Работы по шпалам

СОДЕРЖАНИЕ

Общая часть................................................................................………………. 1

ТНК № 1	РАЗДЕЛ I. Работы по шпалам Смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном Балласте при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 ………………………………………………………….
ТНК № 2	Смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65 …………………………………………………..……...
ТНК № 3	РАЗДЕЛ II. Работы по рельсам и скреплениям Постановка монорегулятора при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 (одиночная)…………..………………
ТНК № 4	Смена пружинной клеммы при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4…………..………………………………….
ТНК № 5	Смена уголка-изолятора при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 ….………………………………………….
ТНК № 6	Смена подрельсовых (амортизационных) прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4………...……
ТНК № 7	Выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регули- ровочных прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 толщиной до 10 мм……...………………..
ТНК № 8	Выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регули- ровочных прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 толщиной 11-15 мм ………………………
ТНК № 9	Выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регули- ровочных прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 толщиной 16-20 мм ……………...………
ТНК № 10	Выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регули- ровочных прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 толщиной 21-25 мм …….……………….
ТНК № 11	Опускание пути с регулировочных прокладок при беспод-кладочном анкерном скреплении АРС-4...…………………..
ТНК № 12	Выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регули- ровочных прокладок при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65 толщиной до 10 мм …………….……..
ТНК № 13	Выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регули- ровочных прокладок при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65 толщиной 11-15 мм …………….……..
ТНК № 14	Выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регу- лировочных прокладок при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65 толщиной 16-20 мм……….……………..
ТНК № 15	Выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регу- лировочных прокладок при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65 толщиной 21-25 мм……………………..
ТНК № 16	Опускание пути с регулировочных прокладок при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65…………...………
ТНК № 17	Регулировка ширины рельсовой колеи стяжным прибором при смешанной решетке………….……………………………
ТНК № 18	Разгонка стыковых зазоровна пути гидравлическими раз- гоночными приборами РН-01А с разрывом рельсовой колеи (шпалы железобетонные) …………………………..…
ТНК № 19	РАЗДЕЛ I11. Работы по стрелочным переводам Выправка стрелочного перевода на железобетонных брусьях подбивкой электрошпалоподбойками ЭШП…………...…….
ТНК № 20	РАЗДЕЛ 1Y. Работы по исправлению пути на пучинах Исправление стрелочных переводов при росте пучин уклад- кой или заменой пучинных прокладок, прокладками боль- шей толщины при скреплении КБ ……………………….…….
Содержание ………………………….…………………………………………..49

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Настоящий сборник отраслевых технически обоснованных норм времени разработан Нормативно-технологической станцией по инженерным сооружениям и пути Центра обследования и диагностики инженерных сооружений - филиала ОАО «РЖД» при участии Дорожной нормативно-исследовательской станции по труду Восточно-Сибирской железной дороги.

Данный сборник является дополнением № 6 к сборнику «Типовые технически обоснованные нормы времени на текущее содержание пути», издание 1998 г.

2. Настоящий сборник содержит 20 технолого-нормировочных карт.

Сборник состоит из пяти разделов:

I. Работы по шпалам;

II. Работы по рельсам и скреплениям;

III. Работы по стрелочным переводам;

IV. Работы по исправлению пути на пучинах.

3. При разработке сборника были использованы:

* Материалы фотохронометражных наблюдений;

* Постановление Минтруда России от 24 апреля 1996 г. № 22 (изменение и дополнение в ЕТКС выпуск 3);

* «Сборник нормативов времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы по ремонту и обслуживанию подвижного состава и технических средств железнодорожного транспорта», утвержденный Департаментом экономики 17.01.02.г. и согласованный с ЦК Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей 25.01.02 г., № 05.15, издание 2002г.;

* Инструкция по текущему содержанию пути ЦП-774, утвержденная 01.07.00 г., издание 2000 г.;

* Замечания и предложения монтеров и бригадиров пути, дорожных мастеров и инженерно-технических работников дистанций пути и путевых машинных станций.

