Соединительные рукава.. 30

Устройство соединительного рукава.. 30

Пневмоклапан автосцепки.. 32

Устройство пневмоклапана автосцепки.. Ошибка! Закладка не определена.

Работа пневмоклапана автосцепки.. 32

Неисправность пневмоклапана автосцепки.. 33

Дата добавления: 2015-07-26