Аварийные ситуации

Лекция 1

В соответствии с требованиями Правила VI/I и раздела А-VI/I кодекса ПДНВ78 с поправками (международная конвенция по стандартам подготовки и дипломировании моряков и несения вахты, 1978 – International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW – 78/95), 1978.), моряки, нанятые или занятые на работе в любой должности на судне в качестве членов судового экипажа с имеющимися обязанностями по безопасности или предотвращению загрязнения в ходе эксплуатации судна, до назначения им каких-либо обязанностей на судне должны получить одобренную начальную подготовку по:

- способам личного выживания;

- пожарной безопасности и борьбе с пожаром;

- оказанию первой медицинской помощи;

- личной безопасности и общественным обязанностям.

Слушатель по окончании обучения должен:

По способам личного выживания

Знать:

· возможные виды аварийных ситуаций (столкновение, пожар, затопление);

· типы спасательных средств и оборудование спасательных шлюпок и плотов;

· местонахождение индивидуальных спасательных средств;

· основные принципы выживания (действия по оставлению судна, действия в спасательной шлюпке и плоту, действия в воде, основные опасности угрожающие терпящим бедствие).

Уметь:

• надевать и использовать спасательный жилет и гидрокостюм;
• совершать безопасные прыжки в воду;
• плавать в спасательном жилете и уметь держаться на воде без него;
• переворачивать опрокинутый спасательный плот при надевании спасательного жилета;
• предпринимать первоначальные действия по выживанию в спасательных средствах;
• ставить плавучий якорь;
• работать с аварийным радиооборудованием и оборудованием спасательных шлюпок и плотов.

Аварийные ситуации

В настоящее время под флагами более чем 130 стран мира Мирового океана бороздят примерно 60 тыс. крупнотоннажных судов. Около 4/5 транспортных перевозок на земном шаре осуществляется по воде. В морях и океанах постоянно находятся 25 тыс. судов, экипажи которых насчитывают около 1 млн. человек. По данным известного лондонского классификационного общества – Регистра судоходства – Ллойда, ежегодно гибнет 350-400 судов, то есть ежедневно гибнет одно судно.

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит не под воздействием сил стихии (ураганы, штормы, туманы, льды), а по вине людей. Их ошибки подразделяются на две группы:

1. допущенные при проектировании и строительстве судна;

2. происшедшие в ходе его эксплуатации.

В подавляющем большинстве случаев причинами катастроф и крупных аварий являются ошибки второй группы.

В результате безграмотных мероприятий по борьбе за живучесть пассажирский теплоход «Адмирал Нахимов» затонул после столкновения с судном «Петр Васев», унеся с собой 430 жизней. 16 февраля 1985 г. теплоход «Михаил Лермонтов», совершавший туристический круиз в водах Новой Зеландии, из-за ошибки местного лоцмана налетел на подводную скалу, получил обширную пробоину и затонул; однако благодаря умелым действиям экипажа все 408 пассажиров были спасены.

27 ноября 1997 г. на 20-й Ассамблее ИМО была принята Резолюция А.849 (20), в приложении к которой изложен Международный кодекс проведения расследований аварий и инцидентов на море. Эта резолюция предлагает всем государствам флага судна проводить в соответствии с Кодексом расследование всех катастроф и серьезных аварий на море и своевременно представлять ИМО соответствующие выводы. В разделе 4 Кодекса дается следующая классификация ава­рийных случаев.

Авария на море есть событие, являющееся результатом любого из следующего:

1) гибель или серьезное ранение человека, причиненные эксплуатацией или в связи с эксплуатацией судна;

2) потеря человека с судна, причиненная эксплуатацией или в связи с эксплуатацией судна;

3) гибель, предполагаемая гибель или оставление судна;

4) повреждение судна;

5) посадка судна на грунт или лишение его возможности движения или участие в столкновении;

6) повреждение, причиненное эксплуатацией или в связи с эксплуатацией судна;

7) ущерб окружающей среде, вызванный повреждением судна или судов, в свою оче­редь причиненных эксплуатацией судна или судов.

Очень серьезная авария (катастрофа) есть авария, повлекшая полную гибель судна, гибель человека или серьезное загрязнение окружающей среды.

Серьезная авария есть авария, не квалифицируемая как очень серьезная и которая повлекла:

• пожар, взрыв, посадку на мель, навал, штормовое повреждение, ледовое повреждение, трещину в корпусе или предполагаемый дефект корпуса и т.п.;
• конструкционное повреждение, в результате которого судно стало немореходным, такое как подводная пробоина, поломка главных двигателей, значительное повреждение жилых помещений и т. п.;
• загрязнение моря (независимо от количества сброса);
• поломку, потребовавшую буксировки или помощи берега.

Инцидент на море – случай или событие вызванное эксплуатацией или в связи с эксплуатацией, повлекшее угрозу судну или человеку.

Дата добавления: 2015-07-26