Віденська конвенція про цивільну відповідальність за ядерну шкоду, 1963 р.

№ 840, 0, 11, 3, 1, 120

Відповідно до Зведеного тексту Міжнародної конвенції про цивільну відповідальність за шкоду від забруднення нафтою 1992 року, власник судна не несе відповідальності за шкоду від забруднення, якщо доведе:

+що шкода є результатом воєнних дій, громадської війни, повстання або виключного, неминучого та непереборного за своїм характером стихійного явища;

-якщо власник судна доведе, що шкода від забруднення є повністю або частково результатом дії або бездіяльності особи, що зазнала шкоди, і така дія або бездіяльність вчинена з наміром завдати шкоду, або якщо шкода виникла внаслідок грубої недбалості такої особи, він не може бути повністю або частково звільнений від відповідальності перед такою особою;

-що шкода була частково спричинена дією або бездіяльністю третіх осіб з наміром завдати шкоду;

+що шкода була повністю спричинена дією або бездіяльністю третіх осіб з наміром завдати шкоду;

+що шкода була повністю спричинена недбалістю або іншою неправомірною дією уряду або іншого органу влади, відповідального за утримання в порядку вогнів та інших навігаційних засобів при виконанні цієї функції;

-що шкода була спричинена дією третіх осіб з неоьережним завданням шкоди;

-що шкода була частково спричинена недбалістю або іншою неправомірною дією уряду або іншого органу влади, відповідального за утримання в порядку вогнів та інших навігаційних засобів при виконанні цієї функції;

+якщо власник судна доведе, що шкода від забруднення є повністю або частково результатом дії або бездіяльності особи, що зазнала шкоди, і така дія або бездіяльність вчинена з наміром завдати шкоду, або якщо шкода виникла внаслідок грубої недбалості такої особи, він може бути повністю або частково звільнений від відповідальності перед такою особою;

-відсутня правильна відповідь.

№ 841, 0, 11, 3, 1, 120

Положеннями Зведеного тексту Міжнародної конвенції про цивільну відповідальність за шкоду від забруднення нафтою 1992 року є:

-Конвенція не передбачає права власника судна на регрес ний позов до третіх осіб;

+права на відшкодування, передбачені цією Конвенцією, втрачаються, якщо позов не буде подано відповідно до її положень протягом трьох років з дня заподіяння шкоди;

+для того, щоб скористатися правом на обмеження своєї відповідальності за цією Конвенцією, власник повинен утворити фонд на загальну суму, яка дорівнює межі його відповідальності в суді;

-права на відшкодування, передбачені цією Конвенцією, втрачаються, якщо позов не буде подано відповідно до її положень протягом десяти років з дня заподіяння шкоди;

-власник судна, яке зареєстроване в Договірній державі, для покриття своєї відповідальності за шкоду від забруднення на підставі цієї Конвенції повинен здійснити страхування або надати інше фінансове забезпечення;

-для того, щоб скористатися правом на обмеження своєї відповідальності за цією Конвенцією, власник повинен утворити фонд, що за своїм розміром має удвічі перевищувати межу його відповідальності в суді;

+власник судна, яке зареєстроване в Договірній державі і перевозить понад 2000 тонн нафти наливом як вантаж, для покриття своєї відповідальності за шкоду від забруднення на підставі цієї Конвенції повинен здійснити страхування або надати інше фінансове забезпечення;

+якщо інцидент стався з двома або більше суднами із завданням шкоди від забруднення, власники всіх причетних до нього суден, якщо вони не звільняються від відповідальності, несуть солідарну відповідальність за всю сукупність збитків, які не можуть бути розумно поділені;

-відсутня правильна відповідь.

№ 842, 0, 11, 3, 1, 120

Відповідно до Базельської конвенції про контроль за транскордонним перевезенням небезпечних відходів та їх видаленням 1989 р., загальними зобов’язаннями Сторін є:

+Сторони, здійснюючи своє право на заборону імпорту небезпечних або інших відходів з метою знищення, інформують інші Сторони про своє рішення;

-Сторони, при здійсненні свого права на заборону імпорту небезпечних або інших відходів з метою знищення, не зобов’язані інформувати іншу строну про своє рішення;

-по відношенні до держав імпорту, які не ввели заборони на імпорт небезпечних або інших відходів, Сторони забороняють або не дозволяють експорт небезпечних або інших відходів, якщо держава імпорту не дає згоди в усній формі на конкретне імпортне відвантаження;

+Сторони забороняють або не дозволяють експорт небезпечних та інших відходів до Сторін, які ввели заборону на імпорт таких відходів, якщо вони отримали про це повідомлення;

+по відношенні до держав імпорту, які не ввели заборони на імпорт небезпечних або інших відходів, Сторони забороняють або не дозволяють експорт небезпечних або інших відходів, якщо держава імпорту не дає згоди в письмовій формі на конкретне імпортне відвантаження;

-Сторона дозволяє експорт небезпечних або інших відходів в державу, яка не є Стороною;

-Сторона дозволяє імпорт небезпечних або інших відходів з держави, яка не є Стороною;

-Сторони не вважають незаконний оборот небезпечних або інших відходів злочинним діянням;

-відсутня правильна відповідь.