4. Наименование профессий и разряды рабочих в настоящем сборнике установлено в соответствии с «Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов» (ОК 016-94), постановлением Минтруда России от 24 апреля 1996 г. № 22 (изменение и дополнение в ЕТКС выпуск 3).

Выполнение работ рабочими с разрядами (квалификацией), отличными от указанных в сборнике, не может служить основанием для каких-либо изменений норм.

5. При составлении сборника норм было принято:

а) рабочие места монтеров пути организованы в полном соответствии с указанием и действующими инструкциями и оснащены необходимыми путевыми инструментом и приспособлениями;

б) ограждение мест производства работ соответствует требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

в) перечень и объем выполняемых работ соответствуют действующим инструкциям и указаниям МПС, ОАО «РЖД»;

г) в процессе работы применяются машины, специальные приборы и приспособления, путевой и измерительный инструмент, предусмотренные действующими правилами, инструкциями и указаниями МПС, ОАО «РЖД» и удовлетворяющие техническим условиям;

д) путевой инструмент и приспособления хранятся в кладовой рабочего отделения в шкафах и на стеллажах или передвижных контейнерах на рабочем месте;

е) подноска материалов в пределах рабочего места производится на расстояние до 10 м, если в таблицах иное не указано.

6. Время, затраченное на пропуск поездов и на ограждение места работ, нормами не учтено и должно, определяться по фактическим затратам.

7. В сборнике на каждую работу дана таблица, которая является документом технического расчета норм времени на основе поэлементных затрат на конкретно выполняемую работу в соответствии с технологией производства работ.

Норма содержит:

а) краткое наименование работы;

б) условия, при которых выполняется работа;

в) состав группы (минимальное количество рабочих, необходимое для выполнения данной работы) с указанием разряда;

г) тарифный разряд работы;

д) измеритель нормируемой работы;

е) нормы времени рабочих в человеко-часах (чел.-ч.) на принятый в карте измеритель работы;

ж) элементы работы в принятой технологической последовательности их выполнения с указанием количества исполнителей, применяемого инструмента и приспособлений, учтенного объема работы в норме на измеритель и оперативного времени в человеко-минутах (чел.-мин.).

В учтенный объем в норме на измеритель работы включена та доля выполняемой работы по каждому элементу или то количество деталей (в штуках), которое повторяется в нормируемой работе.

8. Нормами учтены следующие затраты времени:

а) на получение инструмента и приспособлений и сдачу его после окончания работы и на инструктаж (Тпз);

б) на обслуживание рабочего места (Тоб);

в) на отдых и личные надобности (Тпотл).

9. Затраты времени на подготовительно-заключительные действия (Тпз), обслуживание рабочего места (Тоб) и регламентированные перерывы (Тпотл) в нормах определены по нормативам времени, указанным в табл. 1.

Т а б л и ц а 1.

Нормативы времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы

№ п/п	Наименование работ	Нормативы времени (в % к оперативному времени)
Тпз	Тоб	Тпотл	Всего
	Работы по текущему содержанию пути	3,9	1,0	7,6	12,5

10. В тех случаях, когда действующие на предприятии местные технически обоснованные нормы времени ниже предусмотренных в настоящем сборнике, и при этом полностью выполняются объемы работ, приведенные в типовых нормах, местные технически обоснованные нормы времени сохраняются. О применении таких действующих технически обоснованных норм времени каждое предприятие должно сообщить в Нормативно-технологическую станцию по инженерным сооружениям и пути Центра обследования и диагностики инженерных сооружений - филиала ОАО «РЖД» с приложением утвержденной технолого-нормировочной документацией для обобщения и дальнейшего распространения их на сети дорог.

11. О введении новых норм времени работники должны быть извещены не позднее, чем за два месяца.

Замечания и предложения по настоящему сборнику следует направлять в Нормативно-технологическую станцию по инженерным сооружениям и пути Центра обследования и диагностики инженерных сооружений - филиала ОАО «РЖД» по адресу: 127299, Москва, ул. Космонавта Волкова, д. 6.

РАЗДЕЛ I.

Работы по шпалам

______________________________________________________________________

Дата добавления: 2015-07-26