Читайте также:
|
Ø SF1 - Питание общее: напряжение с аккумуляторной батареи "АКБ", выключатель батареи "ВБ", автомат питание общее, диод, поступает на общую шину ППЗ. При отключении автомата «Питание общее» напряжение на общую шину «ППЗ» поступает, с АКБ других вагонов, через включённые автоматы «уравнительные цепи»на ПВЗ этих вагонов.
Ø SF2 - ЦУВ управление основное: контроллер реверса основной (КРО). При сработке автомата - ЭТ - на мониторе машиниста надпись «Сбой РВ». При отключенном положении автомата не пройдет инициализация от КРО, но можно пройти инициализацию от КРР.
Ø SF3 - ЦУВ управление резервное: подается питание на КРР и РВТБ. При управлении от КРР и сработке автомата - потеря управления поездом, на мониторе машиниста информация «Сбой РВ». При управлении от КРО и сработке автомата - снимается питание с вентиля В-11 (РВТБ).
Ø SF 4 - БАРС-1: резервный комплект БАРС. В штатном режиме работает "БАРС - 2".
Ø SF 5 - БУП (Блок управления поезда): при сработке автомата - экстренное торможение, в левом нижнем углу монитора машиниста цифры замирают. Если после восстановления автомат выбивает вновь - перейти установленным порядком на УОС (БАРС - 1, БАРС - 2).
Ø SF 6: при отключении автомата не работает видеообзор + табло + стеклоочиститель.
Ø SF 7 - БАРС - 2: рабочий комплект БАРС. При отключении автомата - потеря управления поездом, мигают светодиоды "А.Ост, Днепр, ДАУ", не горит шкальный индикатор.
Ø SF 8 - Оповещение: Блок управления цифровым информационным комплексом БУЦИК.
Ø SF 9 - Радиосвязь: при отключении автомата не работает связь с поездным диспетчером.
Ø SF10 - Ориентация вагонов: при сработке автомата - ЭТ, на мониторе машиниста надпись «Не ориентированы вагоны» - на КРР. При выбитом автомате не пройдет инициализация.
Ø SF 11: Направление движения.
Ø SF 12: Фары 1гр. + красные фары.
Ø SF 13: Фары 2 гр. + монитор машиниста + подсветка кнопок + шкальный индикатор частот.
Ø SF 14: Габаритные огни (красные фары).
Ø SF 15: Пожарная система (Игла) + освещение кабины.
Ø SF 16 - Отопление кабины: Тепловентилятор.
Ø SF 17: Кондиционер кабины машиниста.
Ø SF 18: Гребнесмазыватель + Сигнал от кнопки на основном пульте машиниста (ОПУ).
Ø SF 19 Питание кран машиниста основное: получает питание вентиль В9, через который запитывается кран машиниста КРМ 013 при положении «А» крана К29 + Петля + датчик БУСТ. При отключении автомата - ЭТ. При переключении КРО происходит включение вентиля В9, но характерного звука при штатном питании крана нет. Перейти на КРР.
Ø SF 20 Питание крана машиниста резервное: Если при переходе на КРР выбивает автомат - переходим на управление тормозами от крана машиниста (КРМ). КРР + Кран машиниста.
Ø SF 21 Двери открытие: - при сработке автомата не откроются двери в поезде, даже после нажатия на кнопку «Двери питание». Открыть двери из хвостовой кабины или вручную.
Ø SF 22: Радиосвязь «Motorola».
Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 97 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Основной пульт управления | | | Панель вагонной защиты «ПВЗ». |