№ 843, 0, 11, 3, 1, 120

Відповідно до Базельської конвенції про контроль за транскордонним перевезенням небезпечних відходів та їх видаленням 1989 р., Сторони приймають відповідні заходи для забезпечення того, щоб транскордонне перевезення небезпечних а інших відходів дозволялися, якщо:

+держава експорту не має технічних можливостей та необхідних об’єктів, засобів та місця для знищення таких відходів екологічно обґрунтованим і ефективним способом;

+такі відходи необхідні державі імпорту в якості сировини для підприємства по рециркуляції або рекуперації;

-перевезення таких відходів через кордон України не суперечить внутрішньому законодавству;

-Сторона дозволяє експорт небезпечних або інших відходів в державу, яка не є Стороною,

-Сторони не вважають незаконний оборот небезпечних або інших відходів злочинним діянням;

-Сторона дозволяє імпорт небезпечних або інших відходів з держави, яка не є Стороною;

-держава експорту має технічні можливості та необхідні об’єкти, засоби та місця для знищення таких відходів екологічно обґрунтованим і ефективним способом;

+таке транскордонне перевезення відповідає іншим критеріям, які будуть визначені Сторонами, за умови, що такі критерії не суперечать цілям даної Конвенції;

-відсутня правильна відповідь.

№ 844, 0, 11, 3, 1, 120

Відповідно до Базельської конвенції про контроль за транскордонним перевезенням небезпечних відходів та їх видаленням 1989 р., кожна Сторона приймає належні заходи з метою, щоб:

-дозволяти експорт небезпечних або інших відходів в державу, яка не є Стороною;

-не дозволяти експорт небезпечних та інших відходів в держави або групи держав, які відносяться до організації по економічній і політичній інтеграції, які є Сторонами, зокрема держави, які розвиваються;

-дозволяти імпорт небезпечних або інших відходів з держави, яка не є Стороною;

+забезпечити наявність відповідних об’єктів по знищенні для економічно обґрунтованого використання небезпечних і інших відходів незалежно від місця їх знищення;

+забезпечити зведення до мінімуму виробництва небезпечних та інших відходів з урахуванням соціальних, технічних і економічних аспектів;

-дозволяти експорт небезпечних та інших відходів в держави або групи держав, які відносяться до організації по економічній і політичній інтеграції, які є Сторонами, зокрема держави, які розвиваються;

+забезпечити, щоб особи, які беруть участь у використанні небезпечних та інших відходів, приймали заходи, які необхідні для попередження забруднення небезпечними та іншими відходами в результаті такого використання і якщо таке забруднення все ж відбувається, для зведення до мінімуму його наслідків для здоров’я людини і навколишнього середовища;

+не допускати імпорту небезпечних та інших відходів, якщо є підстави вважати, що використання даних відходів не буде здійснюватися екологічно обґрунтованим способом;

-відсутня правильна відповідь.

№ 845, 0, 11, 3, 1, 120

Конвенція про міжнародну відповідальність за шкоду, завдану космічними об’єктами, 1972 року передбачає наступні положення:

+претензія щодо компенсації за шкоду подається запускаючій державі дипломатичним каналами;

+претензії щодо компенсації за шкоду може бути подано запускаючій державі не пізніше, ніж через один рік з дати заподіяння шкоди або встановлення запускаючої держави, що несе відповідальність а запуск;

-не допускати імпорту небезпечних та інших відходів, якщо є підстави вважати, що використання даних відходів не буде здійснюватися екологічно обґрунтованим способом.

-претензія щодо компенсації за шкоду подається запускаючій державі органами місцевого самоврядування;

-забезпечити зведення до мінімуму виробництва небезпечних та інших відходів з урахуванням соціальних, технічних і економічних аспектів;

+якщо врегулювання претензії не досягнуто шляхом дипломатичних переговорів, протягом одного року з дати, коли держава-позивач повідомляє державу, що вона подала документацію по своїй претензії, заінтересовані сторони створюють на вимогу будь-якої з сторін комісію по розгляду претензій;

-претензії щодо компенсації за шкоду може бути подано запускаючій державі не пізніше, ніж через два роки з дати заподіяння шкоди або встановлення запускаючої держави, що несе відповідальність а запуск;

-якщо врегулювання претензії не досягнуто шляхом дипломатичних переговорів, протягом двох років з дати, коли держава-позивач повідомляє державу, що вона подала документацію по своїй претензії, заінтересовані сторони створюють на вимогу будь-якої з сторін комісію по розгляду претензій;

-відсутня правильна відповідь.

№ 846, 0, 11, 3, 1, 120

Відповідно до Віденської конвенції про цивільну відповідальність за ядерну шкоду 1963 р. ядерна шкода означає:

-ядерний інцидент;

+смерть або тілесне ушкодження;

+втрату майна або шкода майну;

+затрати на превентивні заходи і вартість подальших втрат або шкоди, спричиненої такими заходами, в межах, встановлених законом компетентного суду,

-ядерна аварія;

-економічні втрати, викликані погіршенням стану навколишнього середовища, якщо це допускається загальним законом про цивільну відповідальність компетентного суду;

-затрати на заходи по відновленні навколишнього середовища, за умови незначного його погіршення;

+економічні втрати, які виникають в результаті втрат або шкоди, в межах, встановлених законом компетентного суду;

-відсутня правильна відповідь.

№ 847, 0, 6, 3, 1, 120

Афінська конвенція про перевезення морем пасажирів та їх багажу 1974 року застосовується до будь-якого міжнародного перевезення, якщо:

-договір перевезення укладено в державі, яка не є стороною цієї Конвенції

-місце відправлення не знаходиться в державі, яка є стороною цієї Конвенції

Дата добавления: 2015-07-17