Пропускная способность дорог с многополосной проезжей частью

2.16. На автомобильных дорогах с многополосной проезжей частью движение по полосам распределяется неравномерно, пропускную способность следует оценивать путем расчета пропускной способности каждой полосы в отдельности с учетом состава потока.

2.17. Общая пропускная способность автомобильной магистрали

, (2.10)

где Р1, Р2, Р3,..., Рn - пропускная способность первой, второй и т. д. полос, авт/ч, определяемая по формуле (2.11).

2.18. Пропускная способность отдельной полосы:

, (2.11)

где k - коэффициент приведения смешанного потока автомобилей к потоку легковых автомобилей;

;

1 - коэффициент, учитывающий радиус кривоq в плане; 2 - коэффициент, учитывающий влияние пересечении в разных уровнях (табл. 2.12); b - ширина полосы, м (6=33,75 м); р - количество тяжелых автомобилей и автобусов, % (p=30%); i-продольный уклон, % (0i40%); n1 - количество (в долях единицы) транспортных средств различных типов; cj - коэффициент приведения к легковому автомобилю отдельных типов транспортных средств (см. п. 2.4).

Таблица 2.12

Вид сопряжения съезда с автомобильной магистралью	Интенсивность движения на съезде, % от интенсивности по магистрали	b2 полосы
правой	левой
Переходно-скоростные полосы, отделенные от основной проезжей части разделительной полосой	10-25	0,95	1,0
25-40	0,90	0,95
Только переходно-скоростные полосы	10-25	0,88	0,95
25-40	0,83	0,90
Съезды без переходно-скоростных полос	10-25	0,80	0,90
25-40	0,75	0,80

2.19. Коэффициент β1 в формуле (2.11) следует учитывать только при определении пропускной способности левой полосы на кривой. Коэффициент β1, отражающий влияние кривой в плане, рекомендуется принимать равным 0,85, если радиус менее 1000 м, и 1 при больших радиусах.

2.20. Определяя пропускную способность полосы и используя коэффициенты cj, и пi (формула 2.11), необходимо учитывать особенности распределения автомобилей разного типа по полосам при интенсивности движения, близкой к пропускной способности. Данные о распределении автомобилей на четырехполосной магистрали, полученные из наблюдений, приведены в табл. 2.13. При ином, чем указано в таблице, составе следует прибегать к интерполяции. Необходимо также учитывать, что тяжелые автомобили и автомобильные поезда движутся, как правило, по правой полосе.

Таблица 2.13

Дата добавления: 2015-07-15