Читайте также:
|
|
Защита дизеля от снижения давления масла
|
Нормальное давление масла в системе работающего дизеля должно быть выше 1,2 кгс/см2. Если давление масла на входе в дизель меньше указанных величин, то реле давления масла РДМ1 своими контактами (1181, 1390) включает сигнальную лампу ЛДМ «Давление масла» на панели сигнализации в кабине машиниста. При дальнейшем снижении давления масла блок защиты, находящийся в ОРД и связанный с реле РДМ1, уменьшит число оборотов коленчатого вала дизеля.
Защита дизеля от перегрева воды и масла
Контроль недопустимого нагрева воды и масла, охлаждающих дизель в тяговом режиме, осуществляют термореле воды ТРВ1 и ТРВ2 в двух режимах: нормальном и высокотемпературном и термореле масла ТРМ.
В нормальном режиме тумблер ТВ1 (провода 1456, 1457) выключен. При нагреве охлаждающей воды на выходе из дизеля до 96° С срабатывает реле ТРВ1 и отключает реле РУ22, которое производит сброс нагрузки.
Высокотемпературный режим охлаждения дизеля используется только при температуре окружающего воздуха свыше 40° С. В этом случае тумблер ТВ1 включают. При нагреве охлаждающей воды на выходе из дизеля до 105° С срабатывает реле ТРВ2 и отключает реле РУ22, производящее сброс нагрузки.
Реле ТРМ отключает реле РУ22 при нагреве масла на выходе из дизеля до 88° С.
Защита дизеля от давления в картере
При повышении давления масляных паров в картере дизеля выше 60 мм вод. ст. замыкаются контакты диффманометра КДМ (провода 1400, 1509) и от автомата АУ через замкнутые с первой позиции контакты 1 и 3 контроллера машиниста по проводам 1604, 1605, 1400 через замкнутые контакты КДМ подается питание на катушку вентиля предельного выключателя ВА, что приводит к остановке дизеля.
Сигнализация о понижения уровня воды в расширительном баке
|
Цепь питания лампы ЛУВ:
Автомат АУ ® провода 1684, 1685 ® контакты БУ ® провода 1686, 1687,2217 ® контакты реверсивного барабана контроллера ® пр. 2218 ® зажим 6/18 ® зажим 17/17,18 ® провода 1790, 1789, 1780, 1849® контакты реле РУВ ®провода 1850, 1781, 1785, 1581,1582 ® размыкающий контакт реле РУ12 ® провода 987, 1756, 1754 ® лампа ЛУВ ® провода 1317, 1318 ® минус цепей управления 1М.
ЗАЩИТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗА
Защита выпрямительной установки от перегрузки
Защиту выпрямительной установки ВУ от токов внешнего короткого замыкания или перегрузки осуществляет реле максимального тока РМ1.
Сигнал по току короткого замыкания или перегрузке с выхода трансформаторов ТПТ подается на потенциометр обратной связи ССУ1. Оттуда сигнал по току подается на катушку реле РМ1 и при токе в силовой цепи 6600А приводит к срабатыванию реле РМ1.
Замыкающие контакты реле РМ1 подают питание от автомата АУ на катушку реле РУ2. Катушка РУ2 становится на самопитание.
Размыкающие контакты РУ2 отключают реле РВЗ и схема переводится в режим холостого хода. Загорается сигнальная лампа ЛН1 «Сброс нагрузки».
Защита выпрямительной установки силовой цепи от пробоя диодов.
Защита осуществляется с помощью реле РМ2, включенного между «нулевыми» точками звезд статорных обмоток тягового генератора.
Включившись, реле РМ2 блокируется во включенном состоянии механической защелкой, а его размыкающие контакты (провода 1359, 1343) отключают контакторы КВ и ВВ.
Размыкающий контакт ВВ включает реле РУ11, происходит сброс нагрузки и загорается лампа ЛН1.
