Двигатель В-84, общее устройство, размещение в танке.

На танке установлен многотопливный двигатель В--84 (рис. 1).

Двигатель может работать на дизельном топливе, на топливе ТС-1, Т-1, Т-2 и на бензине А-72.

Основным топливом является дизельное.

Двигатель В-84 двухрядный, V-образного типа, 12-цилиндровый, с наддувом, четырехтактный, жидкостного охлаждения, с воспламенением от сжатия. Блоки цилиндров расположены под углом 30° к вертикали, угол развала между блоками составляет 60°.

Сторона двигателя, на которой расположен механизм передач, называется передней; сторона, на которую выходит носок коленчатого вала, — задней.

Цилиндры нумеруются порядковыми номерами в каждом блоке со стороны механизма передач 1 л, 2л,.... 6л; 1п, 2п,..., 6п.

Порядок работы цилиндров 1л-6п-5л-2п-3л-4п-6л-1п-2л-5п-4л-3п.

Направление вращения коленчатого вала правое (по часовой стрелке), если смотреть на двигатель со стороны механизма передач.

Двигатель состоит из следующих основных частей: кривошипно-шатунного механизма, механизма передач, механизма газораспределения.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала

Картер 1

Кривошипно-шатунный механизмсостоит из картера 1, двух блоков цилиндров 2, коленчатого вала 3, шатунной и поршневой групп 4.

Механизм газораспределения - предназначен для открытия и закрытия в соответствующие моменты работы двигателя впускных и выпускных окон в головках блока цилиндров.

Механизм газораспределения состоит:

распределительные валы 1

клапанные механизмы (впускные и выпускные

клапана) 2

Механизм передач служит для вращения от коленчатого вала дизеля к распределительным валам газораспределения, агрегатам дизеля и датчику электротахометра.

Составными частями механизма передач являются:

верхний вертикальный валик 1,

горизонтальный валик привода топливного насоса и воздухораспределителя 2,

два наклонных валика привода распределительных валов механизма газораспределения 3,

привод к датчику электротахометра 4,

нижняя передача к водяному 5 и масляному насосам 6,

откачивающему насосу системы вентиляции картера и топливоподкачивающему насосу 7.

На площадке верхней половины картера со стороны носка коленчатого вала двигателя установлен центробежный нагнетатель 28 с приводом от коленчатого вала.

В развале блоков установлены: многотопливный насос 26 высокого давления НК-12М, топливный фильтр 4 тонкой очистки, воздухораспределитель 6, маслоотделитель 5 системы вентиляции картера (над воздухораспределителем).

На картере, со стороны механизма передач, установлены привод 9 электрического тахометра и водяной насос 10.

Здесь же, в нижней половине картера, установлен масляный насос 13 двигателя и масляный насос 14 системы вентиляции картера.

На насосе системы вентиляции картера установлен топливоподкачивающий насос 16 (НТП-46).

На двигателе также крепятся трубопроводы обслуживающих его систем.

Двигатель установлен в силовом отделении танка перпендикулярно к его продольной оси на фундаменте 9 (рис. 1, приваренном к днищу корпуса.

Своими лапами 7 он крепится к фундаменту семью болтами 14 и гайками 13, а также одним удлинен­ным болтом 8 и гайкой 6.

Под лапы двигателя устанавливаются прокладки 11 различной толщины, с помощью которых коленчатый вал центрируется с зубчатым валом ведущей шестерни гитары.

Техническое обслуживание двигателя В-46:

При контрольном осмотре:

пустить двигатель и проверить его работу минимальных частотах вращения коленчатого вала (800 об/мин) и эксплуатационных (1600-1900 об/мин);

проверить нет ли течи в местах соединения и крепления навесных узлов к двигателю.

При ежедневном тех. обслуживании:

очистить двигатель от пыли и грязи;

провести работы контрольного осмотра и дополнительно, если во время движения наблюдалось ненормальная работа, то пустить двигатель и проверить на слух и по КИП.

При ТО№1 и ТО№2

провести работы ЕТО;

проверить состояние выпускных труб и коллекторов и также места их соединения.

Дата добавления: 2015-07-15