Прекратите возвратно- поступательные движения рулем.

2.4. Поверните руль так, что бы зубчатый вал вышел из корпуса рейки вправо по ходу автомобиля, недоворачивая руль до крайней точки приблизительно на 20-30°. Возьмите вал за шарнир правой рулевой тяги и произведите интенсивные возвратно-поступательные движения перпендикулярно продольной оси вала. Возникающие при этом стуки говорят об износе
наружной центрующей втулки.
2.5. Проведите такие же манипуляции с рулевым валом рейки, (положение руля значения не имеет). Стук в этом месте говорит об износе центрующего подшипника рулевого вала рейки.

Совершать возвратно-поступа- тельные движения, т.е. дергать за тягу с целью определения стука / люфта в месте крепления тяг к рулевой рейке.
2.6. Осмотрите рулевую рейку на предмет ее разгерметизации (течи). Течь может возникнуть в следующих местах:
- выход рулевого вала из корпуса рейки;
- шланги;
- пыльники.
3. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Одноконтурные системы гидроусилителя рулевого управления являются самопрокачивающимися, т.е. в них не используются дополнительные устройства для удаления воздуха.
Прокачка системы ГУРУ производится в случае замены гидравлической жидкости, по какой либо причине.
Для прокачки системы необходимо присутствие двух человек.

ВАРИАНТ 1.

Двигатель заглушён!

3.1. Залейте в расширительный бачок гидроусилителя новую гидравлическую жидкость до отметки максимума.
Никогда не используйте для заправки системы ГУРУ слитую жидкость!
Внимание! Тщательно протрите бачок сверху и только после этого открывайте его. Фильтр для очистки гидравлической жидкости установлен далеко не на всех автомобилях.

Заведите двигатель.

3.2. Насос должен захватить жидкость. При этом ее уровень в бачке упадет. Необходимо следить за уровнем жидкости в бачке и не допускать его падения ниже отметки минимума. Появившиеся при этом жужжащий звук и пена в бачке не должны Вас пугать.
3.3. Оставьте работать двигатель в режиме холостого хода 5-6 минут.
3.4. Вращайте рулевым колесом от упора до упора, удерживая его на упоре не более 2-3 секунд.
3.5. Заглушите двигатель. В расширительном бачке на поверхности жидкости должна образоваться пена. Не заводите двигатель до тех пор, пока пена не исчезнет.
3.6. Снова заведите двигатель. Жужжащий звук насоса должен пропасть или снизиться до обычного для Вашего автомобиля уровня.
3.7. Произведите регулировку натяжения ремня, если приводом насоса ГУ является клиновый ремень. Степень натяжения ремня проверяется аналогично степени натяжения ремня генератора. Натяжение считается правильным, если ремень отклоняется на 10 -15мм при сильном нажатии большим пальцем на середину наибольшего прямого участка приводного ремня { между шкивами).

ВНИМАНИЕ! Особенно аккуратно следует прокачивать систему ГУРУ на таких автомобилях как: AUDI 1991 и выше годов выпуска, BMW 1-й серии, FORD MONDEO, FORD FOCUS.
Воздух из системы ГУРУ этих автомобилей необходимо полностью удалить еще до запуска двигателя. Вращение шкива насоса производить вручную, предварительно сняв при этом приводной ремень. Система считается прокачанной в том случае, если при интенсивном вращении шкива насоса рукой будет ощущаться упругое сопротивление шкива вращению. В противном случае возможен выход из строя перепускного клапана насоса.

ВАРИАНТ 2.

Дата добавления: 2015-07-18