Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Передачи коническими зубчатыми колесами

Читайте также:
  1. Host BusПредназначена для скоростной передачи данных (64 разряда) и сигналов управления между процессором и остальными компонентами системы.
  2. Беспроводная среда передачи данных
  3. Воздушные линии электропередачи
  4. Высоковольтные линии электропередачи.
  5. Геометрический расчет шестерен главной передачи
  6. Демонтаж и установка редукторной сборки 5-й передачи
  7. За группой разговорных каналов закрепляется высокоскоростной канал передачи, по которому сигнальные сообщения передаются в порядке очереди.

Передачи коническими зубчатыми колесами применяются когда необходимо передать крутящий момент под углом, обычно 900.

Например, валы рукояток управления в станках зачастую расположены перпендикулярно силовым винтовым передачам; карданный вал автомобиля перпендикулярен полуосям моста и др.

Элементы конического колеса показаны на рис.4.8. На рисунке обозначено: δ – угол делительного конуса; d – средний делительный диаметр; de – внешний делительный диаметр; de1 – внешний диаметр вершин зубьев; R – среднее конусное расстояние; Re – внешнее конусное расстояние;

b – ширина зубчатого венца.

У конических зубчатых колес модуль – величина переменная, поэтому прочностные расчеты проводят по

Рис.4.8 среднему модулю и, соответственно, по

среднему конусному расстоянию R = Re – b/2 и среднему делительному диаметру d.

Условие контактной прочности имеет вид

(4.16)

KH и [σ]H принимаются так же, как и для цилиндрических передач.

При проектировочном расчете определяют внешний делительный диаметр колеса

(4.17)

ψbRe = b/Re = 0,285 – коэффициент ширины зубчатого венца.

Далее задаются z1 18…30; определяют z2 = z1*u и определяют внешний окружной модуль me = de2/ z2 и определяют все остальные геометрические параметры передачи. Необходимые для этого формулы и значенияпараметров приведены в литературе.

 

Пример выполнения чертежа зубчатого колеса (рис. 4.9).

Рис. 4.9

Трение

 

Трение – это совокупность явлений, возникающих в месте контакта двух тел, которые препятствуют их любому относительному движению.

Различают два вида трения: трение покоя (нет относительного движения тел); трение движения (есть относительное движение тел). Трение движения разделяется на трение скольжения и трение качения.

Сила трения – это сила, препятствующая относительному перемещению двух тел при трении. Между силой трения F и нормальной составляющей реакций на внешнее воздействие N существует зависимость

F = f* N, (4.18)

где f – коэффициент трения, определяемый опытным путем и зависящий от условий контакта тел.

Вы наверняка замечали, что сдвинуть груз с места труднее, чем двигать его после трогания с места. Поэтому различают силу трения покоя Fп и силу трения движения F.

Соответственно, следует различать коэффициент трения покоя

f п = Fп/ N (4.19)

и коэффициент трения движения

f = F/ N (4.20)

Как правило f п > f

Рассмотрим перемещение груза по горизонтальной (рис.4.10, а) и наклонной (рис.4.10, б, в) плоскостям.

 

Рис. 4.10

Из рис.4.10, а) видим, что сила трения F отклоняет реакцию N на угол φ. Чтобы передвинуть груз надо приложить силу P ≥ F.

f = F/ N = tq φ. φ = arctq(f) (4.21)

– называется углом трения. При перемещении груза по наклонной плоскости (рис.4.10, б, в) реакцию Fа = Q отклоняет не только сила трения, но и составляющая силы тяжести, вызванная наклоном груза. В результате возникает сила сопротивления Ft = Fa*tq(φ + α) – при движении вверх; Ft = Fa*tq(φ - α) – при движении вниз.

Из рисунка 4.10, в) видим, что при отсутствии внешней силы P, пока угол трения φ > α груз не будет самопроизвольно перемещаться вниз. Условие φ > α называется условием самоторможения. При φ = α груз находится в состоянии безразличного равновесия.

Коэффициент трения скольжения зависит от многих факторов: материалов тел; вида и характера смазки; конфигурации тел; шероховатости контактирующих поверхностей и др. С учетом этих факторов общее понятие – коэффициент трения, заменяют понятием – приведенный коэффициент трения. А в формулах заменяют f = tq φ на f ' = tq φ', где φ'приведенный угол трения.

Трение качения

При качении круглого тела по поверхности, из за деформации контактирующих тел, нормальная составляющая сил N смещается в сторону движения на величину k (рис.4.11), называемую коэффициентом трения качения и имеющую размерность см. При этом возникает момент трения равный

Tk = N*k (4.22)

Рис. 4.11

Для стального колеса, катящегося по рельсу k ≈ 0,005 см; для ролика или шарика, катящегося по закаленной дорожке подшипника качения,

k = 0,0005…0,001 см.

В механизмах и машинах потери на трение качения значительно меньше, чем на трение скольжения.

Поэтому, там, где это возможно, заменяют трение скольжения на трение качения. Например, в некоторых кулачковых механизмах, чтобы убрать трение скольжения толкателя по кулачку, на конце толкателя устанавливают ролик.

Приведенные выше понятия и формулы нужны при расчете червячных передач; фрикционных передач и механизмов; резьбовых соединений и др.

 


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 100 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Методика решения практических задач | Определение перемещений при изгибе по способу Верещагина | Устойчивость сжатых стержней | I I. Основы взаимозаменяемости | Посадки | Шероховатость поверхности | I I I Основы теории механизмов и машин (ТММ) | Элементы зубчатых колес. | Передаточное отношение, передаточное число | Расчет зубьев на контактную прочность |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Способ (метод) обкатки| Червячные передачи

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)