Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Нормирование расхода запасных частей

Читайте также:
  1. Адрес URL состоит из трех частей.
  2. Анализ абсолютной экономии (перерасхода) средств на оплату труда
  3. Анализ чувствительности к изменениям правых частей ограничений
  4. Блеск огней достигал до самого дна бухты, так прозрачна была морская вода (фиксированный порядок следования предикативных частей).
  5. ВВП по расходам
  6. Виды и системы производственного освещения. Нормирование естественного освещения
  7. Виды синтаксической связи частей сложного предложения

 

В целях бесперебойного обеспечения процессов ТО и ремонта необходимо планировать потребление запасных частей с учетом надежности подвижного состава и интенсивности его эксплуатации. Для этого устанавливаются нормы расхода запасных частей на 100 автомобилей в год. Нормы определяются с учетом пробега автомобиля до списания – La, срока службы в годах – ta, среднего ресурса детали до первой замены – Lн, среднего ресурса детали между заменами – Lp и количества деталей одного наименования на автомобиле – n.

Рассмотрим цикл эксплуатации автомобиля на примере детали одного наименования (рис.5.2). Поступивший в АТП новый автомобиль эксплуатируется до замены этой детали на пробеге Lн. Далее он эксплуатируется с установленной на него запасной частью, которая выйдет из строя после средней наработки Lp и т.д. Причем Lp, как правило, меньше Lн

Тогда число замен за весь срок службы можно определить:

. (5.2)

 

Рисунок 5.2 – Циклы работы невосстанавливаемой детали на автомобиле

 

За год число замен может быть определено:

. (5.3)

Для 100 автомобилей за год при условии, что на автомобиле установлено n одинаковых деталей (поршни, кольца, клапаны, подшипники и т.д.) получаем усредненную норму:

. (5.4)

Это выражение справедливо, если деталь не восстанавливается. Для восстанавливаемых деталей (коленчатые валы, гильзы цилиндров и т.п.) необходимо определить полные средние ресурсы для новой детали (установленной на автозаводе) и замененной детали до выбраковки. Полный средний ресурс новой детали (рис.5.3) равен:

, (5.5)

где Lвн – средний ресурс новой детали до первого восстановления;

Lвp – средний ресурс восстановленной детали;

k1 – число восстановлений новой детали.

Полный средний ресурс детали, установленной при замене определяется по аналогичным соображениям:

, (5.6)

где Lнр – средний ресурс замененной детали до первого восстановления;

Lpр – средний ресурс восстановленной замененной детали;

k2 – число восстановлений замененной детали (как правило k1 = k2).

 

Рисунок 5.3 – Циклы работы восстанавливаемой детали на автомобиле

Тогда норма расхода на 100 автомобилей в год восстанавливаемой детали равняется:

. (5.7)

Более точно норма расхода запчастей определяется с использованием ведущей функции потока отказа W(L), которая определяется как накопленное количество первых и последующих отказов изделия к моменту наработки L (в нашем случае L = La):

. (5.8)

Однако получение W(L) для большой номенклатуры деталей автомобиля требует организации длительного наблюдения за подконтрольной партией автомобилей, статистического анализа наработок на отказы, поэтому использование данного метода ограничено.

Полученные нормативы могут корректироваться в АТП с учетом конкретных условий эксплуатации на основе сложившейся практики потребления запасных частей.

 

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 189 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования автомобилей | Диагностирование автомобилей на постах общей и поэлементной диагностики | Характеристика производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта | Управление производством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей | Организация технического обслуживания автомобилей | Организация текущего ремонта автомобилей | Оборудование для уборочно-моечных работ | Осмотровое и подъемно-транспортное оборудование | Оборудование для смазочно-заправочных работ | Оборудование для разборочно-сборочных работ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Факторы, влияющие на расход запасных частей| Обеспечение запасными частями и материалами

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)