К основным видам повреждений, обусловленных механическим воздействием относятся;

а. Царапины, вмятины, задиры, сколы, проколы, пробои, отрывы, разрывы.

б. Царапины, вмятины, задиры, сколы, коробление, пробои, отрывы, разрывы.

в. Царапины, вмятины, задиры, сколы, оплавление, пробои, отрывы, разрывы.

9. Последовательность выявления повреждений транспортного средства и установления их причин следующая:

а. Наружный осмотр, фотографирование, фиксация неисправностей, снятие и разборка агрегатов на детали, дефектация деталей, установление причин возникновения повреждений, сопоставление причин обнаруженных повреждений, сопоставление результатов экспертного исследования с нормативными данными.

б. Фотографирование, наружный осмотр, снятие и разборка агрегатов на детали, фиксация неисправностей, дефектация деталей, установление причин возникновения повреждений, сопоставление причин обнаруженных повреждений, сопоставление результатов экспертного исследования с нормативными данными.

в. Наружный осмотр, фотографирование, установление причин возникновения повреждений, фиксация неисправностей, снятие и разборка агрегатов на детали, дефектация деталей, сопоставление причин обнаруженных повреждений, сопоставление результатов экспертного исследования с нормативными данными.

10. Какие документы определяют вид неисправностей автомобиля и их устранение?

а. Инструкция завода-изготовителя, государственный стандарт, Правила технической эксплуатации;

б. Правила технической эксплуатации ТС; Правила дорожного движения;

в. Правила безопасности перевозки пассажиров и грузов, Правила технической эксплуатации ТС.

11. Индентификация транспортного средства включает в себя:

а. Установление конструктивных, функциональных и эксплуатационных характеристик ТС, определяющих его марку, модель, модификацию. Исследование маркировочных обозначений и других идентификационных данных на транспортных средствах в целях расшифровки информации о транспортном средстве. Установление соответствия установленных идентификационных данных записям в сопроводительной документации и характеристикам ТС.

б. Установление конструктивных, функциональных и эксплуатационных характеристик ТС, определяющих его марку, модель, модификацию. Установление соответствия установленных идентификационных данных записям в сопроводительной документации и характеристикам ТС.

в. Исследование маркировочных обозначений и других идентификационных данных на транспортных средствах в целях расшифровки информации о транспортном средстве. Установление соответствия установленных идентификационных данных записям в сопроводительной документации и характеристикам ТС.

12. Усталостному разрушению детали соответствует следующая фрактограмма излома:

а) б) в)

13. Паутинообразные трещины, появляющиеся на поврежденных стеклах автомобиля:

а) б)

а. Удар острым предметом (а), удар тупым предметом (б).

б. Удар острым предметом (б), удар тупым предметом (а).

в. Удар любым предметом (а, б).

14. Эксперт-техник имеет право отвечать на вопросы:

а. Относящиеся к правовой оценке действий водителя;

б. Относящиеся к удовлетворению исковых требований участников ДТП;

в. Позволяющие установить причинно-следственные связи ДТП;

г. Позволяющие установить наличие или отсутствие вины водителя.

15. Осколки стекол, части ЛКП, обнаруженные на месте ДТП позволяют определить:

а. Качество и состояние обнаруженных объектов;

б. Точку первичного контакта ТС при столкновении или наезде;

в. Положение автомобилей после столкновения.

16. В каких случаях назначается экспертиза?

а. Когда в ходе расследования нужны специальные познания в науке, технике и т.д.

б. Когда в ходе расследования нужны дополнительные свидетельские показания;

в. Когда на этом настаивает пострадавший.

17. Основным критерием дефекта или недостатка обнаруженного в ходе проведения экспертизы технического состояния транспортного средства является:

а. Существенность.

б. Внезапность проявления.

в. Влияние на работоспособность.

18. Повреждение шин транспортного средства подразделяются на:

а. Проколы, пробои, разрезы, разрывы, «пневматические взрывы», разбортовку шины, отслоение протектора шины.

б. Проколы, пробои, разрезы, разрывы, вдавливание, разбортовку шины, отслоение протектора шины.

в. Проколы, пробои, разрезы, трещины, разрывы, «пневматические взрывы», разбортовку шины, отслоение протектора шины.

19. Повреждение транспортного средства это:

а. Нарушение исправности или ухудшение внешнего вида транспортного средства вследствие влияния на него внешних воздействий, превышающих предельно-допустимые уровни, установленные в нормативно-технической документации.

б. Каждое несоответствие продукции требованиям нормативно-технической документации.

в. Ответ (а) и (б).

20. При контактировании транспортных средств и других объектов в процессе ДТП вследствие различных по силе и направленности ударов возникают следы (трассы) на транспортных средствах. К таким трассам относятся:

а. Вмятины, пробоины, царапины, задиры, разрезы.

б. Пробоины, царапины, задиры, внутренние дефекты.

в. Царапины, задиры, разрезы, следы торможения на дороге.

Дата добавления: 2015-07-15