Механізм керування ступінчастими коробками передач

Процес керування механічними коробками передач складається, в основному, із переміщення муфт синхронізаторів із нейтрального положення у таке, що відповідає тій чи іншій передачі. Основу цього механізму становлять (рис. 5.8) вилки 5, 7 і 8, розташовані на повзунах. Для надійної фіксації повзунів з вилками у нейтральному положенні, а також у положенні, що відповідає увімкненій передачі, у кришці коробки передач розміщені фіксатори 3 у формі пружин з кульками, що входять у лунки, зроблені на повзунах. Для запобігання зрушенню одночасно двох повзунів із нейтрального положення, що може призвести до ввімкнення двох передач, між повзунами встановлено замковий пристрій 4. Він складається із штифта, розташованого в каналі середнього повзуна, і чотирьох кульок. При зрушенні із нейтрального положення будь-якого з повзунів дві кульки заходять у лунки двох інших повзунів і надійно замикають їх у нейтральному положенні.

Рис. 5.8. Механізм керування п'ятиступінчастою коробкою передач: 1 - повзуни; 2 - важіль керування; 3 - фіксатор; 4 - замок; 5, 7, 8- вилки перемикання передач; 6 - запобіжник увімкнення заднього ходу

Безпосереднє керування коробкою передач виконується водієм за допомогою важеля 2, який за допомогою сферичного шарніра закріплений у гнізді кришки коробки. Нижній кінець цього важеля може входити в паз одного з повзунів. Для попередження випадкового ввімкнення заднього ходу або першої передачі застосовано запобіжник 6. Для ввімкнення цих передач водій повинен прикласти до важеля 2 керування додаткову силу і стиснути пружину запобіжника.

Багатоступінчасті коробки передач вантажних автомобілів часто обладнані дистанційними механізмами керування.

Дата добавления: 2015-07-15