Защита выпрямительной установки и тяговых электродвигателей при выходе из строя электродвигателей вентиляторов охлаждения.
|
Одновременно размыкающие блокировочные контакты автоматов АВУ 1АТ или 2АТ включают сигнальную лампу ЛО «Охлаждение» на панели сигнализации, подводя на нее питание от автомата А4.
Защита силовой цепи от замыкания на корпус
Защиту и сигнализацию при пробое на корпус в любой точке силовой цепи обеспечивает специальная схема, в которую входят реле заземления РЗ с двумя согласно включенными катушками (рабочей и удерживающей), резисторы СР31-СР34, блок выпрямителей БС5, разъединители ВР31, ВР32 и место заземления.
Рабочая обмотка РЗ (708, 711) соединена с делителем напряжения и корпусом тепловоза через диоды блока БС5, что обеспечивает срабатывание реле при замыкании как в плюсовой, так и в минусовой части силовой цепи. Выбор несимметричного делителя напряжения обеспечивает срабатывание реле при срыве коммутации - круговом огне на коллекторе ТЭД.
К удерживающей обмотке реле подводится напряжение от стартер-генератора через автомат А4 и резистор СР32.2. Эта обмотка играет роль магнитной защелки, удерживая якорь в притянутом положении после срабатывания реле.
При нарушении изоляции силовой цепи, в плюсовой части, рабочая катушка реле РЗ получает питание следующим образом:
«Плюс» ВУ ® место замыкания на корпус ® место заземления ® пр. 712 ® диод блока БС5 ® резистор СР32.1 ® рабочая обмотка реле РЗ ® диод блока БС5 ® разъединитель ВР31® резистор СР31 ® пр.703® «минус» ВУ.
При нарушении изоляции силовой цепи, в минусовой части, рабочая катушка реле РЗ получает питание по цепи:
«Плюс» ВУ ® пр. 706 ® разъединитель ВР32® пр.704® резисторСРЗ4 ® пр.705 ® резистор СРЗ3 ® провода 702, 701 ® разъеденитель ВРЗ1 ® диод блока БС5® рабочая катушка реле РЗ ® диод блока БС5® пр. 712 ® место заземления ® место замыкания на корпус ® «минус» ВУ.
Регулируя резисторы, достигают одинаковой чувствительности схемы к замыканиям на корпус с плюсовой и минусовой сторон. В обоих случаях происходит срабатывание реле РЗ.
Размыкающие контакты реле РЗ разрывают цепь катушек контакторов ВВ и КВ. В результате этого происходит сброс нагрузки с тягового генератора и загорается сигнальная лампочка ЛН1. Другие контакты реле РЗ между проводами (2985, 2986) замыкают цепь сигнальной лампы ЛРЗ «Реле заземления».
Для восстановления исходного состояния реле необходимо кратковременно выключить автомат А4.
Разъединитель ВР31 служит для выключения защиты с целью обеспечения возможности движения тепловоза для ремонта в депо. При этом работа схемы с пробоем изоляции в одной точке не нарушается и временно допускается. Участок цепи, на котором произошло замыкание на корпус, определяется при отключении рубильника ВР32 (704, 706) и включении тяговой нагрузки. Повторное включение РЗ указывает на то, что замыкание произошло в плюсовой части силовой цепи.
|
Защита обслуживающего персонала от высокого напряжения
В случае нарушения правил техники безопасности или при случайном открытии дверей аппаратных камер, шкафов выпрямительной установки или управления холодильником без снятия напряжения тягового генератора последнее снимается автоматически. Контакты дверных блокировок БД2-БД8 и БВУ, размыкаясь при открытии дверей, выключают контакторы ВВ и КВ, после чего снимается напряжение тягового генератора, включаются реле РУ11 и сигнальная лампа ЛН1«Сброс нагрузки».
Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 201 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КОНТАКТОРА ВШ1 | | | АВАРИЙНОЕ ВОЗБУЖДЕНИЕ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА |