Определение нагрузки от крановых воздействий.

При расчете однопролетных рам крановая нагрузка учитывается от двух сближенных кранов наибольшей грузоподъемности.

Вертикальная крановая нагрузка передается на подкрановые балки колесами кранов в виде сосредоточенных сил и при их невыгодном положении на подкрановой балке (рис.4). Расчетное давление на колонну, к которой приближена тележка, определяется по формуле:

на противоположную колонну:

где - коэффициент надежности для крановой нагрузки;

- коэффициент надежности сооружения по назначению;

- коэффициент сочетаний для кранов среднего режима работы;

- наибольшие вертикальное давления колес крана на подкрановую балку;

- минимальные вертикальное давления колес крана на подкрановую балку;

- суммы ординат линий влияния для соответствующего значения;

и и ;

- вес подкрановой балки для крана с Q=100/20т;

- для металлических конструкций.

Минимальное давление колес крана определяется по формулам:

;

где - число колес на одной стороне крана.

Технические характеристики заданных кранов согласно ГОСТ 25546-82:

Для крана грузоподъемностью :

- ширина крана;

- база крана;

;

;

Определим минимальное давление колеса.

Для крана грузоподъемностью 100т:

Расчетным загружением рамы мостовыми кранами является такое, при котором на одну из колонн действует наибольшее вертикальное давление кранов(), а на другую - минимальное(). Вертикальное давление кранов и в виде опорных реакций подкрановых балок передается колоннам, которые определяются с помощью линий влияния.

Рис.4 Эпюра давления от колес двух сближенных кранов

Давления и передаются по осям подкрановых балок, которые установлены с эксцентриситетом по отношению к центру тяжести нижней части колонны. Поэтому в раме от вертикального давления кранов возникают, дополнительно, сосредоточенные моменты, определяемые по выражениям:

,

где е_к – расстояние от оси подкрановой балки до центра тяжести сечения подкрановой части колонны (см. выше);

Нормативные горизонтальные силы поперечного торможения, возникающие при торможении крановой тележки, передаются на колонну через тормозные балки или фермы:

, где

- вес тележки;

- коэффициент трения при торможении тележки;

- отношение числа тормозных колес к общему числу колес тележки;

;

Силы нормативного горизонтального поперечного торможения тележки передаются через колесо крана на крановый рельс. При этом условии считается, что она действует только на один ряд подкрановых балок и распределяется поровну между колесами крана. Определим силу горизонтального поперечного торможения:

Максимальное значение горизонтальной поперечной силы на колонну от двух сближенных кранов:

Дата добавления: 2015-07-15